Forum Lacaravane.com

bonsoir a tous ,
voila en ramenant la caravane après l'achat j'ai trouver la traction assez désagréable.
coup de raquette assez conséquent.
nous avons fait que 50 km sur une petite partie autoroute entre st Etienne et chasse sur Rhône c'est une partie un peu abîmer car cela bouge aussi en camions mais pas comme sa non plus.
la caravane étais vide petite bouteille de gaz sur l'avant pneu gonflée a 4.3 bar et le maxi et de 4.5 bar
la voiture étais juste occupée par ma femme et moi même rien dans le coffre.
la voiture est équipé de la suspension hydractive de Citroën.

voila pour les conditions si quelqu'un a des conseille a me donner pour éliminer ceci je suis preneur .
j'ai lus quelque s poste mais je n'ai pas trouver mon bonheur peut être mal chercher
ou si il y a des utilisateur qui on le même style d’attelage peut être pourrez vous me donner votre avis.
dans l'attente de réponse je vous en remercie d'avance.
cordialement fred.

Si c'est seulement lors du freinage, il faut réglé les freins de la caravane, en même temps voir l'état des freins.
Si ce sont les secousses de la caravane sur mauvaise route, je ne saurait pas t'aider. Plusieurs membres tracte ou tractait une Hobby avec une C5 équiper de la suspension Hydractive.

J'ai bien la suspension hydractive sur ma C5 et je viens juste de l'acheter fin décembre et je n'ai fait qu'un petit essai sur route avec la caravane mi janvier et je doit dire que j'ai trouver la traction impeccable et la Hobby suis sans bouger
j'ai un poids en flèche d'environs 65 kilos et ma caravane est gonfler a 4 bars
Je n'ai pas eu d'effet raquette comme tu parle.
Avait tu vérifier la pression de tes pneus sur ta voiture?,moi je rajoute 300 gr sur les pneus arrières de la voiture en traction

Bonjour ,

même attelage que quadeurfou avec moins de chevaux
je viens de faire presque 2000kms et pas de problème

@ gaetan

Bonjour,

Il me semble même que Citroën préconise plus à l'arrière en cas de traction (voir le livret !)

A dire vrai je ne m'en souviens plus, personnellement je ne l'avais pas fait l'été dernier, et pas de problème avec ma petite Adria...
(il est vrai que je surgonfle en général déjà de 0.2 bars la voiture tout au long de l'année, et la caravane aussi par rapport aux pressions préconisées !)

Puis le Copilote Racio doit sans doute jouer dans l'amortissement d'éventuels "coups de raquette" s'il y en avait, de par la liaison supplémentaire qu'il induit entre la tractrice et la caravane !)

Mais le C5 est une belle tractrice...
(bientôt un an que je l'ai...)

Serge

Bonjour !
Attention je pense que selon le modéle toutes les C5 n'ont pas la suspension hydractive
Je viens d'essayer une C5 Millénium de 2011 en 2,0 HDI 150 elle n'avait pas cette suspension
Rassurez-vous j'ai pas viré de bord
C'est le garage qui me l'avait prété ,pendant que le Koléos était en révision !

je suppose suspension caoutchouc sur la roulotte

4.3 bar et à vide sur route dégradée, je dirais à vue de nez que les pneus sont trop gonflé

refait un essai en baissant la pression - 0.5 bar ou en chargeant la roulotte


LP

Papy80 a écrit :Bonjour !
Attention je pense que selon le modéle toutes les C5 n'ont pas la suspension hydractive
Je viens d'essayer une C5 Millénium de 2011 en 2,0 HDI 150 elle n'avait pas cette suspension

hydractive ou pas, cela n' a pas d' incidence sur le comportement de la roulotte

j' ai eu des XM sans et avec l' hydractive


LP

+1 Pierre

par contre , je suis pas d'accord avec toi pour degonfler les pneus, mieux vaut charger la flèche ,

A Bientot

Thierry

LE PARRAIN a écrit :

Papy80 a écrit :Bonjour !
Attention je pense que selon le modéle toutes les C5 n'ont pas la suspension hydractive
Je viens d'essayer une C5 Millénium de 2011 en 2,0 HDI 150 elle n'avait pas cette suspension

hydractive ou pas, cela n' a pas d' incidence sur le comportement de la roulotte
j' ai eu des XM sans et avec l' hydractive
LP

OK! mettons que j'ai rien dit! c'était juste une idée !
Mais ,c'est pas parce qu'on n'a rien a dire qu'il faut fermer sa G---e

D'accord avec toi papy

Mais c'est vrai , Hydrative ou pas ca change rien au niveau longitudinale , les coups de raquette serait plus fermes ou plus moelleux c'est selon, mais ils y seront quand meme

A Bientot

Thierry

Bonjour,
possesseur d'une C5 moi aussi, j'ai comme conseil de vérifier le poids à la boule qu'il faut entre 65 et 70 kgs !

Hello,

J'ai de la peine à comprendre ce qu'est le "coup de raquette".

Mais par contre, il ne faut pas faire de comparaison entre ton ancien attelage, gros 4x4 avec une caravane pliante et ton nouvel attelage.
Les masses sont totalement différentes.

La prise au vent, l'impression de balancer, etc... Bref le comportement n'est absolument pas le même.

Les Hobby sont équiper d'un essieu à barre de torsion métallique.


Concernant la suspension hydractive, de série ou en option sur la deuxième génération de C5, c'est en fonction la motorisation et de la finition.
quadeurfou à précisé que sa Citroen C5 possède cette suspension Hydractive.

Bonjour à tous, il me semble que certain confonde, en ce qui concerne Citroën, hydraulique et hydractive.