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bonjour à toutes et tous

nous sommes partis mi aout dans le Lot, Lille, Paris, Orléans, puis A20.
le temps était très chaud (+de 30°C), et dans les montagnes du massif central, j'ai pu observer, que l'huile moteur, montait, dans les 115/119°C, je n'ai pas d'aiguille, pour l'huile, mais un affichage digital, dans un menu déroulant, pendant ce temps, la température d'eau se maintenait, à son niveau habituel, soit un poil, + que 90°C
une fois arrivé à destination, en solo, toujours, par un beau cagnard, l'eau restait à son bon 90, et l'huile, avait baissé à 105°C.

actuellement, sur autoroute, à 2200 tours/minute, eau 90, huile 100

que vous inspirent, ces relevé de température?
une huile à 119°C, ce n’est pas trop chaud, trop dangereux (la vidange d'huile, avait été faite en juin, avec de la 100% synthèse)

vu, que le radiateur, refroidit, le moteur, et par conséquent refroidit l’huile, la température de cette dernière est t’elle normale?

merci de vos explications.
Claude

en premier,

met un P à température dans le titre

pour la température de l' huile comparativement à l' eau, c' est tout à fait normal, ne
t' inquiète pas du tout.

j' ai eu plusieurs voitures avec des manos et j' ai toujours constaté cela.

l' eau est bien refroidie par le ou les ventilos.

l' huile n' a pas de ventilo, rare un radiateur, elle peut selon la conception passer dans un
" bloc " où passe de l' eau pour l' aider à monter en température, idéal l' hiver mais elle sera toujours plus élevée que l' eau.

En solo comme en traction d' ailleurs, seule les températures sont moins élevées en solo en roulant " cool "

Pierre

La température de l'huile peut atteindre 130 °C dans les moteurs essence ou Diesel en fonctionnement normal, mais en général elle est limitée à ~100 °C par des échangeurs (radiateur d'huile ou échangeur huile/eau) pour éviter toute dégradation.
d'où l'intérêt de mettre de l'huile de qualité

sur la 607 j'avais le soucis, je montait dans le rouge (autour de 130°C mais c'est une aiguille) cela ne me plaisait pas, j'ai donc installé un radiateur d'huile et je reste toujours a 100/105°C en traction.

mais tout le monde m'avait dit que c'était inutile, car l'huile montait toujours en traction, que les moteurs était dimensionné pour
je suis surement trop maniaque sur les températures.

Oui, faut de l'huile de qualité, afin qu'elle supporte sans soucis 130 ou 140 degrés.
Qu'elle monte un peu en température n'est pas anormal.
Après, souvent, on n'a pas de thermomètre pour l'huile donc on ne se rend compte de rien..
Ceci dit, jamais eu de soucis de ce côté-là et pourtant, un turbo qui est à pleine charge dans une côte, cela donne pas mal de contrainte sur le circuit d'huile...

Bonjour

Il est normale que la T° de l'huile soit plus élevée que celle du liquide de refroidissement. Elle est plus chaude pour les raisons simples:

Elle graisse et refroidi: le cul des pistons, des cylindres ou chemises, des paliers de vilebrequin, paliers du turbo, queues des soupapes, etc. de plus elle transporte les impuretés vers le filtre.

La plus pat des voitures ont maintenant un refroidisseur d'huile, pour effectivement permettre à l'huile de se refroidir.
Il est important d'avoir une huile de qualité, pour les raisons d'écrites ;

Donc soyez rassurés, c'est normal; cordialement

Hervé

pour ma part j'ai déjà une modine (échangeur eau/ huile) d'origine.
mais pour moi cela ne suffisait pas j'ai installé un radiateur d'huile.
maintenant en traction j'en suis pleinement satisfait.

l'huile il ne faut pas oublié qu'elle chauffe et perd de ces faculté a lubrifié, effectivement le moteur es peut etre prévu pour mais le gros point faible c'est le turbo, il encaisse pas tant que ça les fortes charges avec une huile déjà quasi hors fourchette.

maintenant sur certaines auto ils repassent au refroidissement turbo par eau. il y a bien une raison....

sur le touareg V 10,

l' alternateur est refroidi par eau, à quand un refroidissement par eau sur le démarreur



Pierre

certains vont même jusqu'à refroidir le pastis avec de l'eau

Pierre-18 a écrit :sur le touareg V 10,

l' alternateur est refroidi par eau, à quand un refroidissement par eau sur le démarreur



Pierre

même sur la petite classe A....

c' est trop petit, je ne connais pas

Pierre

raymondh a écrit :certains vont même jusqu'à refroidir le pastis avec de l'eau

eh oui,

où va t 'on !!

Pierre