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Bonjour je pencherai pour le camping car de location bcps moins chère hors saison pour se faire une idée sans avoir les inconvénients

Pour enfoncer le clou, je poserais juste une question ? Quel budget avez vous pour votre projet; car un camping car d'entrée de gamme neuf vaut au moins 38000 € alors qu'une caravane 4 places neuve vaut au minimum 8 à 10 000 € Ensuite pour ce qui est du confort, je vous conseillerai d'aller faire un tour chez différents concessionnaires pour voir les équipements des campings car et caravanes.
Pour terminer, en fonctions de vos critères ou coup de coeur, vous pourrez décider librement.

Bonjour.

Pour les équipements, il ne faut pas oublier que la plupart se rajoutent facilement, soit lors de la commande ou après comme la clim, tv satellite etc...

Bon. Je crois que nous nous orientons de plus en plus vers une caravane. (je verrai comment raccrocher une moto derriere si c'est possible).
Mais nous avons quelques interrogations.
Par exemple, comment on fait les pleins d'essences avec un bazar de 12 à 13m de long ?
Comment se font les rechargements d'eau potable/douche ?
Y-a t'il des marques et/ou modèles à éviter ?
Notre voiture signale une capacité de traction de 1600Kg (en espérant que ce chiffre ne soit pas vu à la hausse a l'inverse des caravane). Or toutes les double-essieux affichent déjà un mini de 1500Kg. Cela veut-il dire qu'il nous faut seulement voire du côté d'une simple essieu ? Et toutes les caravanes simple-essieu qui nous plaisent affichent déjà un PTAC de 1450 Kg.... Cela ne nous laisserai donc que 150Kg de charge possible pour commencer à faire souffrir notre voiture ?
J'ai personellement déjà flashé sur les modèles hobby. Je compte esayer d'en voire chez un concessionnaire pas loin de chez nous, histoire de constater la taille des équipements (chambre, douche...).
Nous progressons...

Bonjour.

Pour les pleins d'essence, ben comme avec une voiture mais par contre sur certains supermarchés c'est difficile (soit la hauteur, soit la largeur).

Pour l'eau potable, douche, comme les cc, avec un jerrycan ou parfois avec un tuyaux.

Je ne connais pas les caractéristiques de votre voiture donc difficile de savoir quel poids est un bon compromis car certains constructeurs sont très généreux et d'autres pas du tout.
Mais une simple essieu de 1500/1600 de ptac avec une bonne charge utile peut être un bon choix.

Il est vrai que rles doubles essieux sont plus lourdes que les simples, mais elle apporte un confort routier non négligeable. Attention, elle sont aussi souvent interdite d'accès dans beaucoup de campings. De plus suivant les poids a voir s'il faut pas le permis EB

Pour les plein d'eau, les cara ont souvent une trappe d'accès pour remplir les réservoir d'eau propre, et une évacuation sous plancher pour y insérer un réservoir mobile. On peu aussi y installer un réservoir d'eau usée. A vider dans les sanitaires des campings ou dans les aires CC.
Dernière chose, évitez autant que possible d'utiliser la capacité maximum de traction de votre voiture. Elle risque de souffrir un peu en montagne.
Quand à la charge utile, 150 kg à 250kg est courant sur une caravane. C'est peu il est vrai, mais il faut composer avec, sinon on se retrouve avec des PTAC énormes, souvent incompatible avec les capacités de la voiture

Fremeda a écrit : Dernière chose, évitez autant que possible d'utiliser la capacité maximum de traction de votre voiture. Elle risque de souffrir un peu en montagne.

Oui et non. Certaines voitures peuvent tracter sans problème en haute-montagne la limite du poids remorquable et d'autres peuvent souffrir avant. Sans compter que le poids remorquable peut varier d'un pays à l'autre.
Dans mon cas, je suis à la limite autorisée, soit 1600kg (et 100kg de plus que la limite pour la même voiture immatriculée en France) et j'ai aucun problème en haute montagne. Mais ce n'est pas le cas de toutes les tractrices.
Car j'ai l'avantage d'avoir un refroidissement surdimensionné donc aucun problème de surchauffe sur une longue montée, et une première vitesse courte qui me permet de redémarrer sans problème. Par contre, j'ai pas un moteur puissant donc la vitesse n'est pas le point fort mais est correcte.

Notre voiture est une mazda 6 MZCD 2.0L 136cv turbo-diesel. Nous comptons faire poser l'attache remorque mazda. Puis viendra ensuite la question du stabilisateur (je vois ça un peu partout, je suppose que c'est indispensable).
Je suppose qu'avec ça nous pourrons tracter une caravane correcte...

Bonjour.

Ouis, normalement, au vu des caractéristiques de la voiture, on doit pouvoir tracter 1400-1500 kg sans problème.
Sinon, pour le stab, les avis divergent mais c'est à voir. Mais maintenant c'est très souvent d'origine.

Bonjour,

Pour ce qui est de la moto, il n'y a malheureusement aucune solution pour la transporter avec la caravane...
Il est interdit de tracter une remorque porte motos derrière la caravane et il est impossible de la charger dans la caravane (sauf sur un modèle très précis de caravane, présenté par Knaus il me semble et qui est sans doute resté au stade de proto).

La seule solution que je vois : rouler à moto derrière la cara pendant que quelqu'un d'autre conduit l'attelage.

Il existe 2-3 modèles (comme Knaus qui est commercialisée dans certains pays) où on peut transporter une moto à l'intérieur mais ce n'est pas pratique et cela limite beaucoup le choix.

Pour la moto, si vous voulez fonder une famille, cela sera pratiquement infaisable avec la caravane, à part un side car, mais cela impose comme dit ci dessus de suivre l'attelage. Une voiture sera donc d'office exigée pour tracter, vous aurez donc de quoi transporter la marmaille et rendra du coup la moto "inutile" voir encombrante

bonjour,
il y a aussi la deseo dans laquelle on peut charger une moto par l'arrière

Pas tout à fait d'accord. il y a un modèle de Deseo qui a en effet une porte arrière mais il est pas certain qu'elle accepte une 500 XT qui pèse environ 200 kg à elle toute seule !
Pour info, la Déséo à porte arrière est juste une 3 places ! et celle à porte de côté une 4 places.
http://translate.google.com/translate?h ... K%26sa%3DX

J'ai contacté mon garage pour prendre des infos sur la pose de l'attelage.
Il en résulte qu'il me demande de choisir entre un modèle à fixation permanente ou à fixation que l'on enlève facilement avec une clef. Je pencherai nativement sur le second choix, mais la je m'en remet à votre historique pour savoir quel est le meilleur choix.
Je dois aussi communiquer le type de faiseau 6 ou 13 points. Je suppose qu'il nous faut attendre d'avoir choisi le modèle de caravane avant de nous fixer sur ce point.
Et pour finir, il faut aussi que l'on détermine si l'on souhaite disposer d'une prise + permanente (ou qqe chose comme ça).
Là, je m'interroge. Quel est l'intérêt et le risque? Doit-on changer la batterie de la voiture dans ce cas ? J'enviseage de prendre un groupe éléctrogène pour le jus. Quid de vos expériences sur l'électrique ?