Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,
En partant en juillet j'ai découvert avant de partir que le feux de gabarit coté conducteur ne fonctionnait pas.
J'ai remplacé l'ampoule et toujours rien.
J'ai mesuré le voltage et je trouve 0V. Je suis tout de même parti car le trajet était de jour.
Sur mon lieu de villégiature, j'ai cherché le problème. J'ai trouvé des fils électriques de mêmes couleurs derrières la couchette du bas à l'arrière de la caravane. Ne pouvant démonter la couchette, j'ai attendu mon retour.
J'ai démonter la couchette du bas et au final aucun fils électrique ne vas aux feux de gabarit.
J'ai démonter les feux arrières et aucun fils électrique ne vas aux feux de gabarit.
J'ai démonter le feu stop central et aucun fils électrique ne vas aux feux de gabarit.
Comme le circuit coté passager fonctionne très bien, je pense qu'il y a 2 circuits.

Quelqu'un aurai t'il une idée ou les circuits sont-ils raccordé au vaisseau venant de la voiture?
Merci par avance.

Bonjour !
Avant de tout démonter tu t'es assuré que la masse de ton feux était bonne ?
j'ai eu ce soucis sur une caravane ,c'était la vis de masse du feux de gabarit qui était oxydé
et aussi la tôle d'alu autour du trou de vis !

Le circuit des feux de position est séparé en 2: Droit et gauche. Voir dans les 2 prises voiture et caravane, si c'est bien raccordé.

Merci à tous les deux.
Oui rien coté des baïonnettes.
Après avoir démonté la couchette, j'ai vu les deux circuits. le plus noir pour le coté conducteur et le + marron coté passager.

Derrière la panneau couchette/soute, j'ai trouvé de façon inaccessible les circuits pour les faux arrières et les feux latéraux, mais rien pour le feux centrale stop et les feux de gabarit. J'en ai profiter pour refaire un panneaux rendant accessible des conducteurs. et les broches de branchement

Reprise de ma recherche. J'ai des connexions venant de la prise voiture juste après le coffre avant. De là, j'ai vu dans un ensemble de conducteurs, un fil noir et un fils marron "tout seul".
En les suivants, je suis arrivé sous la penderie. en coupant les colliers plastiques, j'ai découvert 6 broches qui étaient cachées par les câbles 230V passant au dessus.

J'ai branché dessus une batterie 12v et toujours pas de feu coté conducteur alors que cela fonctionnait coté passager.
Avec un voltmètre, je constate que les 12v passaient pas bien à cause de l’oxyde sur le dessus de la borne ressort.
Après grattage avec la pointe de touche du 12V mais pas de lumière.
En remplaçant l'ampoule, j'ai trouvé que la lamelle ressort faisant peut être pas bien sa fonction.
En me plaçant sous le feu, j'ai vu un point d’oxydation à l'emplacement de la touche de contact avec l'ampoule.

Nettoyé avec une toile émeri, tout fonctionne.

Cela m'a permit de remettre un peu d'ordre dans tout cela. De remplacer des vis non inox.

Merci à tous

Bonjour à tous,
je relance mon sujet, car je viens de sortir la caravane et le feu de gabarit coté conducteur ne fonctionne plus.
Après multiple recherche et remplacement du feu.
j'ai supprimé les cosses.
Sur les fils dénudé j'ai 0V.
Au niveau du feu de gabarit, à l'extérieur, ils sortent de la cloison.
Je ne vois ces fils dans la caravane.

Avez vous une idée afin de les repasser?
Ou connaissez-vous est le point de connexion dans la caravane.
Merci par avance.

Bonjour!
Je l'ai dit dans mon message en Aout 2023 ,c'est la masse qui ne se fait plus !
Pour les feux de gabarit AR j'avais repiqué la masse directement du feu de gabarit
vers la masse des feux AR en passant a travers la cloison et par le bas du placard sur ma 480 TS
qui avait la cuisine en bout AR !
Pour les feux AV tu devrais trouver une boite de raccordement sous le plancher
quelque part après le plancher du coffre a gaz

Bonjour Papy80,
Mon message intermédiaire du 22/07, j'ai pas parti.

Je problème concerne le feu de gabarit arrière, j'aurai du le préciser.
J'ai pris les tensions entre les fils du feux de gabarit et le feu arrière de position coté conducteur.
Précision :
les fils du feu de gabarit sont gris et un fils avec un trait rouge (pour le +).
les fils du feux arrière de position sont noir pour le + et blanc pour le -

Les tensions :

fils gris/rouge & noir : 0V

fils gris/rouge & blanc : 0V

fils gris & noir : 12V

fils gris & blanc : 0V


J'ai tout retiré : le feu de gabarit (optique et son support).
Dans la caravane, je ne trouve nul par le branchement de ces 2 fils gris (pas plus pour le feu de gabarit arrière coté passager).
Dans le bloc optique arrière conducteur, je ne trouve nul par le branchement de ces 2 fils gris.
Dans l'éclaire de la plaque d’immatriculation, je ne trouve nul par le branchement de ces 2 fils gris.

Par contre je trouve bien dans la soute arrière le branchement de tous les feux, même le feux de gabarit latéraux, mais jamais les feux de gabarit arrière.

Traversé la cloison, j'y pense. Mais j'arrive sur une couchette

Photo du jour.
Le ruban adhésif est là uniquement pour la pluie d'hier.

Voici la procédure pour vérifier mes conducteurs
- Wago pour isoler et tenir le multimètre
- accès au feu de position arrière pour mesurer sur le fils noir (+) et le fils blanc (-, masse)

Conclusion :
le problème vient du fils +.

Percer la cloison est une solution même si cela sera apparent.

Mais quel est me problème de ce fils :
- sectionner --> court-circuit possible
- oxydation
- partiellement débranché --> risque d’échauffement
- ...

Le problème ne pourrait - il pas venir du boitier de raccordement du câble de la prise caravane
qui devrait se trouver vers l'avant de la caravane
il faudrait vérifier si le courant arrive de la prise vers le boitier et sa sortie vers les feux

Dans le boitier avant, toutes les tensions sont bonnes à l'arrivé de la prise, puis en sortie.
Mais un grand merci Papy80, car je n'avais pas remarqué que 2 fils noir partaient du boitier. Bizarre. Quel intérêt de faire cheminer 2 fils noir cote à cote vers l'arrière. Sauf qu'un fils des fils noir s’arrête dans l’armoire (au milieu de la caravane), pour devenir gris/rouge et partir dans le plafond.
Et surprise par de tension dans le raccord de l'armoire.
Après avoir coupé tous les colliers en plastique, j'arrive à suivre, cette fois vers l'avant, et je trouve une coupure partiel du fils. Un Wago et le courant est revenu.

Bilan :
Dans ma Burstner de 2011, le circuit électrique de signalisation est :
- Un boitier de raccordement entre la prise et les circuits de la caravane est situé à l'avant.
- de là, ils partent
* un 1er faisceau pour l'arrière coté passager
* un second faisceau pour l'armoire

De l'armoire, ils partent dans le plafond
- les 2 feux de gabarit arrière, haut
- le feu stop centrale, haut

De l'arrière coté passager
- le bloc feux passager en branché
- de là, ils partent
* un faisceau pour les feux gabarit latéraux et avant, coté passager. Il passe sous la caravane
* un faisceau pour les feux de la plaque d'immatriculation
* un faisceau pour l'arrière coté conducteur


De l'arrière coté conducteur
- le bloc feux conducteur en branché
- de là, il part
* un faisceau pour les feux gabarit latéraux et avant, coté conducteur. Il passe sous la caravane

Pouvions-nous faire plus simple et plus économique en poids?
Oui, je le pense.
Si je prend les 2 circuits de gabarit, il a été installé en conducteur, 4 fois la longueur de la caravane (donc x2 (+ et -)) ou je pense que j'en aurai mis que la moitié.
Le circuit des blocs optiques, me semble mieux étudié.

Merci à tous et un grand merci à Papy80

le câble doit être moins cher en Allemagne

le mieux connecte toi sur le feu gauche ou sur le faisceau des gabarits latéraux, essaie de récupérer le max de câblage du feu latéral G

Pierre