ma caravane se met a bouger sur autoroute !que faire??

janfi · Message par **janfi** » 09 sept. 2007 22:46

et c'est en se mouchant qu'on devient moucheron

Bernhard Stroop · Message par **Bernhard Stroop** » 09 sept. 2007 23:33

Salut,
Au salon de Düsseldorf il y avait l'ADAC avec un attelage pour faire voir les differences défauts.

1. Sur la boule le poids maxi posssible indique sur la tête de l'attelage et à coté de la boule. Normalement 75 kg. La charge est le plus important.
2. Quand sa commenc à "dancer" ralentier et, is ca ne suffit pas frêner d'un coup et très court pour que la fraine de la remorque se met en route et "tend" l'attelage. JAMAIS accellerer.
3. Pas doubler un camion en descendant
4. Si on double un camion on accelere au moment quand le volant de ta voiture passe le volant du camion pour diminuer l'effet de l'air du camion.
5. Les vélos sur le dos de la caravane sont pas très bien pour la stabilité de la caravane si l'essieu de la caravane est au milieu de la carosserie.
Mieux les mettre devant.

Je roule 15.000km/an avec remorques et il y a 25 ans le premier fois j'ai fait la meme expériences avec que 35 kg sur la boule.
Après ces vacances j'ai passé un cours de sécurité d'attelage chez l'ADAC.
depuis je le sent das les fesses quand la caravane commenca à bouger.
Simplement lever le pied la met en route.

Pascal · Message par **Pascal** » 10 sept. 2007 07:22

Oui...
Mais perso j'ai depuis très longtemps 30-40 kg sur la flèche. Cela permet de ne pas trop pertuber l'équilibre de la voiture (surtout au freinage) et en plus sur le cas d'une traction de garder une certaine motricité.

Sinon, c'est vrai qu'il faut éviter de doubler en descente mais bon, parfois on le fait, surtout quand la nuit on voit mal le relief..

Mais sinon, si cela bouge, faut ralentir.

Et la répartition des masses dans la caravane est aussi quelque chose de très important (donc les vélos bien sûr mais le reste aussi)

fernand · Message par **fernand** » 10 sept. 2007 09:11

Pascal · Message par **Pascal** » 10 sept. 2007 10:34

Oui, on sent souvent le souffle du camion mais c'est facilement gérable et on est prévenu.
par contre, quand les voies sont étroites et que l'on est près du camion, c'est beaucoup plus délicat. Surtout si en plus il y a un vent latéral.

MIDget · Message par **MIDget** » 10 sept. 2007 11:29

bonjour du matin,
moi j'ai plutôt l'impression que le camion ne souffle pas mais suce. La même impression si c'est une grosse camionnette qui me double, j'ai un ralentissement passager. Ce phénomène est amplifié avec une vitesse plus élevée mais jusqu'à présent, j'ai toujours maitrisé l'engin. Et je compte bien continuer dans cette voie.

Pascal · Message par **Pascal** » 10 sept. 2007 11:38

Oui et non, si on passe suffisamment près et pas trop vite on sent les deux effets, surtout cela dépend si l'air en mouvement du camion est surtout avant ou après l'essieu.

marcos · Message par **marcos** » 10 sept. 2007 17:48

perso moi je me suis fixé une limite !!!!
NE PLUS DEPASSER LE 90 KMH !!!
je pense que c'est vraiment la vitesse maxi a laquelle il faut mieux rouler!
maintenant je ne sais pas si le gabarit de la voiture fait éviter l'effet de lacets
si je roule en espace l'annee prochaine pensez vous que je suis plus en sécurité???je roule actuellement avec une xsara!
(en faite j'hesite entre c8 espace ou grand scénic )
un avis sur les trois ???une préférence pour tracter??
merci votre avis de vieux routier m'interesse!

Pascal · Message par **Pascal** » 10 sept. 2007 18:01

Bonjour.

C'est sûr qu'un véhicule plus long et plus lourd est plus stable.

Sinon, la vitesse à laquelle on peut rouler tranquille dépend d'une foule de paramètres.

hobby540 · Message par **hobby540** » 10 sept. 2007 18:02

totof · Message par **totof** » 10 sept. 2007 18:34

Accélérer pour retendre l'attelage avec un 1.9 diesel sans turbo ???

Il faut bien gonfler les pneus de la caravane, mais 3.5 bars me paraissent excessifs, regarde l'indice de pression maxi sur tes pneus (un peu trop vaut mieux que pas assez)

Comme dit précédemment :
1- Pour une caravane de 850 kg, un poids en flèche entre 50 et 60kg me semble adapté (Vélos chargés sur la cara).
2- Ne peux tu pas mettre tes vélos ou une partie sur des barres de toit sur la voiture ?
3- Dans les descentes ne pas dépasser la vitesse à laquelle tu pourrais rouler en montant une même pente.
4- Rouler à une vitesse modéré, garder un peu de marge sous le pied.
5- Surveiller les chaussettes à vent pour savoir si le vent est fort et dans quel sens il souffle (plus de risque avec un vent latéral).
6- Serrer correctement à droite sur autoroute quand tu te fais doubler par un bus, des "poids lourd" ou d'autres caravaniers.
7-Ne pas oublier de contrôler les pastilles frein de ton anti lacet ALKO.

MARC59 · Message par **MARC59** » 11 sept. 2007 21:22

Bonjour à tous, il m'est arrivé exactement la même chose ou plutôt à ma femme, lors du retour dans le Nord elle se décide enfin a conduire, après deux étés en temps que copilote, et voila que sur la A1 un camion hoaut et court nous double a toute vitesse (130 sur), le volant commence a faire des quart de tour incontrolable et dans la panique je lui dit de freiner des petits coups et j'attrape le volant pour le bloquer dans l'axe et l'attelage se repositionna directement.
je conseillerais juste de se ballader sur le forum afin de lire des expériences car avant ses lectures j'aurais accéléré. heureusement j'avais lu sur le site le contraire et ausi vérifié l'AKS car avant le départ j'ai remarqué que les patins étaient cassés dons je les ai changés (et j'ai effectivement senti qu'elle était bien plus stable avec les nouveaux patins)

PH7 · Message par **PH7** » 11 sept. 2007 22:06

[quote="totof"]

Comme dit précédemment :
3- Dans les descentes ne pas dépasser la vitesse à laquelle tu pourrais rouler en montant une même pente.

bonsoir,
excuse moi Totof, ce n'est pas pour toi mais cette phrase à chaque coup m'explose

j'imagine le nouveau qui lit ...c'est beau on dirait du Bigard

"tu vois la descente..la vache tu angoisses à mort...tu connais ni la pente ni la longueur... et là tu te dis...si je la remontais la route que je connais pas..je roulerai à combien...pour la descendre aussi vite.."

Non trêve de plaisanteries..rouler cool-fluide-zen et prudent, ne pas jouer les "pros" en se rappelant que les descentes et les dépassements sont à surveiller.

bonne soirée et
A+

Ph7

Pascal · Message par **Pascal** » 11 sept. 2007 22:15

PH7 a écrit :
totof a écrit :

Comme dit précédemment :
3- Dans les descentes ne pas dépasser la vitesse à laquelle tu pourrais rouler en montant une même pente.

bonsoir,
excuse moi Totof, ce n'est pas pour toi mais cette phrase à chaque coup m'explose j'imagine le nouveau qui lit ...c'est beau on dirait du Bigard

Oui, et dans le même genre "Faut descendre sur le même rapport de boite.."

Quand je descend un côte, je la descend. Et quand je la monte, je ne me pose pas la question de savoir à quelle vitesse je la descendrai..

PH7 · Message par **PH7** » 11 sept. 2007 22:27

bien oui...

enfin nous sommes déjà deux à voir cela comme ça

tu me rassures

bonne soirée

Ph7