Freins

[Fitfun]

Quelqu'un sait s'il y a possibilitée de trouver les machoirs de frein dans le commerce?
Ou la durée de vie de celle-ci?

[Fitfun]

Pour une casita pliante rigide de 1980,j'oubliais de précisé.

[jaco61]

ce n'est pas tellement la marque de la caravane qui compte c'est surtout la marque de l'essieu mais regardes chez les marchands de pièces auto (ceux qui tiennent la route pas les centre auto) ou les marchands de pièces de remorque
pour ce qui est de la durée de vie c'est long voir c'est presque sûr que sur ta pliante elles aient seulement besoin d'un dépoussièrage

[Decarpentrie Bernard]

Bonsoir

Les spécialistes du freinage regarnissent les garnitures.

Nanard

[koubilai]

bonjour

Decarpentri Bernard a tout dit il y a des spécialistes qui font ça, (je l'ai d'ailleurs fait moi même de part ma profession) et j'ai de la chance , il y en a un près de chez moi , car je suis en train de faire regarnir les freins de ma hobby 540, beaucoup moins cher que des garnitures venant du concessionnaire, et le délais est de deux ou trois jours au lieux de 2 ou trois mois
A cet égard je conseille au possesseur de hobby s'ils font de la montagne (comme c'est notre cas ) de retirer les tambours de freins affin d'en vérifier l'état avant d'avoir un décolage de la garniture(suite a des surchauffes) qui entraineraient un gros problème de freinage, voire un blocage de la roue, et même sans freiner, car la garniture pourrait passer sur l'autre

ces caravanes n'aiment pas spécialement les descentes trop importantes voire 15 a17pour cent et moins, elle vient trop s'appuyer sur l'attelage et cela provoque une surchauffe des freins, ce probleme là ,a déjà été évoqué (plastique recouvrant les écroues de roue qui fondent) j'ai posé ce probleme a hobby et ils m'ont répondu qu'il n'y avait pas de probleme majeur:mrgreen: donc je rêve, je leur ai proposer de remplacer l'attelage par un plus gros ils mont dis que c'était pas nécessaire, que peut etre le gaz qu'il y avait dedans avait diminué ( fuite ou autre)
j'ai donc contrôlé la resistance de l'effort de l'attelage avec la même que la mienne( mais neuve ) résultat, c'est exactement pareil, donc en gros démerde-toi, alors je vais trouver la solution mettre des ressorts de rappel adaptés ou amortisseur qui viendrait durcir l'effet de l'attelage affin qu'il lui soit plus difficile de venir se coller contre le vehicule, je vais y réfléchir, même si j'ai mon idée la dessus
je sais déjà que certain vont me dire qu'il ne faut pas modifier les vehicule , qu'ils se rassurent, je sais ce que je fais ,et des améliorations, j'en ai fait plein dans ma vie, 45 ans de mécanique et de grosses responsabilités



koubilaï

[Pascal]

non, officiellement pas de problème. Même réponse il y a quelques années chez FTF... Ou alors, faut pas descendre, juster monter

Sinon, un système débrayable peut être une solution pour renforcer l'amortisseur de la tête...

[Pilou]

Koubi, ta caravane est plus lourde que la mienne mais elle n'a que 2 tambours pour freiner tout ça

[koubilai]

bonjour Pierre
cette question je la leur ai posé( a Hobby distributeur officiel) et ils m ont répondu que non ,que cet attelage était fait pour cette cara, donc je n'ai pas insisté, et j'ai même eu quelques mot assez sec avec un responsable de chez un concessionnaire hobby il y a quelques jours, qui s'imaginait parler au premier venu je l'ai donc remis à sa place il me disait que Hobby avait un réglage très pointu que cela se réglait au mm (il n'avait rien compris car je lui avait dit que ce n'était qu'en grande descente) car pour le reste ca va bien, et je lui ai répondu que leur réglage n'était pas pointu, mais merdique et qu'il ne comprenait rien de ce que je lui disais donc le ton est monté et tu peut imaginer la suite

Koubilaï

[koubilai]

bonjour

et je pense aussi comme Pascal, ajouter un amortisseur a la tête d'attelage

a Pilou
ce n'est pas une histoire de freinage avec les deux tambours pas de probleme , c'est uniquement dans les grandes descente ou elle vient trop s'appuyer contre et donc elle freine en permanence et donc cela fait chauffer les tambours d'où les caches boulons qui ramollissent et peut être la colle des garnitures qui n'aime pas trop ou mauvaise colle la solution serrait de les river

koubilaï

[koubilai]

bonjour Pierre

oui ce serait faisable

il faudrait monter dans le véhicule une manette gradué qui règlerais la puissance du frein dans les grandes descentes comme Camino sur son angin

au fait quelqu'un a-t-il de ses nouvelles

a+ Koubilaï

[Pascal]

Oui, un simple capteur de pression sur la pédale de frein ou dans le circuit hydraulique suffit. Nardi avait cela au début des années 70.

[ISTACE Jean-Paul]

Vous savez tous que nous avons un C.T. et j'ai connu des problèmes avec mon Adria quasi neuve (à son deuxième passage) à cause de 2 jeunes gamins qui s'y croyaient mais comme ils ont le pouvoir..... caravane refusée pour l'amortisseur de frein. Leur test consistait à donner un brusque coup de frein et la caravane venait "taper". Direction mécano caravane que je connaissaissais: verdict: ton vérin est neuf, ces gamins n'y connaissent rien, ce n'est comme ça qu'il faut faire le test mais on va mettre les patins au plus près. OK merci et au revoir.

Retour C.T. même test et donc même verdict: refus donc retour mécano avec le même constat que tout est normal, mais tél. au chef de station pour expliquer mon problème, bien sur ce chef ne veut pas aller contre ses hommes et répond que si rien ne change, c'est le refus assurer.

Mon mécano en dernier ressort est aller fouiller dans son stock d'amortisseur et en a monté un de force supérieure (prévu pour + de 2000 kg avec un tige de diamètre presque doublé).

Retour au C.T.: là mes deux gus ne voulait toujours pas admettre, là j'ai failli me fâcher et c'est leur chef qui a tél à mon mécano pour s'assurer que le vérin avait bien été renforcé et finalement la caravane est sortie avec son accord, mais du bout des lèvres.

Je ne suis plus jamais retourné dans cette station et maintenant les contrôles se font avec beaucoup plus de douceur et plus de problème mais j'ai maintenant un vérin plus costaud.

J-P
J

[koubilai]

bonsoir Pierre
oui il devait venir, et nous quant on tait a Chamonix ils sont venu nous voir et apres on les a eu au teleph quand on était en Suisse et il avait changé de travail et n'avait pas le temps ,et depuis c'est le silence

jespere qu'il vont bien quand meme ,et qu'un jour on les révéra car bien sympas

koubilaï

[CLAUDE 94]

bonsoir
Comme je fait 12 a 14000 km par an en tractant, je suis obligé de faire faire le réglage de mes freins tout les 5000 km.
En juillet et aout j'ai fait 7000 km a mon retour je sentais des a-coup quand je freinais re obliger de faire regler mes freins
claude

[koubilai]

bonsoir Istace Jean Paul

chez toi comme chez nous il y a des contrôleurs merdiques pour exemple lorsque j'ai passé mon 4x4 au controle technique il me marque frein a changer et disque de frein ( sur l'avant) j'ai donc fait un bond car comme je l'ai dit je sais de quoi je parle et je lui ai donc fait voir le niveau d'huile des freins, à peine au mini donc de la marge, et de plus je le surveille même et cela s'affiche au tableau et lorsque j'ai fait changer ma boite de vitesse (1ans et demi apres la visite) je leur ai demandé de me remplacer les freins avant( la réponse du chef d'atelier que je connais : tu aurais peu faire encore 10 a15000km de plus) quand aux disques avant une simple remise en etat j'avais donc fait 193000km avec mes plaquettes et je serrais arrivé a 200000km ; j'ai donc fait en plus de la derniere visite 35000km de plus, je fais environ plus ou moins 25000km

donc si je l'avais couté il faillais que je remplace presque illico mes freins, je ne suis pas du-tout sur qu'ils connaissent leur métiers
koubilaï