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Je suis très intéressé par l'achat d'une Rapido CLub 42 CP d'occasion. Je recherche des avis favorables ou non de proprétaires actuels de ce modèle de caravane surbaissée ainsi que des conseils pour un chat d'occasion.
Merci de vos commentaires.

JPOT

Bonjour JPOT
Bienvenue parmi nous ,tu as fait une faute de frappe,tu nous parle de caravane et tu nous dit a la fin que tu cherche un CHAT d'occasion AMICALEMENT A+

J'ai une RAPIDO CLUB 39 T ( avec cabinet de toilette et lit tout fait ) depuis 5 ans. C'est super pour l'itinérant, pratique, confortable , luxueux et solide.
Au niveau comportement routier c'est excellent probablement grace aussi à un poids sur flèche à vide un peu pus élevé que sur d'autres modèles.

La bonne nouvelle est aussi qu'avec toutes les RAPIDO on ne paie pas pour la carane sur l'autotoute ( hauteur < 2 M) , c' qui n'est pas systèmatiquement le cas des ERIBA.

Pour info j'ai mis 2 pages du catalogue 2000 avec les différents modèles et leur caractéristiques à l'adresse :

http://img79.imageshack.us/my.php?image=rapido15yu.jpg
http://img79.imageshack.us/my.php?image=rapido15yu.jpg

( PS : J'envisage aussi de vendre la mienne pour reprendre plus grand avec Salon en U et lit milieu )

Slts,
Dany.

bonjour
tu as oublié de dire qu'au niveau suspension ce sont les meilleures
technique automobile que n'ont plus les surbaissées Mancelle et
trigano ainsi que toutes les autres marques vendues actuellement
bernobby

Salut,

De mémoire, il me semble que l'ami Bernard Stroop possède une Rapido 42 CP.

A+
Stef

exact le Nanard a une 42CP, mais il n'y a plus bcp de trucs d'origine dessus...

bernobby a écrit :bonjour
tu as oublié de dire qu'au niveau suspension ce sont les meilleures
technique automobile que n'ont plus les surbaissées Mancelle et
trigano ainsi que toutes les autres marques vendues actuellement
bernobby

Bernard, ce sont les Fleurettes qui ont des suspensions à raquettes
tout les autres clones (rapido, trigano,mancelle) ont des suspensions "normales"

Attention au poids sur ces modèles....tout étant en option lors de l'achat, la charge utile peut se révéler....faible!! hein Bernhard (stroop)?

a+
phil

distran a écrit :

bernobby a écrit :bonjour
tu as oublié de dire qu'au niveau suspension ce sont les meilleures
technique automobile que n'ont plus les surbaissées Mancelle et
trigano ainsi que toutes les autres marques vendues actuellement
bernobby

Bernard, ce sont les Fleurettes qui ont des suspensions à raquettes
tout les autres clones (rapido, trigano,mancelle) ont des suspensions "normales"

Attention au poids sur ces modèles....tout étant en option lors de l'achat, la charge utile peut se révéler....faible!! hein Bernhard (stroop)?

a+
phil

ben dit donc j'ai fait une co........... excusez moi
bernobby

distran a écrit :Bernard, ce sont les Fleurettes qui ont des suspensions à raquettes
tout les autres clones (rapido, trigano,mancelle) ont des suspensions "normales"


a+
phil

Bonjour,
Je pense que les premières caravanes surbaissées avec toit rigide était de Rapido (1977-2002), suivit par le "clone" Fleurette, marque qui s'est arrêté, mais continué par La Mancelle et Trigano

Salut Fred
oui, c'est fort possible, mais de mémoire, seules les Fleurettes ont eut les suspensions à raquettes

Daniel, le spécialiste es raquette va surement venir nous dire ce qu'il en est

a+
phil

bonjour a tous effectivement seul les fleurette ont une suspension a raquette de marque RTN et ce pour toute la gamme (rigide comme surbaissée) il y avait également l'ancienne gamme des VALde LOIRE qui etait équipée de cette suspension mais VAL de LOIRE n'a jamais fabriquer de surbaissée

voici un lien ou on peut voir la fameuse suspension

http://ets-geslin.ifrance.com/car_fleurette.html
cordialement daniel

Salut Daniel
j'savais bien que je disais pas une connerie pourtant ça arrive souvent

merci pour ces précisions

Phil

Salut tlm.

en fait, j'ai un Rapido club 42CP de l'année 2000 et je suis me fait avoir concernant le PV et la charge utile. Avec le toilette à cassette, le chauffage Truma 2200, le pneu de sécour et une petite bouteille à gaz il me restent que 50 kg de charge utile. Pendant 1 1/2 ans j
ai disputé avec Rapido. Il m'ont envoyé un´lettre disant: sivous voulez voyager avec une caravane hors de la France il faut l'acheter ailleurs. Nos caravanes sont fait après la norme francais.
Bon, j'ai menacé un peu et il m'ont payé 800 Euro pour que je pouvait changer le chassis entier chez Alco. J'ai payé 3000 Euro pour le chassis (avec essieu et roues) de 1300 kg.

Pour 1000 Euros j'a pu ajouter des bequilles automatiques et un porte pour le roue de sécours et pour le reservoir eau ussée. Dans l'intérieur jài monté une batterie 100Ah sou la banquette près du salle d'eau et un reservoir d'eau 40 l près du lit. Sous le lit j'ai isolé le sol et les côtés . J'ai monté une reservoir à gazenforme dùne boutaille de 13 kg pour le pouvoir remplir avec le GPL.

une pertie de mon bricilage qu peut voir sur mes pages weg,meme en francais.
http://www.stroop-voyage.de/allgemein/f ... wowafr.htm

Maintenant je suis satisfait. Roule tranquille, 110 kmh (après GPS) sur les autoroutes, consommation 10 - 11 l / 100 kmavec la X-Trail 2.2 diesel
je paye Cl. 1 sur les autoroutes en France et je l'utilise environ 50 - 60 jours par an toute année.

distran a écrit :Salut Fred
oui, c'est fort possible, mais de mémoire, seules les Fleurettes ont eut les suspensions à raquettes

Daniel, le spécialiste es raquette va surement venir nous dire ce qu'il en est

a+
phil

Salut les surbaissées,
Merci a daniel pour bien clarifier cela.
Pour le reste quelques différences important entre Rapido en la famille Fleurette sont:
- l'ouverture du coffre a gaz, un peu étroite sur la famille Fleurette
- la hauteur de cuisine, plus haut chez la famille Fleurette ( 87cm contre 85 cm pour Rapido - mais c'est très bas pour les deux)
- sauvent on apprecie plus l'exterieur des Rapido, et l'interieur des Fleurette ( c'est personnel biensur, mais c'est selon les possesseurs avec qui j'ai parlé )
- a noter que les Trigano et La Mancelle sont 100% polyestre, les rapido et fleurette ayant aux cotées des pannaux sandwich aluminium

Merci pour les divers commentaires que j'ai reçu. Celui de Bernard m'interpelle au sujet du poids à vide et du poids en pleine charge ainsi que les difficultés qu'il a rencontrées avec Rapido.

Entre 1997 et 2002, le poids à vide de la RAPIDO 42 CP de même que le PTCA sont différents, qui peut me dire pourquoi? Je n'aimerais pas me retrouver avec une caravane où je dois calculer au plus juste tout ce qu'y met à chaque départ en vacances.

J'ai en vue un modèle de 1999 et ne souhaite pas connaître de mésaventures.

Merci d'avance poiur vos conseils.

JPOT