Forum Lacaravane.com

Bonjour, je souhaiterai connaître vos avis.
Je fais modifier le ptc de ma caravane.
Après avoir fais le dossier , je dois me rendre à la dreal.
La caravane est elle systématiquement repesée, sachant que j'ai fourni les certificats de pesée, attelé et detelé.
Merci de vos éventuels retours d'expérience.

Pour moi c'est une looongue et vielle histoire qui s'est prolongée sur 6 ans .
Parce que mal conseillé , surtout que ça n'existait pas à cette période .
Il fallait, on m'obligeait à passer par la DREAL .
Lorsque j'ai vu l'épaisseur du dossier , j'ai pris peur et je suis passé directement à la sous préfecture , et là ??? ...d'un coup de tampon et d'un grand soupire ma galère était finie .
J'ai dû m'aquiter d'un chèque du montant d'un cheval fiscal au tarif de mon département .
Ça c'est la fin de mon vécu .
Maintenant qu'en est-il avec les nouvelles réglementations .????
Par contre oui , à quoi sert la DREAL ? dans ces cas là , à part faire marcher l'administration , et de dissuader les usagers .

Si vous avez fait modifier votre PTTC, celà doit être par le constructeur qui a homologué à l'origine plusieurs PTTC. Donc vous a fourni un nouveau COC , qui a mon sens est suffisant pour faire modifier la carte grise par L'ANTS ou un délégataire.

Oui , vous n'êtes pas suffisamment explicite sur le sujet .
Avez vous fait la demande auprès du constructeur , avez-vous le formulaire des mines selon le constructeur .
Personnellement .... c'est une caravane allemande , le plus difficile pour moi à été de correspondre en Allemagne de trouver la BONNE personne , dans le BON bureau , d'obtenir le BON document , et que l'importateur veuille bien avoir la délicatesse de m'envoyer le BON document en Français .....
Et ça , selon son bon vouloir .
Ça ne se fait pas en 1 jour
Là , je parle de moi , de mon vécu et à une époque où l'on passait à la préfecture pour les cartes grise . On pouvait discuter , parlementer avec une personne .
Aujourd'hui qu'est-ce qu'il en est ? Et chaque cas est différent .
Pour en revenir à la DREAL , à part me faire perdre du temps , ça ne m'a servi à rien .
Au faite , vôtre essieu ? Il est donné pour quel poids admissible ?
Avez-vous regardé ?...

Pour notre Hobby 495 ULLM (Lit milieu transversal en option) de 2008. Homologué par Hobby France (l'importateur) à 1300 et 1400 kg de PTAC, sur le territoire français
La même en Allemagne homologué en 1400 et 1500 kg.
Le poids de l'essieu est admis pour 1550 kg

Fin 2013, Avec le concessionnaire (la concession ou nous avons acheté la caravane) et l'importateur, nous avons batailler pour pouvoir passer la caravane à 1400 kg, sans passer par la DREAL.
Si la caravane était passer à la DREAL (pour le nouveau PTAC), sans doute le poids à vide réel sur le certificat d'immatriculation.

Bonjour,

J'ai voulu faire pareil avec ma caravelair cette année. La personne responsable m'a indiqué l'obligation de passer par la dreal mais j'ai vu sur ce même forum que certain été passé directement par le site de l’ANTS sans soucis.

Je suspecte une méconnaissance des opérateurs de l’ants ou peut être ont il cru qu'il y avait erreur sur la carte grise initial et non un changement de ptac

Pour finir, je me suis dit à quoi ça sert ? Être en conformité avec la loi. C'est important mais en même temps combien de contrôle sont fait sachant que je suis certain qu'aucune caravane ne respect se ptac en sortie d'usine...

Ma seul crainte c'est en cas de gros accident, mais la je me dit que si je respecte le ptac technique j’aurais un argumentaire possible...

Bonne journée à tous,
Yo

Ce qu'il faut , c'est savoir réellement le poids RÉEL chargé . Il y a que la pesée qui peut le dire . Et sûrement pas les données ’’ techniques ’’ . On ne peut plus y faire confiance .
De là on peut connaître les références des pneumatiques et aussi le tracteur qui va avec , et ’’ maîtriser ’’ la surcharge .
Il y a beaucoup d’inconscients dans le domaine .

Bonjour,

Tu dis beaucoup d'inconscien mais j'entends rarement parler d'accident de caravane et encore moins pour du surpoids. C'est parce que j'en entends pas parler ou parce que les accidents reste rare ?

Et pour les contrôles à mon avis peu de chance en plus de 15 ans de conduite, j'ai du avoir 3 contrôle un de la douane un des gendarmes et un pour le covid... je doute qu'un jour on me demande de peser à moins d'être visuellement pas bon

Poids des caravanes très régulièrement contrôlé en Belgique et surtout sur la nationale 4

Moi qui envisagé de passez par la Belgique pour allez dans le nord je vais éviter à vide elle est plus lourde que son ptac

Yoyolut a écrit : ↑

25 mars 2023 16:00

Bonjour,

Tu dis beaucoup d'inconscien mais j'entends rarement parler d'accident de caravane et encore moins pour du surpoids. C'est parce que j'en entends pas parler ou parce que les accidents reste rare ?

Et pour les contrôles à mon avis peu de chance en plus de 15 ans de conduite, j'ai du avoir 3 contrôle un de la douane un des gendarmes et un pour le covid... je doute qu'un jour on me demande de peser à moins d'être visuellement pas bon

Les accidents sont rares, les contrôles de poids peu fréquents (mais existent et de plus en plus en fréquents depuis 15-20 ans.
Pour le surpoids, c'est quand même le cas de la plupart des caravanes. Après, dans la grande partie des cas, cela reste une surcharge assez faible en pourcentage du poids légal admis donc n'a pas de conséquences problématiques.
Après, il reste des surcharges qui peuvent être vraiment importantes et là, ce sont souvent les pneus qui sont le point faible.
Perso, je pèse souvent mes caravanes donc je sais le poids réel, le poids que les pneus peuvent supporter etc...
Pour les contrôles, cela reste souvent au moment des grandes transhumances donc on n'arrête pas tout le monde. Et comme pour le reste, dépasser de 5% le ptac ou 30%, cela n'aura pas les mêmes conséquences.

Les contrôles routiers ne tolèrent que moins de 20 % de surcharge du PTAC de la caravane
Au dessus de 20% du PTAC de la caravane , on encourt une amende de 5éme catégorie pouvant aller jusqu'à 1500 €
Quelque soit le type de véhicule ,un dépassement supérieur de 5% du Poids Total Roulant Autorisé inscrit sur la carte grise (F3)
entraine une immobilisation immédiate par l'agent contrôleur

C'est juste une reflexion, mais déja vu des photos, en cas de gros accident, la caravane ou le CC est détruit et tout le chargement voir la structure sont dispersés sur la route et bas cotés!
Comment mesurer le PTTC
Les forces de l'ordre et intervenants ont d'autres préoccupation que de rassembler et peser le puzzle!

Pour le pesage, j'ai pu constater que nos caravanes n'intéressent pas les forces de l'ordre, j'en a fais l'expérience en Septembre dernier.
Au péage de la Gravelle, il y avait un contrôle de poids, les balances en place, il n'y avait aucun véhicule en cours de contrôle, les FdO en attente, je voulais aller sur le parking de sortie, je suis passé devant eux au ralenti....même pas un regard!!!!