pression pneumatiques
Publié : 18 juin 2007 04:24
Bonjour à tous, je viens de monter des 175/13/95T. QQun saurait-il me conseiller pour la pression idéale pour mon adria 380. Merci à tous.
Forum Lacaravane.com
Le 1er forum des caravaniers
http://lacaravane.com./forum/
pression pneumatiques
Page 1 sur 1
Publié : 18 juin 2007 18:12
Merci bien mais étant novice, je ne vois pas la différence entre pression maxi pour le pneu (quoique cela me semble logique) et maxi pour la caravane.
Publié : 19 juin 2007 15:54
bonjour,
A mon avis avec 2,7 kg c'est déjà pas mal, étant donné que c'est à peu près la pression courante sur des caravanes non équipées de pneus XC ou équivalent qui eux sont souvent à 4,5 Kg
bonne journée
A mon avis avec 2,7 kg c'est déjà pas mal, étant donné que c'est à peu près la pression courante sur des caravanes non équipées de pneus XC ou équivalent qui eux sont souvent à 4,5 Kg
bonne journée
Publié : 19 juin 2007 20:27
Sur ma semi, j'ai cette dimension et il est marqué 44 psi ce qui donne 3 bars de pression.
Moi j'ai mis 3.5bars vu que c'est lourd et ça marche bien
Moi j'ai mis 3.5bars vu que c'est lourd et ça marche bien
Publié : 20 juin 2007 16:14
en surgonflant, le pneu s'arrondi et use le milieu de la bande de roulement. De plus la surface de contact avec la route diminue, d'où moins bonne adhérence et usure anormale.
en sous-gonflant, ce sont les bords extérieurs qui s'usent ..... et c'est pas mieux comme résultat.
Faut ce qu'il faut disait mon grand-père .... et il savait ferrer les chevaux !
en sous-gonflant, ce sont les bords extérieurs qui s'usent ..... et c'est pas mieux comme résultat.
Faut ce qu'il faut disait mon grand-père .... et il savait ferrer les chevaux !
Publié : 20 juin 2007 16:22
Oui.. faut juste la bonne pression... qu dépend donc du poids qu'on met dessus.
Et aussi plus son gonfle, plus le pneu est "rigide" et se déforme moins. Que cela soit latéralement ou verticalement. Par contre cela diminue le confort aussi.
Ceci dit, pour l'usure, il y a aussi la géométrie de la suspension car même avec des pneus sur-gonflés on peut vite user le coté extérieur si en virage le roulis de la voiture modifie sensiblement la géométrie. C'est souvent visible sur le train avant d'avoir une usure seulement sur le côté extérieur du pneu quand on roule à allure décente.
Et aussi plus son gonfle, plus le pneu est "rigide" et se déforme moins. Que cela soit latéralement ou verticalement. Par contre cela diminue le confort aussi.
Ceci dit, pour l'usure, il y a aussi la géométrie de la suspension car même avec des pneus sur-gonflés on peut vite user le coté extérieur si en virage le roulis de la voiture modifie sensiblement la géométrie. C'est souvent visible sur le train avant d'avoir une usure seulement sur le côté extérieur du pneu quand on roule à allure décente.