Forum Lacaravane.com

Bonjour
Le nouvel attelage me donne une marge de stabilité sans précédent..
Si par raison je n'engage aucun dépassement et respecte le 90 dans les descentes,
je tiens le 110 partout ailleurs sur autoroute.

Est ce que certains d'entre vous se sont fait verbaliser et/ou flasher sur autoroute avec un attelage supérieur à 3T5 pour avoir dépassé le 90 kmh dans une zone sans limitation spécifique indiquée par panneau ?

moi jamais! car en général c'est 100 sur autoroute de façon a être plus rapide que les PL

jamais, souvent 100 110 en général. Je fais un peu gaffe dans les descentes avec des limites spécifiques même si c'est parfois un peu ridicule...

Bonjour ,

Personnellement toujours pas ( du moins pas encore ) mais je me méfie comme du coronavirus des radars "discriminants" et des radars tronçons : ces petites "merveilles" électroniques sont tout à fait capables de nous flasher .

Reste à savoir comment vont ils faire pour différencier un véhicule tracteur ayant un PTRA supérieur ( ou non ) à 3T5 si la photo est prise de l'arrière , la caravane n'ayant pas le même immatriculation ( donc les données techniques) que le tracteur ?

Mais "ils" trouveront bien un jour

Bonjour

Trajet Nord Bretagne : 5 flashs radar

Avec un camping car de 3m de haut

Jamais reçu de PV.

Comment peuvent ils connaître le véhicule tracteur si radar arrière ou le type de caravane avec radar avant quoique, avec la reglemention, si le PTRA est >3.5T...

Flacher oui!!! par l'arriere,avec les discriminant, mais jammais eut de retour.
J'ai été flacher toujour par l'AR avec un discriminant avec le porte voiture vide...j'étais a 130 et jammais de nouvelles
Par contre (je me mare a chaque fois!!!) avec le porte voiture et une voiture dessus, les radars "pedagogiques" de distance entre voitures, m'affichent toujours "XX XXX XX vous roulez trop près".......et il s'agit de l'immat de la voiture qui est sur le plateau
Hereusement ...qu'elle est près

Bonjour,

Perso, je roule comme " allegra 02" et " aurelien71". Je n'ai jamais eu de PV sur autoroute même parfois en roulant

à des vitesses prohibées avec l' . Mais deux précautions valent mieux qu'une.

Par contre, sur RN, avec l' , j'ai déjà eu des PV pour excès de vitesse comme pour une simple voiture.

Par contre, je ne crois pas au développement d'un procédé pour nous verbaliser

en cas de dépassement de vitesse autorisée car nous sommes un bien trop petit marché et cela ne serait

sûrement pas rentable.

Alain

Bonjour à tous:
-sur autoroute: 100 km/h réel (104 compteur) si limité à 110 ou plus au régulateur, décélération en descente si pas de panneau 90 caravane, et approche du 90 si panneau 90 caravane,
-sur route 80 km/h réel (84 compteur) au régulateur avec circulation standard,
-jamais eu aucun PV en traction et je dépasse les 3,5 tonnes de PTRA.

bernard59310 a écrit : ↑

04 sept. 2020 08:51

….. ou le type de caravane avec radar avant quoique, avec la reglemention, si le PTRA est >3.5T...

Bonjour ,

Le type de caravane ou de remorque n'a aucune importance , c'est un PTRA de plus de 3T5 du véhicule tracteur qui décide de la vitesse maximale de l'attelage à 90 kmh sur autoroute .

Donc , flashé par l'avant ( avec la plaque minéralogique de la voiture ) c'est le CNT de Rennes qui décidera après vérifications des caractéristiques du véhicule

Les discriminants ne flachent jammais par l'avant avec une caravane, car c'est le gabarit de la voiture qui compte, bien sur si vous être dans le clouts pour la limitation voiture!!!

Bonjour ,

J'espère que tu as raison … mais je resterai néanmoins très "prudent" à l'approche des ces radars

https://www.radars-auto.com/actualite/a ... logue-1426

Salut, je me suis déjà fait flasher par l’arrière avec la caravane mais jamais rien reçu , la limitation de vitesse a cette endroit était de 130 km pour les voitures et plus faible pour les PL donc le discriminant vue la hauteur m'a pris pour un PL !

C'est vrais qu'avec une voiture bien plus puissante, souvent la sommes des PTAC dépasse les 3t5 et ont devrais être limité a 90 sur autoroute et 80 sur le réseau secondaire en théorie, car si on prend plus puissant c'est pour tirer plus fort et pas que dans les montées, donc je me suis posé aussi la question du controle de cette somme du ptac par un contrôleur ou dispositif de contrôle.

Mais c'est plus les limitations du genre a 90km/h sur autoroutes dans les descentes dont je me méfie, car avec un discriminant ou derrière des jumelles y a aucun mal a se faire repérer !

A+

Grande première pour moi cet été, contrôle radar a distance sur l'A71 avant Clermond Ferrand et contrôle de la charge sur une pesée pour camion (y compris poids sur flèche) et vérification des PTAC etc...
Tout était en règle avec un rappel sur le fait que c'est bien 90kmh sur autoroute avec le B96 (j'étais dans les clous)

Par contre c'est mon troisième contrôle pour la pesée.

La limitation sur autoroute a 90 kmh pour un attelage n'est pas forcément
parce que son attelage fait plus de 3,5 T et a cause du B 96
Même avec le permis B et un attelage inférieur a 3,5 T il est aussi obligatoire de respecter le 90 kmh
si sur la carte grise du véhicule tracteur il est inscrit un poids supérieur a 3,5 T !
Donc même si ce véhicule tracteur au F3 supérieur a 3,5 T tracte une remorque de 500 kg
et même si il n'atteint pas les 3,5 T il devra rouler a 80 kmh sur route secondaire et 90 kmh sur autoroute !
C'était le cas avec le Koléos et la Caravelair de 1150 kg

*
Oui tu as totalement raison, mon explication n'était pas claire
J'ai passé le B96 parce que je suis au dessus des 3.5t, donc bien concerné par les 90 kmh et tout à fait verbalisable en cas de dépassement de cette limite (rien a voir avec le fait d'être possesseur du B96)