TOURISME ITINÉRANT en CARAVELAIR 400 !
Publié : 12 sept. 2017 14:44
Mises à jour Ce sujet s’adresse à ceux qui depuis 2008 suivent le Tour du Monde de notre petit fourgon Renault Trafic.
Et qui nous disent, incrédules, quand on leur annonce notre retour à la caravane :
« Une caravane, mais vous n’y pensez pas. Ça n’a aucun sens.
Les caravanes, c’est fini, terminé, elles ont été remplacées par les camping-cars !
Pourquoi pas une roulotte derrière un cheval ? »
Notre choix, assumé, est celui d'un attelage "low cost", avec une caravane d’entrée de gamme,
légère, compacte, ni Eriba, ni paquebot à DE, conçue pour le tourisme 3 saisons.
Nous avons repris la même démarche que dans
VAN PRATIC 1. Ne pas ouvrir une énième discussion virtuelle sur l’usage de la caravane.
2. Exposer en images, sans anonymat, à visage découvert.
3. Laisser les internautes se forger, seuls, leur propre opinion !
Les balades partagées dans karavan résument notre pratique.
Nous avons essayé de varier les usages, mer, montagne, campagne, cure thermale, culture ……
Vous trouverez notre présentation dans VAN PRATIC
Sylvie & Bernard
Amis caravaniers, bonjour
Ne nous jetez pas des pierres !
Après plus de 30 ans de pratique, on fait l’inverse des utilisateurs expérimentés.
On choisit un attelage low cost !
On passe de HOBBY à l'entrée de gamme CARAVELAIR !
Pendant 25 ans, avec nos 3 enfants, nous avons eu une HOBBY De Luxe 540 achetée neuve en 1993.
Un choix peu courant à cette époque
Début des années 90, quand nous avons commencé à nous informer, l’importateur pour la France était encore à Séclin dans le Nord.
Gérard Lehmann n’était alors qu’un concessionnaire de la marque.
En 1998 pour les 30 ans de Hobby à Fockbek, nous étions la seule famille française.
Harald Striewski n’avait pas encore pris le contrôle de Fendt !
Bref, un autre siècle !
2017, un renouvellement complet !
Voiture + caravane
2 modèles neufs
Si possible français
Un budget volontairement limité.
Un choix inverse à la tendance dominante du marché, tirée par une clientèle de renouvellement
qui se tourne vers des produits plus spacieux, mieux équipés, plus confortables, mieux finis.
Le Duster est fabriqué en Roumanie, mais conception, ingénierie et motorisation sont made in Renault.
Acheté neuf cet hiver 2017, en 90 CV, finition basique, 15 000 Euros TTC, avec attelage.
La Caravelair est bien sûr toujours fabriquée à Tournon. 13 500 Euros avec caravanstore, roue de secours et frais d'immat. inclus.
Total, un peu plus de 28 000 Euros pour l’ensemble.
On est bien d’accord, à ce prix-là on n’a pas un Porsche Cayenne tractant une Hobby Premium
Mais pour notre usage, c’est largement suffisant
Pourquoi ce modèle ?
Je reprends l’argumentaire et la présentation du lien en signature.
2018, c’est l’heure de la retraite !
Caravaniers depuis plus de 30 ans, nous savions exactement ce que nous voulions pour une utilisation plusieurs mois par an.
Un usage en couple puisque quand nos 3 enfants viennent, nous préférons maintenant louer un grand mobilhome.
Madame
Un espace chambre avec lit fait.
Cuisine et sanitaires bien séparés, en bout.
Salon au centre, face au meuble TV.
L’eau chaude pour une petite vaisselle à l’intérieur.
Une déco qui me plaise.
Monsieur
Une caisse en 210 de large.
Moins de 6 m flèche comprise.
Une carrosserie polyester.
Un PV de 800 kg maxi adapté à notre nouveau petit Duster 90 CV.
Un châssis Alko avec amortisseurs et AKS 3004.
Un lanterneau panoramique, Seitz plutôt que Remis.
Le choix a été vite fait.
Pour résumer, un modèle avec chambre séparé, une caisse de 210 cm,en polyester, 800 kg à vide ?
Les allemands ne savent pas faire !
Il ne restait que le groupe Trigano et son fameux plan 400 décliné depuis 30 ans.
Le classique des classiques mais aujourd’hui délaissé par une clientèle exigeant une chambre avec lit de milieu.
Coup de chance, madame adore l’ambiance chocolat blanc de la gamme Antarès Style 2017.
Et décide : C’est celle-là que je veux !
En mai 2017, il n’en restait que 2 sur le parc d’usine à Tournon.
Négociée avec notre concessionnaire à 13 500 Euros TTC,
avec Caravanstore, roue de secours et frais d’immat. inclus.
Voici donc notre Antarès Style 2017,
ambiance Chocolat blanc !
L’EXTERIEUR
1. Je visais 800 kg.
Je l’ai pesée entièrement vide, sans la roue de secours que je laisse dans le coffre du Duster :
825 kg, exactement ce que je voulais !
L'été, j'ajoute le store ultra léger.
2. Classique, la face avant dotée d’une grande baie lumineuse.
3. Compacte, avec une caisse de 210, pas besoin de rétros additionnels.
4. Belle maîtrise du polyester !
L’INTERIEUR
1. Une vue d’ensemble par la fenêtre de la cuisine.
L’absence de cloisonnement agrandit l’espace alors que la longueur intérieure est limitée à 4,20 m.
2. Une vue de l’autre bout, depuis la chambre.
3. Le mélange des teintes a plu à madame, blanc, chocolat, bois !
J’ai recouvert le sol d’origine par un lino blanc.
4. Classique avec ce plan, l’espace repas au centre de l’habitacle.
5. J’ai raccourci la table que l’on utilise exclusivement à deux.
L’espace dégagé permet maintenant de se croiser ou se déshabiller sans se gêner.
6. Fermes, épais, confortables, cousus avec précision, assises et dossiers sont issus de la gamme camping-car du groupe Trigano.
7. Beaux volumes de rangement côté porte, avec penderie, commode et étagère.
8. Nous n’aimons pas le chauffage gaz.
J’ai donc installé un petit convecteur électrique 500 W qui chauffe suffisamment ce petit volume.
9. Sylvie préfère la cuisine en bout, éloignée de la chambre et très accessible.
Le chauffe-eau électrique permet de faire une petite vaisselle.
10. Plan de travail à droite et couverture alternée du réchaud ou de l’évier agrandissent la surface.
11. Dans la salle de bains, un petit volume de 10 cm de profondeur derrière le WC
permet de poser 2 barres pour serviettes. Chacun la sienne !
Et à l’usage ?
Je ferai un retour après plusieurs mois d'utilisation.
Mais 3 semaines d’itinérance cet été nous ont étonnés.
On a pourtant fait le choix d'un modèle d'entrée de gamme.
Une caravane légère, compacte, 13 500 TTC Euros avec options.
Pas un paquebot de croisière, luxueux, 1200 kg à vide, au confort maxi, avec finition 5 étoiles, à plus de 20 000 Euros.
Et bien, nous sommes très agréablement impressionnés !
Pourvu que ça dure !
Cordialement
Sylvie & Bernard
pour les photos et félicitation pour la nouvelle.
juste le nécessaire c'est parfait.
