Forum Lacaravane.com

salut a tous, je viens finalement d'acheter une caravane pliante rigide de marque Elaime, d'après le vendeur , elle serait de 88, elle est vraiment en super etat, aucune infiltration, ni aucun frais a prevoir !!
La seule chose, c'est que j'e cherche quelque info sur cette caravane, méthode de pliage et dépliage,car je ne voudrais pas forcer et tout casser.
Si j'ai bien compris, sa serait une sous marque d'esterel je crois?? mais laquel, vu tout les models qu'il y a chez esterel, je suis un peu perdu.
Donc si certain d'entre vous aurait quelques renseignements ou de la doc, sa serait vraiment sympa de votre part.
Merci par avance a tous.
les photos suivront d'ici peu !!

Une sous marque ou une gamme de la marque Esterel.

Pour la déplier, il faut déverrouiller le toit à l'avant et à l'arrière, soulever le toit à l'avant et ensuite à l'arrière, ouvrir la porte, monter le panneau latéral et de le verrouiller, monter l'autre panneau latéral et de le verrouiller.
Faire la même chose en sens inverse pour la replier.

La marque Esterel existe toujours car fabrique des camping-cars, tu peux sans doute contacter le constructeur qui pourra t'envoyer des documentations.


à ISSOIRE, j'ai aider des dames à replier leur pliante de la marque Estérel (si je me souviens bien), mais elle était en très mauvaise état.

merci freteurr pour tes infos, je vais suivre ton conseil et contacter Esterel, avec un peu de chance !!!

Bonjour sur le point d'en acheter! Elaime
Quand pensez-vous?
Est-ce un bon achat
Ou c'est mieux de ce dirigé vers un autre modèle ou autre marque?
C'est mon premier achat à 850euro
Donc j'ai peur de me tromper
Mais je voudrais une caravane pliante pour rentrer dans mon garage
Et qui n'est pas trop lourde pour ma voiture
Merci!

Ce post n'engage que moi, mais je dirais que Elaime = LM et se rapprocherait donc plus de La Mancelle. Sans certitude aucune, par simple (simpliste ?) déduction.

Bonjour,

On en parle ici :
http://www.lacaravane.com/forums/viewtopic.php?p=176671

Et on en voit encore sur Google....

Serge

Elaime c'est bien parce que c'est simple. Regarde ma signature. Mais ce n'est pas jeune. Donc méfie toi. J'ai vendu la mienne 650 euros.

Vérifie surtout les rails de guidage. S'ils sont en plastique, ils sont sûrement cassé ou en voie de l'être et le pliage est alors plus difficile.
Pour le reste, tu as la liste pré-citée.

Les rails de guidage??? Ou sa??? Les vérins tu veux dire?

Désolé , je n'avais pas vue ta réponse à ma question et Je viens d'acheter la mienne 850€ ce samedi 6avril je ne connais pas l'année mais sur la flêche c'est écrit 4/1987 DATE , j'en conclus qu'elle est d'avril 1987

en revanche j'aime pas trop les roues, je trouve pas ça beau , on dirait une brouette es t'il possible de mettre des roues de remorque en 13?

et quelq'un sais ou je peut trouver un coffre pour mettre sur la flêche?

par contre fretteur, tu t'es tromper faut d'abord lever l'arrière pour déclipser et lever l'avant , car à l'arriére es la ou il y a la fermeture à cléf donc on la deplie avant à l'arrière et replis après à l'arrière! lol

J'ai des rétros pour mettre sur mes retro! est-ce vraiment obliger pour ce type de caravane remorque?

Je peux enfin y mettre des photos, mais je ne trouve pas ou les mettre , s'il y à déja un post?

Le toit est fixé sur les parois avant et arrière par des roulettes guidées dans des rails. Sur mon modèle, les rails étaient en plastique. Je les avaient entièrement refaits en alu.

Les parois se lèvent grâce à des vérins qui compensent le poids du toit. Ces vérins semblent très solides dans le temps.

Les parois s'articulent sur des charnières en aluminium qui doivent être parfaitement droites sous peine de bloquer.

Merci je veriffierais si les rails sont en alu ou en plastique , quand je la deplierais dans 20 jours!

En ce qui concerne les roues 'de brouette' tu ne crois pas si bien dire : ce sont les mêmes dimensions !

Les passages de roue t'interdisent de monter du 10 pouces. C'est trop gros.

J'ai trouvé des modèles Dehli en renforcé 8 plis, soit -de tête- 345kg de charge pour une vitesse de 160km/h chez Agrial (magasins de jardinerie pro de la région Nord-Ouest) Mais tu peut probablement les avoir en commande un peu partout.

Fait bien attention de prendre des roues pour la route et non des roues agricoles, limitées à 25km/h. C'est Madame Quémerais en personne qui m'a mis en garde contre cet écueil, qu'elle en soit remerciée encore une fois.

Merci je pensais qu'on pouvait mettre du 13pouce comme les remorques!
Comme ma petite remorque ou o. Peut y mettre des enjoliver c'est plus jolie lol
Mais bon je crois que vais pas trop me prendre le chou et laisser ceux d'origine pas beau lol
Regarderai les pouces
Merci beaucoup

BonjourGULLE

Je suis nouveau.
Mon gendre vient d'acquérir un ancienne caravane pliant rigide Elaime; Mais voilà, le rail en plastique est en mauvais état.
J'ai lu que tu l'avais remplacé par un rail en alu. Donc, je suis preneur pour tous les renseignements et conseils utiles afin que je puisse faire la même chose.
Cordialement
Fabien

Je ne me souviens plus exactement de tous les détails, puisque la seule chose qui me reste est une ou deux roulettes. (Si quelqu'un en a besoin...)

Donc voici comment j'avais procédé :

Tout d'abord il faut démonter le toit et le poser à l'envers pour pouvoir travailler facilement. On peut refermer -si besoin- les panneaux et les maintenir fermés à l'aide d'une ou deux sangles.
Pour le démonter, rien de plus simple. Dévisser les roulettes et lever à deux personnes !

Ensuite il faut se débarasser des rails existants. Ces rails sont composés d'une âme en bois (un tasseau) recouvert par le fameux plastique rouge.
Ils sont maintenus par des rivets pop qu'il suffit de percer. Ensuite les rails s'enlèvent à la verticale. En effet, ils recouvrent complètement la feuillure du toit.

Pour les remplacer, j'ai tout d'abord posé des tôles plates d'alu d'environ 40 mm de large pour 2 mm d'épaisseur que j'ai enroulé tout autours de la feuillure. A l'extérieur. Ces plaques (livrées en longeuru d'environ 2m ou 2.5m) vont rigidifier la feuillure plutôt souple et -dans mon cas- déchirés dans les angles.
En plus çà va permettre de renforcer les fixations des crochets. On peut soit les coller, soit les fixer en même temps que les rails intérieurs.


A l'intérieur, le rail de guidage va être un C en alu, il va se fixer sur la plaque extérieure comme précisé dans mon maigre schéma :



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Décomposé ainsi :

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! : C en alu
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! : Feuillure en résine du toit
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! ! Tôle en alu de 2 mm
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Le tout est traversé par un rivet tous les 15 cm environ.


La roulette est récupérée de matériel trouvés sous certains blocs tiroirs. J'ai démonté les axes pour ne garder que la roulette.

Au fond du C, j'y ai rajouté une petite tôle d'alu pour ne pas que la roulette tape -et se bloque- sur les têtes de rivets. Cette plaque est juste fixée à ses extrémités.


C'est tout ! La rigidité du C est suffisante pour que la fibre ne se torde pas trop et que les roulette sne sortent pas du logement.

Cout de revient estimé : 150 euros et une dizaine d'heures de main d'oeuvre (sans les diverses cogitations). Toute la fourniture a été trouvée dans mon bricotruc local.

Mille merci

Bonne réparation

Bien cordialement

Fabien