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Bonjour, Je pense reprendre une caravane...cela nous manque trop. L'heure du choix a sonné. Je veux du pas encombrant et 2m. de large me vont très bien. J'ai vu de beau modèles chez Caravelaire et une vraie offre d'occasions...par contre, ces caravanes sont étroites, donc, à l'oeil, apparaissent plus haute...pas grave, mais qu'en est-il de leur tenue de route...et par vent latéral...je m'interroge...assez légères, hautes...forcément une tenue de route moins stable qu'une de 2,10m, 2,20 ou 2,30m. de large...J'aimerai avoir vos avis. Un grand merci, c'est important pour moi. J'ai possédé une Eriba (parfaite sur la route mais vie peu confortable), une Burstner et même unde Hobby...des raisons de santé m'ayant fait interrompre le caravaning...mais la caravane, quand tu nous tiens...merci à vous.

La largeur influe très peu sur la tenue de route d'une caravane. Ce sont d'autres paramètres qui vont jouer: poids en hauteur ou pas, répartition avant- arrière,etc...

Salut à toi,

Tu indiques vouloir une 2m. Mais dans dans ton titre, tu indiques "Caravelair 400" et c'est une 2.10m sauf erreur de ma part.

Sinon, concernant spécifiquement la largeur de 2m, voici mon expérience :
Ma roulotte est une 2m, et je considère qua sa tenue de route est parfaite : c'est une Fleurette surbaissée Tamaris 37 de 1999. Elle n'est pas haute, mais surtout elle est équipée d'une super suspension "à raquettes", type train avant de voiture : de chaque côté, un triangle, un ressort, et un amortisseur.

Vive la caravane !

A+

...merci pour vos avis mais pardon, je pensais à la Caravelair 390, genre Allegra 390, tout polyester...avis sur qualité, efficacité pour la grêle (je pense que ce polyester ne craint pas les gros grêlons...), finitions, tenue de route...etc...

Pour en avoir 1, je peut dire impecable.
Ca ne bouge pas. Faut juste bien equilibre.
Elle est tres facile a conduire.

Mon actuelle caravane fait 230 de large sur quelque 260 de haut mais... lorsque nous avons débuté, en 1986, il me semble que notre De Reu faisait 200 de large... la suivante, une Roller et, enfin notre première Dethleffs aussi ! et pourtant, nous en avons fait, du chemin avec ces caravanes ! et encore... sans toutes les aides que l'on a actuellement comme l'anti-lacet, stabilisateur... et encore, avec une voiture bien moins costaude : la De Reu, on la tirait avec une Toyota Corola essence 1300, c'est-à-dire qu'on n'avait peu de ressources, pas de réserve... en cas de dépassement osé par exemple, de descente imprévue ou encore de coup de vent... Non, nous n'avons pas eu de problème de stabilité... mais nous avons toujours veillé à avoir des autos en ordre : de bons pneus, de bons freins, de bons amortisseurs aussi !

Perso j'ai une 440 Caravelair (à vendre, accessoirement, les enfants sont devenus grands..) et je ne voulais absolument qu’une caravane en 2,10 de large parce que pour moi, la surface frontale intervient beaucoup quand on tracte et, n'en déplaise à certains, la consommation est loin d’être la même.
La stabilité n'intervient pas d'autant que les caravanes modernes ont presque toutes un anti-lacets.
Autre avantage, c'est pouvoir rouler sans rétroviseurs additionnels... A noter que jamais les forces de l'ordre ne m'ont demandé quoi que ce soit à ce sujet.

Après, chacun voit midi à sa porte : celui qui tracte avec un bazar de deux tonnes et 300cv qui consomme déjà 12 ou 15 litres en solo ne verra sans doute pas les choses de la même façon que moi.

Avec le temps je suis passé de 2.1m de large (2 carosserie), à 2.2m de large. Maintenant, depuis 20 ans, 2.3m de large.
La prochaine sera certainement en 2.5 m (pas le choix, 2.3 devient très rare, et seulement sur de petits modèles).
Oui, la surface frontale joue pas mal. Jai tracté un peu une caravane, modèle quasi identique à la mienne mais en 250 et jusqu'à 80-90 on ne voit pas trop de différence, à part dans les rétros. Mais à partir de 100, on sent la prise au vent supplémentaire.

Pour les rétros, de toutes les facons j'ai toujours eu besoin de rétro supplémentaires (forcément, avec une voiture qui fait moins de 2m de large, même avec une caravane en 210, j'en ai besoin...). Mais je me viens de m'offrir une nouvelle paire de rétro, les anciens avait rendus d'excellents services mais la rouille commençait à faire ses effets.

Bonjour !
En 2009 j'ai changé ma Burstner City 480 TS en 2,40 m de large pour une Caravelair / Ambiance /Style 460 en 2,10 m de large
Pas vu de différence de tenue de route !
En 2013 Mamie voulant prendre nos 2 petits enfants en vacances nous avons changé la 460
pour une Burstner/Averso/Fifty 500 TK en 2,30 m de large ,pas vu de différence de tenue de route
puis les petits enfants grandissant en 2016 nous avons repris une Caravelair/Antarés/Style 440 ,
pas vu de différence de tenue de route
Les seules différences en traction se situent au niveau de la conduite en fonction du véhicule et du poids a tracter !
mais la largeur n'influe pas sur la tenue de route ,mais demande sans doute un peu d'attention dans certains passages étroits
au croisement d'autres véhicules
Avec une 2,10 m c'est assez facile car il n'y a pas une énorme différence avec la largeur du véhicule tracteur
et si en plus tu mets des extensions a tes rétros de voiture pour tracter tu as déjà une idée de ton gabarit en largeur !

Nous avions certes l'expérience d'avoir tracté un (relativement lourd) bateau mais aucune expérience en caravane.

Nous avons acheté au printemps une Antares 390 avec laquelle depuis Lyon nous sommes allés à Sète en Mai puis en Bretagne Nord en Juillet. Nous n'avons certes pas été confrontés à un fort vent latéral mais nous l'avons trouvée très facile à tracter (bien que non équipée d'anti-lacets). Vitesse de croisière à 110 sur autoroute. Réseau secondaire sans problème.

Merci vraiment , vos témoignages me sont très précieux.

Je me suis toujours contenté de + ou - 90 kmh sur l'autoroute le 110 kmh c'est juste pour doubler les PL
même quand j'avais des Stab et maintenant avec un anti-lacets Alko AKS 3004
Quand on a sa maison dérriére la voiture on n'est pas préssés !

Un grand merci pour tous vos précieux témoignages. Vu le prix des carburants, nous devenons de plus en plus vigilants avec les consos et je suis rassuré, je pense qu'une 4,10m. peut être sympa à tracter en sécurité, merci.

La conso n'a rien a voir avec la tenue de route
et puis elle augmente pas mal par rapport a la conso en solo en traction
c'est parfois presque le double suivant les parcours et les conditions climatiques .
Nos chéres voitures modernes et qui soit disant consomment peu de carburant
deviennent gourmandes lorsqu'on demande de gros efforts

La consommation en traction varie énormément en fonction de la vitesse.
On arrive facilement, si on a une voiture moyenne puissante, d'avori des écarts de 3 à 5l au cent juste en roulant un peu plus ou un peu moins vite.
Mais c'est normal que la consommation double: on multiplie le poids par 2 environ, et la prise au vent aussi environ...