Forum Lacaravane.com

Bonsoir,
Une question pour les connaisseurs ou possesseurs de surbaissées : L'étanchéité est-elle parfaite en cas de fortes pluies au niveau de la réhausse ???
Par avance merci pour vos propos.
Cordialement,
Pierre

J'ai eu 2 surbaissées une rapido 420 Cp et une la mancelle LM 380 CP que j'ai gardées une dizaine d'année et je n'ai eu aucun problème sur l' étanchéité lors de forts orages et averses.
Tu peux y aller sans crainte.

Bonsoir

Utilisateurs depuis plusieurs années.
Aucun problème de fuite , même sous les orages les plus forts.
Par contre, l'écoulement des eaux se faisant plus naturellement par l'arrière (à cause du becquet aérodynamique placé à l'avant), nous faisons toujours attention, lorsque nous dételons , à ce que la cara soit à plat ou mieux avec une mini pente vers l'arrière.
Quand nous restons attelés, nous n'y prenons pas garde ( vérins relevés) et tout s'est toujours bien passé.

Effectivement j'avais omis ce point car je le faisais naturellement par habitude et cela évitait lors du montage de l'auvent d 'avoir un suintement d'eau au milieu du rail d'auvent.

Bonsoir
Je possède une LM380 ,jamais eu d'infiltration d'eau.
La personne qui me la vendue m'avait dit de mettre la pente vers l'arrière ce qui confirme un message précédent
Cordialement

Bonjour,
Merci pour vos avis concernant l'étanchéité des surbaissées... Qu'en est-il de la tenue de route et du confort de conduite ??? Elles sont souvent équipées d'origine d'un antilacet sur la tête d'attelage ???
Par avance merci,
Cordialement,
Pierre

Ben, c'est pas très compliqué, une caravane plus basse et dont le châssis est lui-même plus proche de la route qu'une classique a-t-elle une meilleure tenue de route et une plus grande insensibilité au vent lateral ? Ben oui, forcément, sans quoi en dehors de ne pas avoir de surtaxe sur les autoroutes cela n'aurait pas grand intérêt...

Les anti-lacet sont quasiment toujours montés sur les têtes d'attelage des caravanes modernes (sauf prix d'appel) surbaissées ou pas.

Par contre de mémoire la 430 est l'une des très rares surbaissée à être en 2,25 de large : ça rend la tenue de route encore meilleure mais cela sous-entend une surface frontale plus importante, donc une prise au vent et une consommation plus élevée qu'avec un modèle plus étroit. Or, précisément, c'est normalement l'un des avantages d'une surbaissée par rapport à une classique.

De plus cela oblige à avoir des rétros extérieurs supplémentaires, ce que perso je n'aime pas du tout.

une consommation plus élevée qu'avec un modèle plus étroit.

De l'ordre de combien vous l'estimer ? en % ou en litres ?

je serais très intéressé d'une réponse concrète

Cela dépendra de la vitesse.
Pour avoir tracter une 2m3 et une 2m50 (même marque, même forme de carosserie, même longueur), pas assez de km pour dire mais mon pied droit me dit qu'à 80, doit falloir des mesures assez précises pour estimer la différence mais à 110 ou 120, cela se verra...
Après, cette différence, en valeur absolue ne sera pas énorme donc si on ne fait que 5 ou 10 000km/an, il en faudra des années pour que cela soit vraiment significatif, surtout quand on prend la longue liste des inconvénients.

Et aussi par la largeur et la hauteur de la voiture tractrice.

Donc rien de concret ni de significatif en valeur concrète que ce soit en poussière de surconsommation ou de poussières centimes.

Donc quelques que soit mon vehicule et ma caravane de longueur et poids differents avec des véhicules plus ou moins identiques j'ai toujours eu la même conso avec un ecart de +/- un litre soit une quinzaine d'euros sur 1 000 bornes

si je suis à 15 balles prêt , je reste chez moi

bonjour
+1

Rappelons que l'on peut aussi acheter une surbaissée pour pouvoir la faire rentrer dans un garage auto classique...

Oui, si le garage soit bien dimensionner.

Touristus Simplex a écrit : ↑

06 juin 2020 18:28

Rappelons que l'on peut aussi acheter une surbaissée pour pouvoir la faire rentrer dans un garage auto classique...

là, suis d'accord avec toi