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Bonjour,

ma caravane en est à sa 4° année de bons et loyaux services ( environ 10.000km ).
lorsque je suis appelé à freiner brusquement, elle tape voilement dans l'attelage

est-il possible que le vérin soit H.S après si peu de kilomètres

merci pour vos réponses et solutions

Dit comme ça , c'est l'amortisseur de frein (en flèche) qui est mort .
Mais 4 ans et 10 000 km c'est étonnant .
Reste à savoir si à l'origine l' amortisseur n'aitait limite sous dimensionné?
Quel poids en charge fait la caravane?
Je ne vois que ça...
Cordialement

l'ammortisseur est basique sur ressort ou c'est un ammortisseur hydraulique qui dans ce cas apeut être eu une fuite d'huile et donc n'ammortie plus ?

caravane PTAC 1600 sur la CG mais certainement 1700 en réel

Bonjour
deux possibilité ou le vérin est mort ou les freins on besoin d’êtres réglés première chose a contrôlé

Bonjour

Voir aussi le réglage des freins.

Le bon compromis entre retard et anticipation du freinage.

Je laisse Pierre notre spécialiste s'exprimer

Edit:Désolé Le Berbère on a du poster en même temps.

A+

raymondh a écrit :Bonjour,

ma caravane en est à sa 4° année de bons et loyaux services ( environ 10.000km ).
lorsque je suis appelé à freiner brusquement, elle tape voilement dans l'attelage

est-il possible que le vérin soit H.S après si peu de kilomètres

merci pour vos réponses et solutions

Bonjour !
J'opte plutôt pour un réglage de frein !
Il serait étonnant que le vérin soit HS au bout de 4 ans
Sur mon ancienne caravane il avait 20 ans et quand j'ai eu ces a-coups en fin de freinage
c'était bien l'usure des garnitures de frein qui avait besoin d'un réglage

jamais le moindre réglage de freins sur mes anciennes caravanes dont l'une d'elles avait été gardée 17 ans

Je dit aussi de voir du côté des réglage de frein.

Sur notre Hobby de 2008, nous avons avons eu le même soucis, après un réglage de frein, le problème c'est résolu.
Le réglage des freins ce fait d'abord au niveau des tambours.

à une époque, les caravanes avais le rattrapage automatique, que certaines marques avais abandonné.
Certaines marque le remette de série sur les finitions haut de gamme, comme sur les Hobby Premium.


Sur la TABBERT de 1981, les freins n'ont jamais été vérifier ni réglé. Sur la Hobby, nous avons du faire une fois le réglage des freins.

10000 kms,

voir réglage des freins, ça va rattraper le jeu et ça ne tapera plus

de toute façon, c' est la première chose à contrôler avant de changer de vérin

Pierre

merci pour vos réponses,
si je me souviens bien, pour le réglage, il y a un petit orifice fermé avec une rondelle caoutchouc, c'est par cet orifice qu'il est possible de régler les freins en faisant tourner une roue crantée à l'aide d'un tournevis jusqu'à ce que les mâchoires broutent sur le tambour

merci aux spécialistes de confirmer.

oui, Raymond,

tu peux trouvé 2 trous avec pastilles, un pour régler et l' autre pour visualiser l' épaisseur des garnitures.

lorsque tu règles, tu tournes dans le sens indiqué par une flèche, les mâchoires ne broutent pas, elles doivent bloquer la roue, ensuite du desserre afin que la roue tourne librement, un petit frottement du tambour peut s' entendre aussi.

pour tester la roue bloquer au réglage, ne jamais tourner en arrière ( recul auto )

fait nous ça comme un chef

Pierre

Bonjour

Tiens assez clair cette video ?

https://www.youtube.com/watch?v=MuW4GpLbmBw

a+