Recensement consommation en traction

[alainvc]

Pour moi c'est du 8.2 - 8.5 l/100 km en Vito solo, conso mixte route / autoroute. Ca descend sous les 8 l/100 à vide avec le vent dans le dos et le pied léger, mais avec la cara (Adria 485 = 1050 kg tout de même) et tout le matos pour les vacances, ca monte à 11 l/100 en se limitant à 105 km/h réel sur autoroute.

A vide, je l'ai tirée sur environ 150 km mais à 120 km/h sur l'autoroute... La conso est grimpée à 13.2 l/100 !!!!

[Rickey]

bonjour,

c'est vrai que a partir d'une certaine vitesse la consommation deviens exponentielle par rapport a la vitesse.

je sait pas si quelqu'un peut expliquer ça?

a+.

[Pascal]

Ben cela s'explique par la physique.
Car la principale résistance, c'est l'air.
Or la puissance nécessaire pour vaincre cette force croit avec le cube de la vitesse donc la consommation varie avec le carrée de la vitesse.
C'est la modélisation physique qui ne tient pas compte du fait que le moteur, la boite de vitesse etc vont aussi influer dessus.
Mais grossièrement, c'est cela.

[spitbelou]

multipla 120cv avec fleurette surbaissee PTAC 700kg gonfle à 3kg à 100 110 km h
je consomme 8,5 9 l
le TOP!

[Métal Dur]

Avec ma 407 HDI 136cv en solo environ 6,6l. Attelé c'est environ 12l/100, (90 km/h sur route 100 km/h sur autoroute), mais caravane de 1600 kgs. Je consomme moins sur autoroute à vitesse stabilisée avec le régulateur, que sur nationale avec le besoin de relancer aprés les villages. On voit que l'aerodynamisme que l'on perd avec un attelage est prépondérant, car déjà avec ma remorque bagagére, la conso est minimum 10L/100km.

[Pierrot74]

Bonjour,

Avec un MB classe M 270 (break - monospace - transmission intégrale et pour simplifier 4x4... ) - 2.7 l de cylindrée - 163 cv - un couple de 370 Nm à 2000 t/mn - une boîte mécanique à 6 rapports - 2.5 t à enlever qui remorque une Caravelair 490 édition Spé de 1.6 t et même un peu plus.... en roulant très souple en solo comme en traction (80/90 sur route - 100/110 sur autoroute) sans la clim que j'utilise qu'en cas de très forte chaleur ou dans les embouteillages sous le soleil :

- je bats mes records sur autoroute avec le régul : à peine 10,5 l en traction et 8.5 en solo mais en allant légèrement plus vite (120/125) dans des conditions normales.

- sur route : 11 l en traction et 7.5 l en solo (en ce moment c'est 7.5l avec 50 km de route et 50 d'autoroute dont 10 de périph sur Lyon).

Mon record en solo a été de 7.5 l entre Sarajevo et Chambery, de nuit et 1400 km d'autouroute. En traction de 9.8 l entre Valence et Chambéry par l'autoroute.

Il ne faut pas de montée et pas de vent debout, sinon cela grimpe avec les indices pour passer en dessous des chiffres que je donne dans les descentes ou en vent arrière. Je cherche toujours à perdre le moins possible mon élan (pour ne pas avoir à relancer). Dès la moindre descente le poids me pousse..... mais gaffe. J'anticipeet laisse beaucoup de distance avec le véhicule qui me précède pour garder mon style de conduite. Sur autoroute, je roule à peine plus vite que les camions. Je me fais aspirer à leur approche et je saute tranquille. Ne pas s'arracher comme un sauvage après les péages... les rond points... les feux... etc

Sur autoroute, si je m'amuse à faire du 120/125 c'est du 13/14 l. Sur route si je conduis nerveux (décélération - accélération brutales) je passe 12/13 l.

[de Massling]

Bonsoir
Aujourd'hui j'ai fait 250 km avec le limiteur de vitesse réglé à 80. Conso moyenne donnée par l'ordi 7,3l, avec montée, descente ,virage et ligne droite. J'ai mis un peu plus de temps mais l'expérience est concluante par rapport aux 10l et plus habituels.

A+

[Pierrot74]

Une conduite ultra souple (à condition d'avoir du couple pour des relances souples) - se passer de la clim - des filtres propres - une température extérieure entre 10 / 15 degrés - un vent plat + un terrain idem, sinon s'adapter à la configuration - une vitesse moyenne adaptée au régime (environ 2000 t/mn et selon le véhicule) - des pneus correctement gonflés et en bon état - une huile moteur de bonne qualité - et plus si affinités ! Donc des records.

[Pascal]

Oui, mais on ne choisit pas forcément la température et le vent...
Perso, je préfère vent de dos... C'est rare (en tout cas, plus rare que vent de face )

Pour la clim, j'ai jamais pu détecter en roulant une différence significative avec ou sans... Mais je dois avoir une clim pas si puissante que cela ...

Par contre, je n'ai que 5 vitesses et donc à 2000 tours en 5ème, c'est suivant mes voitures 70 à 90, pas plus...

[Pierrot74]

J'ai une clim automatique..... et je ne faisais pas attention. Depuis que je l'ai coupée, je pompe un litre de moins (environ). C'est sûr qu'en vent arrière ou en 3/4 même c'est le pied. J'avais l'idée de mettre une voile de trinquette...
Pour les températures, quand il fait trop chaud, et pour aussi préserver le matos j'essaie de rouler à la fraîche.
Il est vrai, qu'il faut aussi des rapports de boîte adaptés, ce que je n'avais pas précisé.

Bonjour Massling : "tu as mis un peu plus de temps !...". As-tu calculé combien de temps de plus (après avoir gratté 6 l de GO à 1.15).... Cela vaut le coup, coût, coucou en étant cool

[Pascal]

1l pour ta clim

Les essais que j'ai fait, j'avais rien de significatif...
Clim auto idem...

Sauf peut-être en embouteillage mais là, il faut que je survive et deux, ben c'est pas un truc courant donc pas assez de mesure.

Surtout quand sans clim, j'ouvre fenêtre (voir le toit ouvrant) et donc cela n'améliore pas l'aérodynamisme...

J'ai en général des boites bien étagées avec des 5ème parfaites, assez longues pour ne pas tourner trop vite sur autoroute mais assez courte pour être bien utilisable...

Sur ma voiture actuelle, la clim est HS et vu l'utilisation, ben c'est pas primordial pour moi. Sinon j'aurai fait réparer.

[Papy80]

pour moi c'etait avec la burstner City 480 TS 1000kg ?? 2,30 de large
avec le Scénic 130 cv 300Nm a 3000tmn 90- 100kmh routes et autoroutes
110kmh pour doubler les PL en montées et le plus souvent possible au régulateur 10,3L en traction 6,3L en solo indication de l'ordinateur de bord
la clim auto toujours enclencher ca sert a ca je crois ? si c'est pour la mettre la retirer et rouler la glace ouverte j'acheterais une Logan !

[Pierrot74]

Dis pas ça Papy, mon épouse a horreur des fenêtre ouvertes ! J'ai un bon circuit de renouvellement d'air c'est tout. Tu sens rien. Il faut peut-être que je précise qu'en mai-juin et début juillet et qu'en septembre de cette année, ce n'était pas les canicules. J'ai du la mettre un coup cet été en allant voir mon frère du côté de Montpellier, mais en solo et qu'après Orange. Sinon je m'en passe.
Ton truc me fait penser à une Datsun Sunny équipé de la clim, que j'avais lorsque j'étais en Asie du SE. Mon co pilote coupait la clim dans les côtes et pour doubler.... pour récupérer quelques canassons perdus dans les courroies. On s'entraînaient aussi à faire des voyages sans clim et fenêtres fermées... avec les copains, pour récupérer...... après certains abus.

Sinon, c'est du confort assuré.

[Pascal]

Souvent, quand on accélère à fond, la clim est coupé. Mais j'ai jamais pu vérifier cela car il faudrait pouvoir rester à fond assez longtemps (désolé, jamais eu de sunny avec clim...). Et sur une voiture d'une puissance normale, genre 200cv, cela ne se voit pas trop. Surtout une fois que l'habitacle est en température

Mais j'apprécie pas mal la clim par temps humide, cela assèche bien l'air.

Les fenêtres ouvertes, cela me rappelle ma jeunesse, les cheveux au vent. C'est sympa au début mais le bruit de l'air est soulant à force quand on fait de longs trajets...

[Fremeda]

Le litre de Go en plus me semble corect, avec mes 100 cv c'est aussi ce que je fait, parfois un peu plus quand la clim est à fond, je remarque aussi que la jauge de température monte en flèche quand je tracte et que je branche la clim.... en gros 10°C en plus en 2 ou 3 kms (en roulant à 100-110)