Forum Lacaravane.com

Je ne veux pas défendre le delta de prix mais
ce n'est pas le même tarif de monter un essieu plus lourd sur une chaine de montage que de le démonter sur un véhicule
et de le remplacer par un neuf alors que celui démonté ne sera sûrement pas utilisé
idem pour les voitures l'attelage monte après coup oblige a démonter certains éléments de la voiture et chez les
marques allemandes en particulier impose un changement du refroidissement moteur et des interactions sur le freinage
pour exemple sur mon Tiguan le montage usine a coute 850 euros , la post monte se montait à 1300 euros
Chez Audi il y a peu on pouvait choisir à la commande un pre-équipement qui coutait 200 euros à la commande
et permettait ensuite un montage simplifié

Pour l'option traction sur les Audi ,c'est pas les prix que j'ai pu lire sur Camping/Caravaning a l'époque !

freteurr a écrit : ↑

11 janv. 2018 13:19

Ce concessionnaire apporte de conseil et de bonnes informations. . Même pour le côté technique.

Oui tu as raison, mais il reste avant tout un commerçant!!!!

s'il est prévu d'origine de pouvoir augmenter le PTAC de la dite caravane de 100 kg avec le même essieu, il faudra juste un autre COC qui lui sera payant

Avec cet essieu, il faut voir si il y a plusieurs poids homologués.
Si un seul poids homologués avec cet essieu. L'augmentation du PTAC ne sera pas possible. Il faudra une nouvelle homologation à titre isolé.

Renseignements pris sur cette caravane , sur simple demande et sur la documentation en option payante elle peut passer à 1500kg .
Tout ça c'est du ''foutage de gueule'' jamais ils ont pu demander quoique ce soit à l'usine . Seul et sur son bon vouloir , l'importateur peut fournir le document (C.O.C) un simple 21x29.7 . Et de là aller directement à la préfecture
Il est hors de question de DREAL ou de passage à titre isolé , tant que l'on ne change pas l'essieu .
En ce qui concerne , c'est le concessionnaire qui est de mauvaise foi , et plumer un pigeon .
C'est navrant pour le client , et de tout ça je ne comprends pas les concessionnaires ou ''pseudo'' professionnel à agir de cette façon là , c'est scandaleux ! surtout quand on connaît la grande simplicité de la procédure .
De ce que je parle , et que je défends , je l'ai vécu sur 6 ans !... Six années d'un concessionnaire à l'autre , éjecté par les vendeurs , entendu des histoires des sornettes invraisemblables etc...etc . C'est sur les conseils de MENHIR que j'ai réussi , et dont je me suis rendu compte de la simplicité d'un côté et de l'immense connerie de l'autre .
Maintenant si je peux rendre service à un collègue , ce serait avec plaisir .
Cordialement .

sauf erreur de ma part, si c'est une option "payante", ça veut dire autre essieu

ggJ a écrit : ↑

11 janv. 2018 18:43

Renseignements pris sur cette caravane , sur simple demande et sur la documentation en option payante elle peut passer à 1500kg .

Bonsoir
quand tu dit "renseignement pris sur cette caravane"
cela signifie quoi exactement ???

Chez Hobby,
Lorsque le PTAC le plus élevé est payant, c'est avec changement d'essieu.
Si le PTAC le plus élevé est gratuit, il n'y a pas de changement d'essieu.


Pour cette Hobby, il faut voir si il y a plusieurs PTAC homologués.
Si cette Hobby à un seul PTAC homologué, pour un PTAC plus élevé, il faudra passer à la DREAL. Avec ou sans changement d'essieu.

Pour la Hobby dans ma signature pour augmenter le PTAC, c'est le concessionnaire qui a pris contact avec l'importateur ou l'usine.
Nous avons eu les documents et la nouvelle plaque par le concessionnaire.


Pour la Hobby de ce sujet, le concessionnaire peut avoir pris contact avec le concessionnaire ou l'usine.

Pour répondre à ''ebcb89'' , évidemment que sur les documentations écrites que tout le monde peut se procurer.
Augmentation de la ''MMTA''payant , ne signifie pas du tout changement d'essieu . Par expérience c'est plutôt se graisser les poches . Ça encore une fois , c'est la plaque d'identification qui le dira . Y a pourtant fort à parier...bref .
Cordialement .

Sans entrer dans des considérations mercantiles du vendeur comme de l'acheteur !
Si la plaque d'identification actuelle de la caravane indique 1350 kg elle devra être changée
après l'accord du fabricant pour une augmentation du PTC
et a condition que l'essieu soit homologué pour pouvoir supporter l'augmentation du PTC a 1500 kg!
Après chaque marque fait sa sauce a sa maniére avec la concession et la concession et son client
Je me garderais bien d'affirmer ceci ou cela vu les différentes façons de commercer a l'heure actuelle !

Je veux juste dire que je n'ai eu aucun soucis avec mon concessionnaire et Trigano VDL
pour faire augmenter le PTC de notre Antarés Style 440 de 2015 neuve en destockage et non immatriculée
mais le PTC le plus élevé proposé GRATUITEMENT ne demandait pas de changement d'essieu
J'ai juste du changer la plaque d'homologation rivetée sur le chassis
par la nouvelle que m'avait été envoyé par Trigano VDL avec les 2 rivets
et renvoyer l'ancienne a mon concessionnaire !
Par contre avant chez Burstner sur notre Averso/Fifty 500 TK neuve et non immatriculée ,
plusieurs PTC étaient proposés mais le plus élevé était PAYANT !

Le plus simple est de se coucher sous la caravane de faire une photo de la plaque de l'essieu, de cette façon on connait avec certitude le poids pour lequel l'essieu est prévu.
Dès la commande de Disco, nous avions demandé l'augmentation de la MMA, à la réception la plaque de l'essieu a été photographiée afin de vérifier que celui-ci était bien à 1250kgs.

La Hobby dans la signature a un essieu de 1550 kg.
Mais avec une homologation à 1300 ou 1400 kg.
Pour avoir un PTAC à 1500 kg, il faut passer à la DREAL pour homologation à titre isolé.


Chez Hobby, lorsque le PTAC le plus élevé est payant, c'est avec changement d'essieu.

''Freteur ou Romain'' je me RErepéte tant qu'il n'y pas de changement d'essieu , il n'y a AUCUNE RAISON de passer à la DREAL ,
c'est du commerce .
Moi aussi on m'a OBLIGÉ d'y aller , et j'y suis allé à cette fameuse DREAL . Lorsque j'ai vu l'épaisseur du dossier et ce que l'on m'avait expliqué et où je m'embarquais .!!!! Complètement anéanti , je suis allé directement à la préfecture , dans le but de savoir si c'était nécessaire . En présentant seulement le document de l'importateur ,l'employé de la préfecture m'a dit : ça me suffit et PAFF!!! un coup de tampon et ma galère était finie .OUFFFF...
Pour ce qui concerne cette affaire , seul la plaque d'identification le dira . Pour ça il faut se coucher sous la caravane , et de toutes façons l'importateur a le document concernant ce modèle .
Pour le changement d'essieu , je ne peux pas en parler , je n'y suis pas passé. C'est déjà suffisant ...
Cordialement .