Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J'ai du suite à un vol mettre une nouvelle tête d'attelage, je n'ai plus tracté depuis et je ne sais si je tracterai encore beaucoup.

Question : Certains d'entre vous tractent-t'ils avec une tête alko classique, c'est à dire sans anti-lacet ?

J'ai une burstner 400 ts de 1100kg avec suspension et nouveaux pneus, une kia ceed avec anti patinage abs, elle tient très bien sur ses roues.

Je voulais faire un test de 400 km pour savoir ce que çà donne.

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos conseils

Je connais un caravanier qui tracte une Burtsner 560TS avec une Dacia et il n'utilise plus d'anti-lacets

Oui, une simple tête alko. Cela se passe très bien
En tout cas, pas de soucis pour faire un petit test de 400km.. L'essentiel, c'est de bien chargée correctement la caravane.

+ 1
avec Pascal,

Pierre

Je n'ai pas d'anti lacets sur la caravane ni sur mes remorques. Mais le véhicule est lourd donc ça bronche pas.

Bonjour,
Tracter sans anti lacet n'est pas un problème.
Tout comme conduire sans ceinture de sécurité ou rouler sans roue de secours...

personnellement je n'est jamais eu d'anti-lacets mais des stabilisateurs

Certaines caravanes en finition d'entré de gamme, ne sont pas équipé d'antilacet.

et rien n'empêche de le démonter et de le remplacer par une tête normale...

Pas d'anti-lacets sur ma caravane de 900kg et aucun problème si le poids est bien réparti.
Peut-être que le jour où j'essaie un anti-lacets je ne m'en passerai plus, mais pour le moment cela ne m'est pas indispensable. La caravane se comporte très bien sur tout type de route. Par contre, il m'arrive de modifier légèrement le chargement après quelques kilomètres pour éviter le tangage.

Tout pareil, je n'en ai pas parce que je n'en ai pas senti l'utilité.
Jusqu'à 100 km/h, elle ne bouge pas que ce soit avec la Clio 3 GT ou le Duster 4x4. Mais avec la Megane 2 break d'avant, c'était un petit peu plus flou sans être jamais problématique.

bonjour

moi je roule avec une vieille caisse de 2m30 sans anti lacet , et je n'ai pas d’inquiétude ; j'ai pourtant tous les services à l'arrière et on m'avait dit que c'était dangereux .... m'enfin elle roule comme ça depuis 36 ans et n'a visiblement jamais fini dans le fossé ( ça se verrai )

l'important est le chargement , adapter sa vitesse et surtout , surtout éviter le sous régime ! enfin c'est mon avis ... un ami est parti en lacet avec son Eriba pourtant réputée ... juste parce qu'il avait enclenché la 6eme à 100km/h ...

Je pense que certains possesseurs de cet équipements se pensent "trop" en sécurité , j'ai déjà vu des caravanes équipées d’anti lacet couchées sur l'autoroute ....

Encore la semaine dernière j'ai doublé une hobby qui slalomait dangereusement .... son conducteur quasiment allongé devant son volant ... et il avait un anti lacet ...

c'est un équipement assurément efficace , enfin sauf si on charge la mule n'importe comment ...

voilà mon avis

lolo

souvent les caravaniers hésitent charger la caravane sur l'avant je remarque qu'aujourd'hui très peu respectent les 7% du PTAC de la remorque sur l'avant, en sachant que plus la vitesse de l'attelage augmente plus la force d'appui sur le véhicule tracteur diminue
il faut dire que certaines voitures aujourd'hui avec la conception de leurs essieux AR ce retrouvent le cul par terre et vu que les stabs n'existent plus (ils étaient apparemment trop long à mettre en place pour certains) on ne peux plus corriger l'assiette de la voiture.
personnellement je préfère les stabs à l'anti-lacets pour cette raison, également pour la longévité des bagues de frictions par rapport à celles des anti-lacets, de plus ils soulagent l’essieu AR d'éventuels coups de raquette économisant ainsi les amortisseurs de la tractrice ( même s'il faut 2 ou 3 minutes pour les installer, je m'en fout, en vacances je suis pas à 2 minutes près).

Une caravane équilibrée n'a nul besoin d'avoir un poids en flèche de plus de 50kg...
Pour les stab, oui, 2-3 minutes.. ben quand tu attèles et dételles souvent, c'est long...

oui Pascal mais il faut malgré tout préciser si c'est une double essieux comme la tienne il faut effectivement moins d'appui, mais si c'est une simple essieu 50kg correspond si on applique les 7% à une caravane de 700kg de PTAC la mienne par exemple est chargée à 900kg ça me donne en appliquant la fameuse règle des 7% 63kg d'appui je charge à 60kg environs,il faut savoir qu'un simple essieu à 100km/h perd pratiquement la moitié de l'appui sur la boule.



de toute façon sur double essieux le stab est pas vraiment necessaire la caravane étant mieux équilibrée

par contre pour ce qui est des 2minutes pour le stab (lol)

pour être sérieux mon stab va beaucoup plus vite à installer que les anciens tunèsis ou il fallait bander les lames de manière indentique


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