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chez moi, ça fait 90 kgs de report sur le camion

il n' est jamais chargé à fond, il encaissera facilement 90 kgs de plus

Pierre

PS: si ce ne sont que les essieux qui sont pesés, on est gagnant car le PEF n'est pas inclus dans le PTAC, ce qui à mon avis est une erreur

je pense le contraire, je dis bien, je pense !

le poids du timon repose bien sur l' attelage, donc ce poids est bien sur le tracteur, suffit d' une balance pour le confirmer

Je demande ça car je pense dépasser de 40-50kg au niveau du ptac de la caravane si on compte le poid sur la boule.

rassures toi, on est tous dans ton cas

la faute à qui ?????????????

au PV qui est faux, c' est tout

je me base sur le PV donc PTC - PV = CU

Pierre

et lui...........
il se base aussi sur la différence entre le PV et le PTAC pour déterminer la C.U

oui certes,

mais lui, il est gentil

un paquet de bonbons et on est d' accord

Pierre

si tu préfères, je peux t'envoyer celle là

ah oui,

c' est plus dans mes cordes

des gros bisous partout et on est quitte

Pierre

bon je vais faire au mieux mais je pense que si j'ai le ptac bon et juste 70kg sur la flèche ca passerat

Et en pourcentage ça donne quoi ?

Il y aurait une regle théorique qui considérerait que le bon PEF
serait 7% pour un PTC jusqu'à 1300 kg et 5% au dela de 1300 kg
Mais bon cette régle vaut ce qu'elle vaut puisqu'il faut tenir compte
du poids admissible en statique sur la rotule d'attelage !
Et si on veut pousser le bouchon un peu plus loin ,il faudra soustraire du PEF
le poids du au délestage par la force qu'exerce l'air sur la face avant de la caravane lorsqu'elle est tractée

Bonjour,

En 20 ans de traction, je n'ai jamais été contrôlé pour le poids.
En 1970, j'ai été contrôlé par les douanes en revenant d'Espagne , c'est tout.
Après 1981, autres modes de vacances et depuis 2011 retour à la caravane.

Bonne journée à tous.

PersÔ., jamais passé sur une bascule des bleus.

Ni en PL ni VL. Remorque porte auto, porte engin, porte bÔat…

Et pourtant. J'en ai connu du monde qui on vécu de sacré galèèèères.

Bon. Yen a qui cherche aussi !

Une pelle de 4t posé sur une remorque 3,5 t... Ca peut raisonnablement pÔ le faire !

Et quand sorti de la carrière avec une quantité de sable que la décence ne permet pas de citer. Dans un ti 3,5 t aussi. .

Il y a un peut provocation là !

Mais connu à une époque. Les bleus attendais les petits 3,5 t au sortie des carrières.

Sinon, deux connaissance. Dans le midi. Avec des bateaux.
Bin oui… C'est le fourre tout les bateaux.
Et les bascules sont à proximité des mises à l'eau. Ca fait du chiffre apparemment.
Un s'est fait aligner et a pu repartir.

L'autre… Il a fait fÔrt lui !

Dépassement de PTRA.
Dépassement du PTAC de la remorque.
Et défaut de permis.

Blocage de l'attelage… Evacuation de la remorque et du boat par transporteur.
Plus une bonne addition.

Il a revendu le bÔat pour tout payer.

Un autre… Avec un trucK US un peut exotique… Aussi. Un van avec des grosses roue. .

Pas très vieux ça. Il a eu la note. Et les bleus complaisants l'on laissé repartir.

Le risque de problèmes de passage à la bascule n'est donc pas nul.

De là à faire des statistiques de risques encourus… Difficile.

Entièrement d'accord avec ''Landozoor '', les bleus nous foutent une paix Royale !
Nous ne sommes rarement inquiétés ou même jamais contrôlés .
Mais ils existent , c'est rare , j'en ais été témoin .

je pense qu'il doit y avoir des directives, et s'ils voient des voitures + caravanes amortisseurs complètement écrasés, ils doivent faire la pesée