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Bonjour
Dernièrement j'ai réglé les freins au niveau des tambours en ajustant les boulons en arrière des moyeux selon la documentation de knott
Par contre sur la doc de Knott il est stipulé
"Si vous pouvez rentrer la bielle de traction de plus de moitié ( 45 mm) quand le frein à main est serré , faites revoir le réglage du système de freinage "
Sur mon Hobby , on peut presque enfoncer la bielle en question complètement donc il y à un problème
Vu que j'ai règle les freins au tambours selon les préconisations , il ne reste plus qu'a serrer plus la tringle de freins pour avoir une réponse plus rapide
Pour info : le levier du frein à mains est complément vertical quand il est serré ( il s'agit d'un système avec piston -sans crans) . Est ce normal ?
Merci pour vos réponses

Bonjour !
Pour le frein de parking c'est normal!
Pour le réglage des tambours je ne sais pas !

bonjour,
j'ai rencontré le meme probleme sur ma hobby,
je la regle car elle tape au demarrage et au freinage
j'ai pensé qu'il y avait trop de jeu au timon
d'apres les recommandations knott il faut en plus de regler
la vis d'approche des garnitures desserer et retendre les cables
qui vont du tambour a la tringlerie.
je ne l'ai jamais fait et maintenant jarrive juste a 45mm frein de park
serré et 35 mm frein de parc desseré (limite données knott et hobby)
pour le frein de park il doit etre serrer avant d'etre vertical.
pour ce qui est du freinage pas de probleme la cara repond bien
mais c'est ce "toc" au demarrage apres freinage qui m'agace

Bonjour tout le monde !
Depuis que je possède ma Hobby, j'ai procédé par 2 fois au réglage des tambours en 46.000 km. Je n'ai fait que compenser l'usure des garnitures par serrage de la vis positionnée à l'arrière des tambours. Mais je crois que je vais devoir intervenir cette fois-ci sur la tringlerie. En effet, la caravane, bien que freinant bien, vient taper lors des freinages appuyés. Peut-être faudra-t'il aussi tester l'amortisseur de freinage...
J'aimerais bien, également, changer les garnitures actuelles contre les nouvelles mâchoires Knott à rattrapage automatique d'usure (en première monte sur les caravanes Hobby Premium). J'ai vu sur le site Knott que l'opération était tout à fait prévue.
Reste à voir avec mon concessionnaire.
Cordialement.

Bonsoir

J'ai changé mes garnitures l'an dernier et réglé l'ensemble bien sur il faut régler aussi la tringlerie aprés les machoires.

Les garniture ont été changées chez un spécialiste du frein poids lourd à Béthune il doit en éxisté un peu partout en France.
Attention à l'épaisseur j'ai dut retourné chez le spécialiste pour les faire diminuer. Mais depuis ça roule

Nanard

Bonjour,

J'ai rencontré le même problème sur ma hobby / knott:
Il faut régler le jeu au niveau du tambour d’abord, mais ensuite aussi régler le jeu avec les câbles.
Sinon, il y a trop de jeu et le timon s’enfonce complètement, et la caravane tape au démarrage et au freinage.
Le levier du frein à mains complément à plat lorsque le frein de stationnement est mis, est un signe de jeu excessif (rattrapable avec les câbles).

Mon problème est que je suis presque oblige de régler le jeu tous les ans. C’est ma seule solution pour ne pas sentir la caravane taper sur la voiture. Je fais 5-6000 kms par an presque toujours à pleine charge (1400Kg). L’année dernière, j’ai serré « un peu plus pour être tranquille », résultat j’ai dû desserre au bord de la route après 20kms car un des tambours restait chaud (sympas le départ en vacances …)

Bonjour j'ai une HOBBY 2012 qui a 9000KM. Le piston s'enfonce de plus de 45 mm.Il s'enfonce presque à fond.
J'ai fait la manip chez le concessionnaire sur 4 caravanes neuves, l'enfoncement est aussi largement supérieur
à 45mm.Il semblerait que la notice KNOTT ne soit pas très explicite ou qu'il y ait une erreur car on retrouve le même phénomène
sur les caravanes neuves.
Le frein à main bloqué doit être à la perpendiculaire c'est tout à fait normal. 120 degrés c'est aussi normal.
Il ne faut pas régler la tringlerie après les tambours sinon il y a risque de mettre les machoires trop près des tambours
ce qui provoque un échauffement de la jante et des roulements avec risque de détérioration.
Sur ma caravane précédente j'ai fait 90000Km sans toucher à la tringlerie et en règlant uniquement les machoires avec
l'excentrique.J'avais changé les dites machoires à 60000KM ma HOBBY avait alors 7ans.
Difficile dans le Finistère de trouver un concessionnaire compétent pour ce type de réglage.Le mien m'avait orienté vers un garage
car il ne fait pas de mécanique.Les garages ne sont non plus très intéressés par ce type de prestation.Le mieux c'est
d'essayer de se débrouiller tout seul ou avec un collègue.
Pas évident de se procurer les machoires.La référence se trouve derrière les flasques .

Bonjour

Comme déja dit il y a moyen de refaire garnir les machoires chez un spécialiste du freinage et ça ça se trouve dans les villes un peu importante. Chez moi à Béthune ville d'a peu prés 25000h ça existe.

Nanard

Bonjour.
C'est vrai que ça existe quand on trouve un artisan.J'ai fait ça sur ma Simca 1000 il y a 45 ans mais c'est un moyen archaïque
plutôt réservé aux voitures de collection.
D'autre part ça impose d'immobiliser la caravane sur cales pendant un certain temps.
ça reste malgré tout une bonne solution de dépannage si on ne peut pas faire autrement.
ça nous éloigne du PB initial qui était la course du vérin d'attelage supérieur à 45 mm pour lequel nous n'avons pas beaucoup d'explications.!
Cette course étant règlée comme ça à la livraison.
Bon dimanche sous le soleil.

salut,

Archaïque? non, ça se fait encore de façon courante chez les vrais spécialistes en freinage.
c'est souvent plus rapide que courrir les magasins dans l'espoir de trouver la bonne pièce.

Je ne sais pas comment ça se passe chez vous, mais de plus en plus, je dois faire 3 ou 4 magasins pour trouver ce que je cherche, tout domaine confondu.
la dernière fois, c'était pour un profilé de finition de carrelage.
j-p

Bonjour tout le monde !

Pour une somme relativement modique (par rapport aux tarifs souvent pratiqués en France) on peut acheter directement les mâchoires complètes chez Knott Allemagne - il y a même des pages en français : http://www.knott-remorque-boutique.fr/index.php
Nota : l'épaisseur des garnitures neuves est de 4,5 mm. Il n'y a pas de cote mini (renseignements en provenance de Knott Allemagne).
Cordialement.