Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,

Je viens d'installer un alko 1300 sur une Adria 430, test concluant surtout lors des croisements avec des PL.

MAIS MAIS, à l' aller quelques petits grincements , je ne m'en suis pas inquiété pour avoir lu que cela arrivait de temps à autre.
Au retour, grincement systématique sur tous les ronds-points, est-ce normal? On a l'impression que tout va s'arracher et pourtant au niveau conduite, me^me satisfaction qu'à l'aller.
Au niveau poids sur la flèche j'ai rajouté 15 kgs , un 2ème vélo, est-ce cela qui peut jouer??



Merci pour vos remarques elle me rassureront je l'espère

Cdlt

Bonjour !
Avec un AKS 1300 les grincements sont <<presque >>normaux
Mais vu que tu viens de l'installer un petit nettoyage de la boule d'attelage
et des pastilles a l'intérieur de l'AKS avec un chiffon sec ou du Sopalin peut atténuer les choses !
En tous cas ça ne peut pas faire de mal !

et tant que ca fait du bruit, c'est que c'est vivant

plus sérieusement mon WS couine aussi un peu dans les ronds points ou carrefours à angle droit

Si j'avais parfois des grincements avec mon AKS 1300 sur la Caravelair ,
je n'en ai pas encore entendu avec le nouvel AKS 3004 sur la Burstner
(( même si je constate que ça frotte bien car la boule brille a l'endroit des pastilles))
Mais tu as raison si ça couine c'est que ça fonctionne !

moi j'ai des grincements avec mon AKS 3004 (ancien modèle) il couine très souvent a faible vitesse et a angle serré.
on m'as dit si ca couine c'est que c'est bon!

et ca me permet de me dire que la caravane suit toujours.

pourtant je dégraisse a chaque fois la boule avec de l'acétone.

Exactement, c'est le principe même du fonctionnement de se matériel, de serrer la boule pour limiter le mouvement, donc ça fait du bruit, puisque c'est en contrainte. et comme disent les copains, c'est quand ça fait plus de bruit que c'est pas normale et pour de vrai

Je viens de prendre note de vos messages; merci pour ces retours qui me rassurent.
(( même si je constate que ça frotte bien car la boule brille a l'endroit des pastilles)) comme le dit Popy, j'ai remarqué la même chose avec curieusement une amplitude de frottement bien plus importante sur mon voyage retour qui m'inquiétait
Merci à vous, je vais mettre en pratique vos conseils

Cdlt

je confirme le confort d'un AKS1300 fin juillet nous avons fait 2x600km avec une tete sans stab et la on a fait 2x100km avec l'aks1300 ca bouge plus

à l'aller aussi pas de bruit au retour ca grince fort hors autoroute

par contre depuis son installation les coups de bellier on fort augmenter je vais devoir voir mes frein et l'ammortisseur de tete

ça n' a rien à voir avec l' anti lacet,

comme tu dis coup de bélier c' est soit freins ou amortisseur de tête

Pierre

je sais que ca ne viens par de l'anti lacet, mais depuis le changement de tete et sont plus instance, lors du montage j'ai bien utilisé les goupilles de maintien pour le changement de vis

en supposant que le vérin soit libre, c' est facile à voir,

appuie sur la tête d' attelage, elle va reculer facile sans résistance

Pierre

quand j'appui au pieds j'arrive à l'enfoncer et il revient mais avec la voiture il clac en fond de course dans les 2 sens

voit du côté des freins.

voit le frein de park, il doit monter très haut

Pierre

je l'ai dépose chez un vendeur de remorque pour les frein car même le frein à main tirer à fond je déplace la cara à la main

c' est bien ce que je disais " régler les freins "

la position du frein de park est un indicateur bien pratique, j' ai un repaire visuel sur la roulotte, ça me dit " règle les freins " avant que ça tape

Pierre