Forum Lacaravane.com

Bonjour,
La caravane que je viens d'acquérir, une Caravelair Brasilia 450 de 1991, est équipée d'un essieu Alko avec recul automatique.
En levant les roues pour vérifier le réglage des freins et l'usure des garnitures (je n'ai pad déposé les roues), je me suis aperçu que le frein à main fonctionne uniquement en marche avant. En arrière il y a une légère retenue (pas de quoi tenir la caravane en descente).
D'après mes recherches sur le net et la notice des frein, cela semble normal, dû au système de recul automatique.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce normal ou un manque de nettoyage ou une pièce cassée (identique sur les deux roues) ?

Merci

1991,

recul automatique ok

pour le frein de park en marche avant, tirer 3 à 4 crans sur la crémaillère de la poignée de frein si c' est bien ce modèle

pour le freinage de park en arrière, il faut forcer et lever la poignée au maxi, tu dois avoir sur la tringlerie en sortie du boitier un tube dans lequel il y a un gros ressort, c' est lui qui maintiendra les freins bloquer en marche arrière

regarde bien en arrière du boitier d' attelage et prend une photo, 91, je ne dois pas me tromper

Pierre

Bonjour,
En effet, il y a bien le boitier avec ressort. J'ai réglé les freins et ai trouvé la notice sur le net après : mon réglage doit être correct. Peut-être que je n'avais pas assez tiré le frein et tendu le ressort. Je ferai des essais après les vacances. D'ici-là je prevois des cales pour être sûr !

Merci

Bonjour,
@ LP : tu as bien plus d'expérience que moi, mais cependant, il me semble que :
a) les caras équipées du recul auto n'ont quasiment pas de frein à main en marche arrière (c'est dangereux mais tout-à-fait normal, eu égard au principe même des mâchoires pivotantes ou débrayables) ;
b) l'ensemble "tube rond avec son ressort" placé sur la tringlerie sert essentiellement à faciliter le maniement du levier de park, en donnant une forme de progressivité ou souplesse ; puisqu'il me semble que le frein de park ne fonctionne qu'en marche avant, alors je dirais aussi que cet ensemble "tube rond avec son ressort" ne sert qu'en marche avant ; je ne crois donc pas du tout que cet ensemble serve pour appliquer le frein de park en marche arrière.
Ai-je bon, ou bien suis-je à côté de la plaque ?

Vaut mieux toujours prévoir des cales si le terrain est en pente ,
mais normalement le frein de parking doit bloquer les roues aussi en marche arriére
avec parfois un léger recul car il est forcément du fait du recul auto moins efficace qu'en marche avant ,

Papy80 a écrit :... Vaut mieux toujours prévoir des cales si le terrain est en pente

Oui, tout-à-fait, c'est une mesure de sécurité indispensable, en cas de pente vers l'arrière !!!

Ai-je bon, ou bien suis-je à côté de la plaque ?

relie bien ce que j' ai écrit

amène moi ta roulotte, je te ferais une démonstration

donc pour l' instant et si tu restes sur tes conclusions, tu es bien à côté de la plaque.

depuis quelques années, il n' y a plus de cylindre/ressort sur la tringlerie: soit un gros ressort métal ou vérin à gaz placé sous le boitier d' attelage qui sert aussi bien en avant qu' en arrière et cerise sur le gâteau, on peut se fier à la levée de la poignée de frein pour savoir si les freins doivent être régler car si la poignée va trop loin en levée, en marche arrière, elle peut butée dans dans son logement et n' est plus efficace pour le frein en arrière.

c' est pas beau le progrès,

les renseignements c' est tout pour aujourd' hui

Pierre

Perso j'ai eu des freins de parking a crans et le recul auto (Burstner City )
et j'ai eu ceux a vérin (Caravelair/Ambiance/Style 460)) et maintenant Burstner/Averso /Fity 500 TK
quand j'oublie de desserrer le frein de parking
ça ne recule pas ,je dirais même que le levier remonte encore un peu plus donc serre encore un peu plus !

@LP :
Bon, bon, y'a vraiment un truc que je pige pas .....
Et en lisant Rafale06, je me dis que sa roulotte ALKO 1991 et la mienne RTN-GOETT 1999 sont sur des principes similaires, au niveau des freins ....
Comme tu dis, faudrait que je t'amène ma roulotte pour une démonstration, mais tu n'es hélas pas finistérien .....

mais tu n'es hélas pas finistérien ...

ben non,

suis Normand exilé dans le Cher mais sais t 'on jamais, si un jour la fendt avait envie de faire un tour en Bretagne

Pierre

Bonsoir,
Peur ceux que ça intéresse, voici joint la notice alko.

Bonne soirée

c' est pas mal mais c' est un résumé,

j' ai mieux

Pierre

Nous possédons une remorque de marque Satellite dont le PTAC est à 1300 kg, donc obligatoirement freiné et possède le recul automatique, essieu Alko, elle est de 1991.
Nous la déplaçons régulièrement à la main. Chez nous, lorsque la remorque est rentré en marche arrière, je suis toujours près à tiré sur le frein à main, pour ralentir et même arrêter la remorque, Lorsque je commence à ralentir la remorque, le levier du frein est en position route, lorsque la remorque commence à freiner, j'ai déjà effectué quelques crans.

Voila quelques photos de notre boitier


Le levier tiré de quelques crans, la remorque ne peut pas avancer mais peut reculer :


Le levier tiré au maximum, la remorque ne peut pas avancer et ne peut pas reculer :

Lorsque le levier est tiré au maximum, la remorque s'arrête bien.


Le frein de parking doit bloquer les roues, même en marche arrière.
Si ça ne bloque pas, c'est que le levier n'est assez tiré ou

LE PARRAIN a écrit :c' est pas mal mais c' est un résumé,

j' ai mieux

Pierre

Peux-tu me le faire passer ?
Merci

freteurr a écrit : Le frein de parking doit bloquer les roues, même en marche arrière.
Si ça ne bloque pas, c'est que le levier n'est assez tiré ou

Je pense que le frein à main n'était pas assez tiré et surtout il y avait trop de jeu dans le boitier compensateur.