Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous. Ce week-end je vais m'attaquer au montage d'un stabilisateur alko 1300. Je suis plutôt du genre gaston la gaffe. J'ai donc préparé en regardant des vidéos en lisant la notice....je me dis que même avec mes 2 mains gauche cela doit aller.
Pour ceux qui sont passés par là, il y aurait il un conseil avant que j'attaque svp.

pour le montage, non
c' est idem remplacement tête d' attelage

par contre pour l' utilisation, oui

pour verrouiller, tourner en premier la molette jusqu' au cliclic, baisser la manette ensuite

pour déverrouiller, lever la manette en premier et dévisser la molette ensuite.

beaucoup se font fait piéger en inversant l' opération de déverrouillage.

suit bien la notice de montage et ça ira tout seul

Pierre

Et en déttelant, ne pas dévisser de trop en forçant... Sinon les cliquets anti effort se mettent en route et impossible de pouvoir serrer à nouveau l'anti-lacet...

Heureusement, de l'intérieur, la protection est souple, on peut voir le dispositif, il y a une petite fente pour insérer une petite lame et forcer ce qu'il faut pour enfin pouvoir à nouveau serrer le dispositif (j'ai cru un instant que j'allais pas pouvoir partir en vacances)

Heureusement que je m'y suis pris en avance cette année.

Merci pour vos réponses.
je l'ai monté. Par contre, j'ai comme un doute. La tête d attelage bouge de façon latéral sur le timon, il y a un très leger axe de rotation latéral de 1 cm environ.
est ce que c est normal svp ?

Si il y a un petit pivotement de la tête d'attelage, ce n'est pas important.
Il ne faut pas que le pivotement dépasse un pourcentage ou un angle.

Merci. Je viens de le tester en conduite. Je n'ai que 200 km d expérience en traction. De ce fait, je n'ai pas trop de points de comparaison.

Bonjour,

Il ne faut pas que la tête d'attelage tourne plus de 1 à 2 cm de gauche à droite.

L'axe de rotation est vraiment minime. Merci pour les réponses qui m'apportent une aide dans mes premiers pas de caravanier.

Bonjour Fred,
Toujours dégraisser parfaitement la boule, côté voiture. De plus, si de la graisse a été déposée dans l'AKS1300, il faut aussi absolument dégraisser l'intérieur, et surtout les pastilles latérales.
Il faut aussi qu'il n'y ait plus de peinture sur la boule : toile émeri, brosse métallique, etc ...... Plusieurs méthodes pour éliminer la peinture de la boule.
A +

Ok merci, je me lance dans un grand dégraissage. C'est le départ aujourd'hui.à bientôt

salut, tout a fait normal d'avoir un ou 2 cm de rotation sur l'axe ..
un conseil également si tu dois manœuvrer a très basse vitesse en partant ou en arrivant surtout arrête toi et dessert ton attelage sinon tu fais forcer les pastilles sur la boule et cela les uses inutilementt .
moi en général quand je pars , je sors de mon village et je m'arrête plus loin pour resserrer le tête et pareil quand j'arrive dans la localité de mon camping .
bonnes vacances ...

Bonsoir,
Le principe d'économiser les pastilles est intelligent : désactiver l'AKS quand on ne roule pas vite ne nuit en rien (pour manoeuvres ou traversée de village, dans ton cas, Bolipe).
Mais à vrai dire, quand je manoeuvre, 2 fois sur 3, je ne désactive pas le mien, et je constate que les manoeuvres ne sont pas plus compliquées lorsqu'il est activé que sans.
Peut-être que mes pastilles sont ko !!!
Mais malgré tout, la tenue de route me semble excellente.
Comment faire pour quantifier l'usure des pastilles ? On peut mesurer précisément, ou alors on se contente d'une estimation ?
Quels critères utilisez-vous ? Qualité de la tenue de route, contrôle visuel des pastilles, nombre de kilomètres parcourus, ..... ?
A +

j'avoue que je ne comprends pas tres bien ce que tu veux dire ..
en ce qui me concerne quand l'attelage "alko " est fonctionnel je sens une ENORME résistance dans les courbes a tres basse voire moyenne vitesse ,(jusqu'a 50 km / h)....due au serrage des pastilles..
cela donne l'impression d'un convoi sans direction assistée..chaque virage st extrêmement dure ..
c'est pour cela que je "détend " mon, alko...
par contre sur route et autoroute a vitesse modérée ou élevée on sent très bien cette rigidité qui apporte un confort a la tenue de route ..

alviju a écrit :Bonsoir,
n:
Comment faire pour quantifier l'usure des pastilles ? On peut mesurer précisément, ou alors on se contente d'une estimation ?
Quels critères utilisez-vous ? Qualité de la tenue de route, contrôle visuel des pastilles, nombre de kilomètres parcourus, ..... ?
A +

au niveau de l' articulation du levier, n' as-tu pas un repère fait par des traits, c' est une indication d' usure.

Pierre

alviju a écrit :Bonjour Fred,
Toujours dégraisser parfaitement la boule, côté voiture. De plus, si de la graisse a été déposée dans l'AKS1300, il faut aussi absolument dégraisser l'intérieur, et surtout les pastilles latérales.
Il faut aussi qu'il n'y ait plus de peinture sur la boule : toile émeri, brosse métallique, etc ...... Plusieurs méthodes pour éliminer la peinture de la boule.
A +

attention ne jamais dégraisser les pastilles ,a partir du moment ou les pastilles sont en contacte avec de la graisse elles sont morte et les dégraisser les rendra inopérante aussi ,donc dans ce cas la il faut changer absolument les pastilles ,c'est noté si je ne me trompe pas sur la notice de l'aks