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Bonjour.
Je viens me m'acheter une petite burstner, et j'aimerais refaire l'étencheité en préventif. J'aimerais surtout me pencher sur les cornières exterieurs

et les baies.
Comment dois-je m'y prendre pour refaire l'étencheité de la cornière?

Merci d'avance pour votre aide.

- tu enlèves le cache vis
- les vis
- tu décolles le rail
- tu nettoies tout bien
- tu remets du mastic en bande
- des vis neuves ( voir inox )
- si vis cassées au démontage, percer, fraiser un nouveau trou dans le rail
- visser
- remettre le cache vis si encore en bon état
si j' ai oublié quelque chose

Pierre

PS: y a plus ka

oui nettoyer à l'acetone (il me semble?)
et t'as oublié : " y a plus qu'à"

c' est rajouté

acétone,
diluant synthétique, ce que j' emploie

Pierre

Ok. Rien de bien sorcier en somme. Mais je dois faire gaffe de pas abîmer le profilé. Pour le cache vis sa devrait aller, y'en manque la moitier , d'ailleur, ou pourrais-je m'en procurer des neufs?

le cache vis,
c' est une question de largeur, de couleur

chez un concessionnaire
chez un accessoiriste

voit avec gogole connait tout gogole

Pierre

http://www.trigano-service.com/categori ... e=20025409

http://www.loisirsnet.fr/fr/accessoires ... -au-metre-

par exemple

par une température comme en ce moment,

il faut le tendre mais pas tirer dessus comme un bourrin
pourquoi bien le tendre : si pas tendu, au soleil, il sortira du jonc

le visse à chaque bout du rail,
si tu remplaces celui du rail d' auvent, 2 solutions, toujours le tendre, soit le visser en bas du rail, soit tu le laisses dépasser de 5 cm à chaque bout.

Pierre

Oui je vais faire celui du rail de auvent aussi; quitte à faire un côté, autant faire les deux...

Bonjour,
Est-ce que le cache vis a un rôle dans l'étanchéité ou est-ce simplement décoratif ?
Je dois demonter le rail de mon coffre avant et je pensais le recoller au Sikaflex pro 11fc. Qu'en pensez-vous ?
Merci

Ça peut car d'origine les vis ne sont p1s en inox quitte à refaire et démonter je remettrai des vis inox et un cache vis !

Bonjour à tous,
Je me permet d'intervenir sur ce post pour poser une question :
Vous dites de retirer le rail, de tout bien nettoyer. Ensuite remettre du mastic.
Mais est-ce que cela veut dire que vous ne retirez pas le joint d'angle ?
En faite, j'ai compris qu'il faut retirer le rail d'angle sans toucher au joint, ensuite remastiquer être remettre le rail...
Est-ce que j'ai bien compris ?
Merci à tous.

Bonjour,
J'ai refait l'étanchéité du rail qui est sur le coffre avant : bon courage pour enlever l'ancien mastic sur la tole en nid d'abeille ! J'y ai passé l'après-midi... mais le résultat est concluant : je n'ai plus de fuite.

Par contre, je ne le ferai pas en préventif. Si c'est étanche je ne touche pas vu le travail pour enlever l'ancien mastic.

Bon courage

C est la bonne technique ....
Mais si pas de fuite ou d infiltration ... c est peu etre beaucoup de travail pour pas grand chose ....
Le mastique en bande est du butil comme dans les cartouche pistolable de sikaflex pro 11 ....
Le butil se nettoie avec de l essence f ....
L acetone et le diluant synthétique vont attaquer la peinture ... je te le deconseille fortement !!!
Pour enlever le butil , une spatule en bois pour degrossir puis avec des chiffons et de l essence F et un bonne huile de coude ca vient ....
+1 pour les vis inox ... si tu le fais ... pour pas te ruiner chez casto ou leroy .... interinox , bricovis , fix&vis sur le net .... les tarifs sont imbattable et ils ont toutes les tailles et modeles et surtout ils vendent a l unité. .....

Merci.
Donc il ne faut pas que je retire le joint d'angle en caoutchouc, juste le rail et l'ancien mastic ( mastic entre le joint caoutchouc et le rail) . Ensuite après nettoyage je rejointe et ensuite je remets le rail.
Je redemande pour être sûr d'avoir bien compris ( très fatigué en ce moment )