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Effectivement, mais c'est le gage que ce qu'il y a à faire a été fait.jcc22 a écrit :Le bât qui blesse, c'est le coût d'entretien exagéré en concession. 600€ la vidange et les filtres...
Merci pour le retourebcb89 a écrit :Bonsoir
de retour de vacances et donc je confirme que c'est que du plaisir avec la boite Auto avec ou sans le regulateure de vitesse quelque fois obligé de rétrograder avec la palette mais vraiment un confort de conduite formidable.
Pour info conso de 10.5 l a vitesse de 92 km/h
collé à l'arrière ! 
jcc22 a écrit :Oui car tu fais sans doute référence aux anciens Range Rover dont la fiabilité était calamiteuse. De même que Jaguar avait une réputation épouvantable au point que l'on disait qu'il fallait avoir deux Jaguar, une chez le garagiste et l'autre pour rouler...
Non la fiabilité des Range Rover n'était pas "calamiteuse". Le Range est d'abord sorti en V8, super engin performant et confortable mais gourmand en essence. Puis compte tenu des chocs pétroliers Land Rover a voulu le sortir en diesel, mais problème pas de moteurs dispo, ils se sont tournés vers le moteur italien VM à culasse séparée dont les caractéristiques s'approchaient un peu du V8 !!!résultat les clients passaient du V8 au diesel en gardant leur habitude, le pied gauche à fond !!! et ce moteur qui a l'origine était fait pour les bateaux n'appréciait pas du tout d'être malmené.
