Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il les tarifs pour le montage d'un attelage (col de cygne) sur le nouveau Scénic ?

Me conseillez-vous un montage par Renault ou bien style Feux vert ?

D'avance merci.

chez renault biensur, car avec toutes les nouvelles technologies electronique embarqué, mieux vaux ne pas faire de courcircuit lors de l'instalation. Le montage par soi-même, c'était bon dans le temps sans l'electronique.
Et puis vu que ta voiture est neuve en principe, il y a une garantie de 2 ans si je ne me trompe pas, et elle ne fonctionnera certainement plus sur le système électrique si quelqu'un autre que renault y touche.
mais , c'est toi qui est mettre de ton destin, donc fait comme tu veux.
a+

Benoce a tout a fait raison. Avec l'arrivee du multiplexage (un seul fil pour plusieurs fonctions) il faut absolument choisir un attelage Renault et le faire monter par Renault. Faire autre chose c'est aller au devant d'ennuis...

Justement !
Comment se réalise le branchement électrique. Directement sur "LE" fil principal, via un "répartiteur" ou les constructeurs prévoient le coup avec un branchement en attente ?

Pour Renault je ne peux pas te dire. Pour Citroën, il te suffit de debrancher le faisceau qui alimente les feux AR et de brancher le faisceau intermediare fourni.

j'ai déjà remarqué que certaines voitures récente avaient juste une fiche à emboité, oui apparament tout serai prévue pour l'alimentation electrique d'une remorque, mais uniquement pour les feu de signalisations.
Par contre pour les 13 plots, donc avec alimentation caravane, la ca ce complique et devient encore plus dangereux, rien de prévu d'origine.
De mon avis, vue la fiabilité de l'électronique embarqué, pour évité les ennuies du à un courcuit lors du montage de la partie electrique de l'attache remorque, et ainsi faire sauté la garantie, faites le chez votre concessionnaire, pour le peu en plus vous vous protégez.

PS: il y a 4 ans, j'avais acheté une bora 1.9 tdi (VW), j'ai voulu monté l'autoradio moi-même vue que le prémontage était d'origine et qu'il y avait juste à enficher des fiches normalisees cee, ben detrompé vous, courcuit et tout une parti de la voiture ne fonctionnait plus, resultat garage ou la il mon etait tres sympa, il fallait intervertir des fils dans les fiches normalisee cee, je n'est pas trouvé ca normal, mais bon il me l'on reparait gratos donc je n'est rien dit.
Donc faites gaffe avec les fiches CEE.

A nouveau je ne peux que commenter pour Citroën mais je suis sur que Renault est pareil. Le systeme ici comprend 2 prises 7 broches et il existe un faiceau pour chacune, compatible bien sur avec le multiplexage de la voiture. Je n'ai jamais entendu de proprietaires de Renault se plaindre de ne pas pouvoir utiliser leur caravane. C@est donc qu'il doit bien y avoir un faisceau additionnel pour alimenter le frigo, la batterie et le + permanent.

Sur mon ancien véhicule (Scénic) pour alimenter la caravane (éclairage et Frigo) il suffsait d'enclencher les anti-brouillard arrières.

BRET a écrit :Sur mon ancien véhicule (Scénic) pour alimenter la caravane (éclairage et Frigo) il suffsait d'enclencher les anti-brouillard arrières.

Jusqu'a ce que le feu AR de brouillard devienne obligatoire sur les caravanes c'etait effectivement la solution. Mais il n'est pas recommande d'alimenter toute la caravane sur un seul plot. L'arrivee du feu AR de brouillard a necessite le changement de la prise pour un modele a plus de 7 connecteurs.

Ou alors, mettre l'antibrouillard sur le + permanent de la caravane avec un interrupteur directement dans celle-ci, il faut descendre de la voiture pour le mettre en route, mais, ça permet aussi de pouvoir l'allumer sans celui de la voiture (qui eblouie en se refletant sur la caravane !!). Cela peut etre une solution de bricolage temporaire en attendant de trouver mieux !
A+

on se paye ma tete a cause de l ordinateur mais je vois en lisant vos messages qu il y en d autre qui ont pas mal de problemes avec lilitriciti

nonohd a écrit :Ou alors, mettre l'antibrouillard sur le + permanent de la caravane avec un interrupteur directement dans celle-ci, il faut descendre de la voiture pour le mettre en route, mais, ça permet aussi de pouvoir l'allumer sans celui de la voiture (qui eblouie en se refletant sur la caravane !!). Cela peut etre une solution de bricolage temporaire en attendant de trouver mieux !
A+

Il n'y a pas d'éblouissement, car le fait de brancher la caravane coupe automatiquement les anti-brouillards arrières. Par contre, si on a des anti-brouillard à l'avant, soit on roule avec, soit on enlève le fusible correspondant (en général, ils sont séparés entre l'avant et l'arrière).

Tu as sans doute raison concernant les attelages les + récents ou ceux équipés de relais, mais les vieux systemes, repiqués en direct sur les fils de feux arrières, laissent les 2 feux (voiture et caravane) en meme temps!

Bonjour,

Je suis possesseur d'un scenic 2 et j'ai fais monte dernierement un attelage , je peux vous confirmer qu'il n'y a pas de multibroche supplementaire et que si vous souhaiter avoir le "permanent" pour frigo ou autre vous devez effectuer une alimentation en partant de la batterie.
Avant de faire realiser cette operation chez renault , demandez un devis ...
Tarif col de cygne environ 340 euros avec pose en 9 broches
Bonsoir
__________
Scenic expression 2004 , 1.9 dci 120 cv
Dettleff 415 new line 1992

Bonjour,

C'est pareil pour ma Laguna, j'ai fait monter par chez Renault l'attelage en leur spécifiant un montage caravane (donc avec + permanent) et ils m'ont tiré un + en 4mm² depuis la batterie jusqu'à la prise et pas de soucis. Je préfère avoir affaire à des pro pour le montage que de faire du bidouillage avec le multiplexage et me retrouver en rade avec la voiture. Pour l'annecdote, j'ai laissé une fois pendre le faisceau, et il a frotté sur la route jusqu'à ce que deux fils se touchent et c'est l'allumage defaut pression des pneus qui c'est allumé. J'ai redemmaré la voiture et tout est redevenu normal jusqu'au moment ou les fils se sont retouchés et rebelotte plus de pression pneus. C'est seulement au moment de verifier le faisceau que j'ai compris d'où venait le problème. Au pire j'aurais pu cramer l'ordinateur de bord.

Donc pas de bricolage avec les voitures modernes