Forum Lacaravane.com

Bonjour,
Fleurette Tamaris 35 de 2000 équipée d'une tête AKS 1300
Mes propriétaires ont un petit problème de freinage et n'ont pas trouvé la solution dans les sujets ni en lisant la doc Al-ko...
Ils m'ont achetée il y a deux semaines, tout va bien sauf... que, mes freins on été refait chez un 'spécialiste' avant l'achat mais une roue s'est mise à bloquer au démarrage le l'autre ne freinait pas du tout... pas question de retourner chez le réparateur, trop loin.
Il m'ont donc confiée à leur garagiste qui a résolu le problème des freins mais nous avons maintenant les problèmes suivants:
1. Au moindre freinage sur route on a l'impression que je vais défoncer la voiture
2. Impossible de faire un marche arrière, les frein de la caravane se bloquent immédiatement
Que faire ?
Merci

Bonjour,
Logiquement, si les freins ont été refait récemment, le travail doit être garantie. Donc, soit tu retour voir le gars qui a gratté dans tes freins, soit tu lui demande de désigner un de ses collègues plus prêt de chez toi qui te feras les réparations. Les deux garagistes s'arrangent entre eux pour le paiement.
Comme dit plus haut, on appelle cela une garantie

Bonjour !
Le garagiste du coin ! a complétement déréglé le systéme de freinage !
la caravane qui tape c'est un signe soit d'usure des garnitures ou si ça viens d'étre refait de mauvais réglage !
qui entraine aussi les difficultées pour faire marche AR !
Il y a un topic surla page d'accueuil de La caravane. com pour le réglage des freins !

Oui d'accord, il devrait y avoir une garantie mais c'est mon prorprio précédent qui avait fait faire le travail
et puis trouver un autre 'spécialiste' caravane, 100km à faire minimum...
Le 'mécano du coin' c'est celui qui répare la Xantia et il a tout de même résolu le problème de blocaque...
J'ai cherché en vain ce fameux 'tuto', pleins de 'topics' sur le sujet mais rien trouvé de spécifique
genre 'régler ses freins de A-Z'
auriez-vous le lien ? beaucoup...
j'ai une liaison internet basse vitesse, la navigation est parfois laborieuse.

Bonjour,

Tu as celui-ci :
http://www.lacaravane.com/documents/freins-alko.htm

Celui-là :
http://www.lacaravane.com/documents/reglages-freins.htm

Il ne s'agit pas de discussions, mais de modes d'emploi, pas sur le forum, mais sur la page du site www.lacaravane.com

Serge

Merci Serge !
Cela devrait m'aider à voir plus loin...
Je vois qu'on a le même tracteur, et de la même année !
En plus nos caravanes ont le même poids à peu de choses près.

Voila c'est ce que je voulais te faire lire ! Serge !
@ Fleurette71 ! Tu imprimes tout ça et tu le donnes au <<ptit mécano du coin >>
Je ne doute pas de ses capacités ,mais les freins d'une caravane sont plus délicats a régler du fait du recul automatique et
des cables de commandes ainsi que de la tringle commandé par la coulisseau !en méme temps fait vérifier le vérin qui est dans le coulisseau
le fait de <<taper >>au freinage est peut-étre le symptôme d'une faiblesse de ce vérin !

Voilà !
Mon équipier a suivi le supertuto, il m'a monté sur chandelles (j'ai eu un peu le vertige mais il a tout stabilisé)
pour m'inspecter les dessous... mes freins ont l'ai bien réglé, juste un léger frottement.
Les roues font deux à trois tours en 'roue libre'...
ça bloque un peu au premier cran, ça freine au deuxième et ça bloque au troisième
par contre ça bloque toujours une fois à droite, une fois à gauche au démarrage le matin quand je dors dehors...
il m'a mis à l'abri pour faire un essai sans l'humidité, à voir.
par contre aussi, le coulisseau (c'est le bon terme ?) s'enfonce mais ne revient pas complètement, serais-ce que le piston
de l'attelage est fatigué ?

nous avons aussi constaté une détérioration du manchon de l'amortisseur droit de la suspension sans bien comprendre comment cela a pu se produire...
aussi, les tambours ont l'air de 'bailler' l'espace entre le tambour et la base est plus large à l'avant qu'à l'arrière, presque un cm. C'est identique à G et à D. déformation ou normale (ventilation ???) ?

le manchon plastique de l'amortisseur a fondu ! les freins ont du chauffer le tambour a eu bien chaud de ce coté !
D'ailleurs ça ce voit a la différence de couleur ,la peinture noire c'est normal mais cet espece de rouge rouille c'est le signe d'un coup de chaleur
(expérience de mes souvenirs d'outilleur en fonderie fonte)
Donc pour moi si le tambour n'a pas été rectifié il est sans doute déformé !
Il faudrait savoir si le <<Spécialiste >>c'est contenté de regarnir ou de changer les machoires des freins
ou si il a regarni ou changé les machoires et aussi rectifié les tambours a l'intérieur !
normalement c'est presque un passage obligé quand on renove des freins a tambours !

Rien à redire sur les propos de Papy80 (l'oeil du Pro)
Vu les symptomes, je pense que tes tambours n'ont pas été rectifiés. Parles-en à ton équipier pour qu'il te refasse des freins aux petits oignons.
Qu'il regarde ceci :
http://www.ecim.fr/infos_generales/entretien.html

et/ou cela :
http://www.malbert.fr/Frein-cable,tambour.htm

Ca pourra l'aider dans sa recherche de freins RTN.

Pour le coulisseau (vérin de timon) s'il ne revient pas c'est qu'il a besoin d'être changé (Ah ! misère ! encore du taf pour ton équipier.)

merci papy & dominique !
on avait bien pensé à la fusion, genre 'chalumeau qui s'égare'... mais cela paraissait tellement irréel !
aussi frottement avec un pneu éclaté ???
surchauffe du tambour, de bleu ça en dégage de la chaleur !
déformation, cela explique que le frein de ce côté là ne freinait pas, il avait été ajusté pour ne pas frotter !
les mâchoires et garnitures comme tout le reste à l'intérieur à l'air neuf...
une fois ajusté, il freine par à-coups, pas outillés pour vérifier, faudra s'en remettre à un pro.
par contre jp a pris les choses en main et écrit RAR au gentil vendeur pour demander des explications
et ce qu'il entendait faire pour régler ce qui ressemble à un 'vice caché', quelque part, quelqu'un devait savoir
que cela avait chauffé pour faire faire la réparation
on vous tiendra au courant... (à suivre)

@ fleurette71

Bonjour,

Pour ce genre d'affaire, fais toi assister par la protection juridique liée à ton assurance, car :
1) Si le vendeur est un professionnel il aura un avocat qui répondra à sa place !
2) Si le vendeur est un particulier, le recours en "vice caché" est bien plus difficile et aléatoire, seul un pro du droit (assistance juridique !) saura effectuer les recours nécessaires en cas de refus ou de mauvaise foi !
3) Il sera vraisemblablement nécessaire de faire effectuer une expertise des dégâts, et un chiffrage du montant des réparations indiscutable....

Et tu paies une protection juridique, elle est là pour cela !!!

Serge

Je ne suis pas spécialiste mais sur les photos ( celles de la tête d'attelage) il me semble que le boulon près du soufflet est absent ! ceci expliquerai peut être cela ...le montage du système alko a été mal fait je pense

Bien vu !
Faudra que j'investigue cela...
bravo les 'spécialistes' qui ont 'refait' les freins
et d'après la facture 'remplacé' l'amortisseur par un... Goett 970kg alors que l'on a une tête Al-Ko ???
Bon, sur la facture sous main d'oeuvre il y écrit garantie concession
ce qui pourrait expliquer qu'il auraient fait le minimum ???
Comme conseillé, j'ai pris contact avec mon assurance pour avoir un avis d'expert
et conseil juridique éventuel... j'attends

j'aimerais quand même pouvoir en sécurité.

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