BLocage du système de frein en marceh arrière

Mandjou · Message par **Mandjou** » 19 juin 2003 14:44

Bonjour,

Je suis novice en caravane.
Je possède une Burstner City 430 TK de 1982.
Je ne sais pas comment bloquer le système de freinage de la caravane lorsque je fais une marche arrière. On m'a parlé d'une cale qui bloque le vérin, mais je ne la vois pas. Qui pourait m'aider ?

D'autre part, quelqu'un connait-il ce modèle de caravane ? Réputation ? A quoi dois-je faire attention ? Des conseils ?

Merci pour vos réponses

guy · Message par **guy** » 19 juin 2003 15:04

en 1982 votre caravane devait etre equipee du recul automatique.
sinon le systeme de blocage etait un demi cylindre,articule et fixe a demeure,la ou il ya maintenant un soufflet.Il empechait mecaniquement l'enfoncement de la tete d'attelage
mais ce systeme automatique fonctionne a l'interieur des tambours par deplacement des machoires,donc en cas de grippage il peut etre inoperant.
Si vous avez le recul automatique,sur votre tige de freinage il ya un cylindre de 20cm sur 5 de diametre,mis pour que votre caravane puisse etre freinee,et ne parte pas en arriere detelee.

Mandjou · Message par **Mandjou** » 19 juin 2003 16:02

Euh, je suis un perdu là:
- le recul automatique veut il dire qu'il n'y a rien à faire quand je recule, le système empèche la caravane de freiner ?
- j'ai effectivement vu un soufflet qui s'enfonce (et se bloque) quand je recule,
- j'ai effectivement vu aussi un cylindre métalique comme vous l'avez décrit sur la tige de freinage, cylindre sur lequel "prend appuie" le frein manuel pour le stationnement.
Peut on en déduire que la caravane est équipée d'un recul automatique ? Si oui, c'est donc grippé à quelque part. Mais ou ? Les tambours ?

Merci

KryLo · Message par **KryLo** » 19 juin 2003 17:35

Je possède comme Mandjou le même système d'attelage de la même année sur une Tabbert mais à la différence que sur l'arrière de ma tête d'attelage, j'ai une butée sur laquelle il faut que j'appuie une palette à ressort quand je recule (le problème est qu'il faut être deux pour manoeuvrer) car malgré la présence dudit cylindre la caravane n'est pas équipée frein automatique de recul.

Mdame Lili · Message par **Mdame Lili** » 19 juin 2003 18:38

j'ai acheté d'occase fin de l'année dernière une caravane Burtsner Club de 1982 pour ma soeur. Celle-ci est équipée d'un recul automatique.

guy · Message par **guy** » 19 juin 2003 21:38

Meme avec le recul automatique,il se peut qu'au depart(s'il ya pente)il yait un leger blocage.Il faut donc pas hesiter a accelerer suffisamment.

guy · Message par **guy** » 19 juin 2003 21:51

C'est le frottement en sens inverse du tambour sur les garnitures qui va les decaler.
a ce moment la la tete vient en butee sur le timon et le soufflet est aplati au maximum.
si vous n'arrivez pas a debloquer il faudra deposer les tambours.Si la caravane est reste tres longtemps a l'arret ,ceci n'est pas surprenant.
D'apres votre description et les autres reponses ,votre recul est automatique,donc vous n'avez pas a intervenir(s'il fonctionne...)

Mandjou · Message par **Mandjou** » 24 juin 2003 10:54

Bon, ca y est, maintenant je sais. Je pouvais chercher pendant longtemps un clapet , un cale, etc... pour bloquer le système: y en a pas, à cause que ma caravane est bien équipé d'un système de recul automatique.
Si j'ai bien compris, ca doit être qrippé à quelque part, surement dans les tambours.
Alors, je démonte les tambours et je fais quoi ? Les machoires doivent être grippées c'est ça ? Je nettoie ? Je graisse ?
Merci de votre aide

guy · Message par **guy** » 24 juin 2003 11:15

Si vous pouvez,vous deposer le roulement conique et le tambour.il faut nettoyer l'interieur et graisser les roulements.C'est une operation d'entretien normale.
En observant le mecanisme,vous pourrez voir le mouvement necessaire a l'effacement des garnitures au recul et remedier a un probable grippage.
au remontage bien resserer l'ecrou (avec clavette).il ne doit pas y avoir de jeu a la jante,mais ne pas le serrer trop ce qui provoquerai un echauffement(reperer la force de serrage au demontage).
Cette operation je l'ai faite souvent avec un essieu de marque FTF.Sur votre caravane la marque est plutot ALKO ou KOber mais le principe doit etre le meme.

Mandjou · Message par **Mandjou** » 24 juin 2003 11:51

Super pour ces infos. Je me mets au boulot et je vous au courant.

fanfan&cricri · Message par **fanfan&cricri** » 28 juin 2003 10:36

je ne saurais trop vous conseiller de faire réaliser ce travail sur les freins par un spécialiste de la caravane. Votre question prouve que vous n'en êtes pas un en tout cas.
J'ai eu le tort de demander à un mécanicien auto de régler les freins de ma caravane. résultat: au bout de 20 km frein droit bloqué. heureusement je venais de m'arrêter et je n'ai pas pu repartir. Si j'avais continué à tracter sans me rendre compte du problème .... j'ai déjà vu sur l'autoroute une caravane renversée et la voiture (peugeot 806) qui la tractait renversée aussi. Je vous jure que ça donne à réfléchir sur les economies qui consistent à bricoler soi même ou à confier les travaux à un guignol..... Bien sûr, tout ceci ne concerne pas les excellents bricoleurs bien outillés qui travaillent souvent aussi bien que des pro, il y en a beaucoup parmi les caravaniers.
Bonnes vacances à toutes et tous

Mandjou · Message par **Mandjou** » 19 août 2003 12:05

Bon et bien en fait, fallait pas se prendre la tête: il y a bien un joli recul automatique et il a suffit de graisser la tête d'attelage (là ou il y les 2 bitonios ou on met la pompe à graisse) et roul ema poule, la caravane ne freine plus en marche arrière.

Invité · Message par **Invité** » 19 août 2003 14:07

...très bien , et si c'est un chassis FTF il ne faut pas non plus oublier de graisser les 4 graisseurs placés sur l'essieu; je connais quelqu'un qui a bousillé un essieu (donc la caravane, vu sa valeur) pour ne jamais l'avoir fait
christian l.
esterel, A4