Forum Lacaravane.com

Bonjours à toutes et à tous
A cause d'une surchauffe du système de freinage sur ma Hobby 460 UFe il a fallu que je détende les freins (sur la bande d'arrêt d'urgence) via la timonerie et de ce fait, j'ai dérégler le réglage d'origine
Comme ça avait bien chauffé, j'ai préféré changer les segments de frein que j'ai réglé suivant les divers réglages que l'on trouvent sur ce forum. Mais hélas, depuis je ne retrouve pas le freinage d’antan c'est à dire, que lorsque je freine, je prends des coups de bélier sur la boule d'attelage et j'ai les roues de la caravane qui ce bloque d'un seul coup créant un dérapage inopiné
Je recherche donc quelqu'un qui connaîtrait une procédure fiable pour faire un réglage complet du système de freinage en partant de la flèche, en passant par la timonerie et pour finir, les segments de frein.
Je remercie d'avance pour toutes réponses sérieuses et efficaces
A bientôt
MyHoby

Bonjour !
Normalement le réglage des freins se fait a l'arriére tambour , il ne faut jamais dérégler sur la timonerie !
a ce propos ,j'ai lu sur des Forums ,que le verin du coulisseau des tétes d'attelage sur les Hobby (ou sur certaines )
a l'air un peu faiblard ! Ceci explique peut-étre cela !

Bonjour Papy80
il est vrai qu'il ne faut pas toucher à la timonerie mais c'était ce qu'il y avait de plus accessible sur une bande d'arrêt d'urgence
Pour ce qui est du vérin, j'ai lu les diffèrents problèmes rencontrés, mais pour moi le problème est apparu tout de suite après avoir toucher au fruit défendu
j'attends de voir les prochains Posts pour avoir un avis plus large
Merci tout de même de ton témoignage, ça fait avancer le Shmilblick
@+
MyHoby

bonjour,
j'ai aussi bricolé a la timonerie mais j'ai vite compri que ce n'était pas la bonne solution
alors j'ai appliqué ce tuto http://www.lacaravane.com/documents/reglages-freins.htm
qui est trés bien fait meme si ce n'est pas une hobby le principe est bon .
pour le reglage final j'ai appliqué ce qui est ecrit dans la doc Hobby
en rentrant a la main le coulisseau ne doit pas rentrer de plus de30mn frein de parc desserrer
et de 70mm frein parc serrer

Bonsoir michel88
j'ai effectivement trouvé sur la Doc Hobby la note expliquant qu'il ne fallait pas une course de + 30mm frein desserré sur le piston de la flèche
Je ne l'avais pas vu, merci pour ton Post Par contre tu dis + 70mm frein serré ça me parait pas logique que frein serré il y ai une course plus importante, qu'en penses tu
@+
MyHoby

bonjour,
houla ! je me suis planté ce n'est 70 mais 45mm avec le frein de parc serré
page 53 de la doc de l'essieu KNOTT.
on le rentre plus quand le frein de parc est serré car la pression exercée celui çi et plus forte que celle
du commun des mortels
encore désolé pour les 70 mm

Bonsoir michel88
Pas de problème pour le 70mm l'erreur est humaine
Merci encore pour ton post et l'explication sur la différence de cote avec le frein de parc
@+
MyHoby

Bonjour , j'ai un probleme urgent , le roulement roue droite de ma hobby 460 ufe de 2010 est mort , ou puis je en commander un autre rapidement , je suis coincé a Bayonne , merci

je change mes roulements chez :

www.123roulements.fr

sur ma fendt, roulement cartouche, sur hobby, je ne sais pas, si cartouche, facile à changer mais attention au serrage du roulement, ça serre très fort.

Pierre

Bonsoir,
Voir aussi chez les fournisseurs de pièces pour les garages du style AutoDistribution ou Groupauto :
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