Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,

J'ai acheté une caravane "La boheme" d'occas de 1982. Elle est en très bon état mais n'est pas équipée de batterie. Comme les précédents proprios allaient toujours en camping, il y a un transfo 220/12v qui alimente la caravane.

De mon côté, cette caravane va aller sur un terrain non équipé de 220v.
J'ai donc prévu une batterie qui sera rechargée par chargeur et petit groupe electrogène.
J'ai voulu retirer le transfo tout simplement cet après midi et je suis tombé sur le c... en enlevant le couvercle !

Voici ce que j'ai découvert...


Sur la partie droite, c'est l'arrivée 220 + un départ 220 car la caravane dispose de 2 prises 220v. Passe encore.
Sur la gauche, c'est la partie BT. Et là, je m'attendais à trouver un départ +/- 12v pour aller au tableau électrique. Et bien, non, pas du tout !! Il y a une forêt de fils qui transitent par là...


En fait, le faisceau qui vient de la voiture transite par là et repart vers les éclairages de route arrière. Je n'en comprends pas du tout l'intérêt. Le transfo est innactif pendant la route, évidemment... Est-ce que le transfo joue un rôle de régulateur ? Est-ce nécessaire ?

Pouvez-vous m'en dire plus sur ce type de transfo ? Ses différentes fonctions ? Connaissez-vous ces branchements ?

Merci d'avance de votre support, je suis un peu perdu...

A noter qu'il n'y a pas de références sur le transfo, ni de marque... donc difficile de trouver des infos !

Pierre27 a écrit : quant aux câbles de signalisation, tu n' y touche pas

Pierre

Sauf qu'ils sont connectés au transfo...

On voit par exemple les cables rouge, vert, marron et jaune sur cette photo.
Ils arrivent sur la partie droite du connecteur et repartent sur la partie gauche !

Je peux bricoler un shunt... mais je n'explique pas pourquoi ils passent par là !

Par ailleurs, visiblement, il y a 1 + et plus - qui vont au tableau de fusible. C'est normal ?! J'aurais intuitivement monté les fusibles sur le +. Un avis ?

Bonjour,

Si tu ne veux rien toucher et pour simplifier,tu achètes un convertisseur 12/220 que tu branches à la place de l'arrivée et le tour est joué.
Il suffit de couper le convertisseur la nuit ou quand on ne s'en sert pas pour éviter la conso au repos qui est dûe au transfo.
J'ai fait ce branchement sur ma caravane et ça fonctionne très bien.
Il ne faut pas oublier de déconnecter le convertisseur si on se rebranche sur le 220 sinon "Boum".

Pierre27 a écrit :pas de fusible sur le -

quant à ta signalisation, les câbles ne peuvent pas sortir du transfo, peut-être clipsé dessus !!!


Pierre

Ce n'est pas clipsé. On ne voit pas bien sur la photo mais les barrettes sont toutes doublées. Il y a 2 niveaux et chaque niveau part à gauche et à droite.
Pour le faisceau de signalisation, c'est le niveau inférieur et les cosses de chaque feu partent arrivent à gauche et partent à droite.
Je vais faire un essai en les débranchant et en les shuntant pour voir si ca fonctionne toujours.
Ensuite, si c'est OK, je débranche le faisceau interne à la caravane, retire le transfo et installe la batterie.

viscarien a écrit : Si tu ne veux rien toucher et pour simplifier,tu achètes un convertisseur 12/220 que tu branches à la place de l'arrivée et le tour est joué.
Il suffit de couper le convertisseur la nuit ou quand on ne s'en sert pas pour éviter la conso au repos qui est dûe au transfo.
J'ai fait ce branchement sur ma caravane et ça fonctionne très bien.

J'avais pensé à ça initialement mais je préfèrerais éviter. Là, on fait supporter à la batterie les pertes de rendement du convertisseur et du transformateur... J'ai prévu le convertisseur mais uniquement pour le 220, pas pour lui remettre l'entrée du transfo !
Mais ça me rassure que tu l'ais fait. Au moins, je sais maintenant que ça marche !

L'éclairage intérieur de ta caravane est en 12 V ou 220 V ?

Si c'est en 12V comme sur la mienne, Si tu retires le transfo, il te faudra transformer ton éclairage en 220 V.

@ Pencroft

J'ai du mal à te suivre là ???

Pourquoi devrait-il passer l'éclairage en 220 V s'il retire le 220 V ???

Serge

J'avais cru comprendre qu'il voulait supprimer le 12V au profit du 220 V ?

Ok, je retourne me coucher, j'ai pas supporté ce nouveau décalage horaire....

Effectivement... y'a des réveils douloureux... Le changement d'heure ne doit pas y être étranger !

Je veux retirer le 220v permanent que je n'aurai plus par une batterie 12v.
A l'intérieur, tout est en 12v (+gaz et 220 pour le frigo) + 2 prises 220 pour petits accessoires. Ces 2 prises seront alimentées par un convertisseur 12/220.

C'est clair...
J'ai un convertisseur 400W mais ce n'est que pour des petits chargeurs de tel ou autres accessoires de ce type. Pas de micro onde en vue

Bonjour à tous,
gic si tu n'est pas trop loin, je peu peut être t'aider, je suis à 20 KM EST d'ORLEANS, envoie moi un E-mail en direct,

bonne journée à tous

Guy

Très sympa à toi. Vraiment !

mais en fait, après repérage des branchements, j'ai tout déconnecté, démonté le transfo et ô miracle, c'était super simple !

Le transfo est muni d'une entrée 220v. A la sortie de la bobine, on passe par un pont de diodes pour redresser et polariser le 12v.
Puis, sur le transfo sont fixés des barettes de connexion qui permettent de connecter l'arrivée de la voiture et vers les feux de circulation de a caravane. Ca, je l'ai conservé en fixant la barette à l'intérieur du coffre et en rebranchant les cables.

pour l'alimentation en 12v de la caravane, j'ai installé ma batterie, un fusible 20A, un départ en pieuvre pour aller vers le tableau de connexion central et c'est tout !

Et ça marche !!!
J'ai gardé une arrivée 220 au cas où mais rien de plus
C'était bien plus simple que ce que je ne craignais

merci encore de ta proposition

Oublie le convertisseur pour des grosses puissances en 220. Car 10 A restitué en 220V via l'onduleur te pompera largement 15 à 20 A sur la batterie.
Pour de faibles conso type chage d'un tel portable, ordinateur, cela va, au delà, mieux vaut utiliser le 220 direct du secteur.
A l'usage, le prix d'un très gros onduleur dépasse largement le cout d'un raccordement ponctuel au secteur.
Pour exemple, ton onduleur de 400W, sur la batterie pompera I=P/U = 400w / 12V = 33.33 A !!! A ce rythme là, ta batterie se videra en quelques minutes. Au final, 400 W c'est pas énorme. Et dans mon calcul, je tiens pas compte des pertes du à la transformation du courant...

Tu peux effectivement "virer" le transfo pour brancher la batterie à la place pour l'éclairage de ta cara. Tu la rechargera à l'aide d'un chargeur automatique. Là pas de pb d'autonomie, tu devrais tenir environ une semaine avec une batterie de 75 AH

Le seul problème, c'est qu'il n'y a pas de secteur ! Un grand terrain isolé en pleine nature...

De toutes les facons, le convertisseur 12/220, c'est juste pour dépaner. Après, j'ai un groupe qui peut fournir 800W.

merci !

Dans ton cas particulier, le GE est effectivement le mieux adapté, avec l'appuie d'une batterie.

bonsoir ,

nouveau sur votre forum ,je me permet en feuilletant les pages de m'arrêter sur les pb d'électricité .....

Heureux possesseurs d'une Gruau de 1975 ....Calypso ....je recherche des éléments(voir des réponses) pouvant m'aider à vaincre ma petite inconnaissance des branchements sur ma chariotte ...J'explique :

1/ Sous le châssis (encore très correcte ) de ma demoiselle ,j'ai un transfo jaune (de marque Scheiber je crois) avec dessus sur la face avant , une prise 220 v femelle et une prise femelle 12v à 2 broches...... ainsi qu'une prise male 220v....

2/ Le Pb , c'est que lorque j'ai branché le 220v de chez moi , et que j'ai placé la prise caravane sur son support 12v .....je n'obtiens que le 220 v sur les prises de ma chariotte.. ??? je n'ai plus d'eclairage 12v dans la caravane.....bon certes ,ce n'est pas la fin du monde mais ma question est simple .....Faut il retrouver un transfo 12-220 et remplacer le tout ...? ou bien puis rester juste avec mon 220 v et ma rallonge....?

Merci à tous pour vos reponses ...!