caravane tout terrain?

Mdame Lili · Message par **Mdame Lili** » 14 juil. 2007 10:14

Je rejoins Pascal et hobby540 dans leurs affirmations.

2,30 me semble effectivement une largeur à ne pas dépasser pour de l'itinérant.

Bonne route Pascal.

hobby540 · Message par **hobby540** » 14 juil. 2007 10:34

L'un va souvent avec l'autre

Mais perso je fais que de la nationale, traversée de ville, un peu de montagne si j'ai pas le choix. Et déjà avec 2,30 je trouve que c'est juste bien, au dessus , c'est un peu galère. Mais bon si je fesais que de l'autoroute, ça ne me dérangerai pas ..
Et aussi un petit problème avec les double essieux en France, c'est qu'une bonne partie des campings municipaux les rejettent, quoique maintenant ils commencent à rejeter les caravanes >5,5m

Mdame Lili · Message par **Mdame Lili** » 14 juil. 2007 10:42

J'énonçais cette constation, suite à des échanges avec des propriétaires possédant une caravane ayant 2,50m de large.

Tous, reconnaissent ne plus pouvoir partir sans avoir préalablement bien choisi leur itinéraire. Et qu'il n'est pas évident de traverser certains villages.

Quand aux 2 essieux, elles sont effectivement de plus en plus rejetées, la forme de dissuasion étant généralement plus de 40€ par nuit

Pascal · Message par **Pascal** » 14 juil. 2007 10:50

J'ai déjà le soleil...

Perso, le longueur ne gêne pas trop, si ce n'est que quand on arrive à plus de 7m de longueur caisse la garde au sol commence a être faible vis-à-vis du porte à faux.
L'intérêt de 2m5 de large, c'est d'avoir plus de confort pour certaines dispositions intérieures. Mais 2m3, c'est un meilleur scx donc une consommation moindre, et beaucoup plus facile à conduire sur route étroite sachant que comme les camions font un bon 2m5 de large, avec 2m30 on passe avec pas mal de marge.
Mais comme le dit tetarus, dans les 2 cas, cela passe. La question de de savoir si l'avantage d'avoir une caravane de 2m50 de large vaut ses inconvénients.

Mon idéal, plutôt étroit et long..

hobby540 · Message par **hobby540** » 14 juil. 2007 11:15

TETARUS a écrit :RE,

bin, là, j' aimerais comprendre comme dit , nationale et secondaire, je ne trace aucun itinéraire, le GPS fait la route
je n' ai jamais rencontré d' endroit où ne pas passer et pourtant j' en ai fait des " petits patelins " et des petites routes

serais-je un " super mec " au volant, je ne le pense pas

Pierre

C'est sur, ça passe toujours, car si les semi passent, une 2m50 doit passer.
Mais cette année, par exemple, j'ai du passer sur un pont limité à 2,50m de largeur. J'y suis passé avec la caravane, mais très peu de marge...
Avec un 2,50, je n'aurais eu aucune marge ! et beaucoup de stress.
Et là c'est le gps qui m'y a fait passer

Mais bon j'ai jamais tracté de 2,50m, donc je n'ai pas d'expèrience la dessus. Je suppose que c'est une question d'habitude

Pascal · Message par **Pascal** » 14 juil. 2007 11:39

TETARUS a écrit :RE,

bin, là, j' aimerais comprendre comme dit , nationale et secondaire, je ne trace aucun itinéraire, le GPS fait la route
je n' ai jamais rencontré d' endroit où ne pas passer et pourtant j' en ai fait des " petits patelins " et des petites routes

serais-je un " super mec " au volant, je ne le pense pas

Pierre

idem...

Pour la largeur, ben si la forme est identique, plus la surface frontale est grande (large, haute etc..) plus la pénétration dans l'air exige de l'énergie.
Après, il y a une question de vitesse etc...
Mais entre 2m30 et 2m50 à vitesse égale j'estime facilement pour une voiture comme la mienne à 2l au cent..

Dans tout cas, je suis surpris de ton exemple.. Mais il suffit de rouler 10 ou 15 km/h plus vite, un léger vent etc pour annihiler la différence due à la largeur. Cela peut aussi être une explication.
Mais bon, 2l/100 pour avoir un lit de 2m30 de long.. pas intéressé.

Et un autre problème avec 2m50, c'est qu'il faut de sacré rétros....

Pascal · Message par **Pascal** » 14 juil. 2007 12:51

Oui, mais la caméra, c'est bien pour voir derrière. Pour les flancs, vu la largeur de ma voiture, c'est soit 2 autres caméras soit 2 rétros..
et vu que je suis habitué aux rétros pour conduire et changer de file...
Mais c'est sûr que pour reculer précis, une caméra, c'est pas mal

patman · Message par **patman** » 14 juil. 2007 22:33

Oui d'accord la longueur est moin importante que la largeur, mais quand vous visitez un petit village c'est quand même plus facile de trouver de la place pour 8mètres que pour 13mètres.

Il faut toujours se garer bien loin voir même a l'exterieur de certain village.

Pascal · Message par **Pascal** » 15 juil. 2007 08:33

oui, mais la distinction est surtout entre voiture et attelage... C'est un peu le même problème que certains cc assez longs qui ne rentrent pas sur une place voiture.

Et la différence, ce n'est pas entre 8 et 13 m mais 10 et 12... car 8m, cela fat une caravane de 3m30 avec la flèche derrière une voiture normale...

patman · Message par **patman** » 15 juil. 2007 22:47

Ce n'est pas tout a fait faux, je pensai a mes parents avec leur C3 et leur adria ils arrivent a un petit peux moin de 9 métres.
Quand a moi j'arrive presque a 13 métres, cela fait quand même prés de 4 métres et ca commence a compter surtout en montagne.

hobby540 · Message par **hobby540** » 15 juil. 2007 22:53

patman a écrit :Ce n'est pas tout a fait faux, je pensai a mes parents avec leur C3 et leur adria ils arrivent a un petit peux moin de 9 métres.
Quand a moi j'arrive presque a 13 métres, cela fait quand même prés de 4 métres et ca commence a compter surtout en montagne.

13 m ? T'es sur avec une 500 et un picasso ?

patman · Message par **patman** » 15 juil. 2007 23:51

Oups tu as raison j'ai fait une erreure de calcul je suis a 11,6m exactement.

Duplais Gérard · Message par **Duplais Gérard** » 29 sept. 2007 22:20

j'ai trouvé ca: http://www.tab-rv.com/
A+
M et G

Duplais Gérard · Message par **Duplais Gérard** » 29 sept. 2007 22:50

Encore mieux comme roulotte tot terrain vue sur : http://www.tracktrailer.com/
A+
M et G

carêvane · Message par **carêvane** » 09 oct. 2007 19:37

malheureusement la caravane tout terain n'existe pas. Seule les Eriba avec leur structure métallique intégrée laisse à penser qu'elle pourrait résister aux voyages sur les pistes africaines. Pour ce qui est des apparences, les caravanes appelées tout terrain ne sont là que pour habiller l'arièrre d'un gros SUV. La critique des journaus spécialisées nous rappellent leurs défauts malgré leur estétique.