Forum Lacaravane.com

Bonjour !
Tout a fait SVAUC
J'ai subi heureusement sans dommages dans les années 2000 ,cette fameuse <<mise en lacets >> en 110 kmh
avec ma Burstner City 480 TS qui avait pourtant un Stab Tunési et le Scénic de 110 ch
Si depuis j'ai des véhicules plus modernes et des caravanes neuves avec des anti-lacets
je peux te dire que même des années après ,ça m'incite quand même a la plus grande prudence

@ Bertone !
Entiérement d'accord avec toi ,mais je pense que SVAUC parle de vitesse plus élevée que 100 kmh

@Bertone

Je partage totalement ton message +1

gain de sécurité pas de temps

bertone a écrit : ↑
26 janv. 2022 13:17
Ce n'est pas qu'une question de gain de temps, c'est aussi une question d'une certaine sécurité, notamment par rapport avec les PL et autocars!
Si tu te limite a 90 c'est rouler dans le flux des camions...quand ils respectent les limitations!!!! mais le PB des PL c'est qu'ils sont toujours a 90 même par forte descente, alors qu'avec un attelage on est parfois obliger de réduire la vitesse....et la c'est une cohorte de PL qui te doublent!de plus par l'élan à plus de 90!!!
Donc en roulant à 95/105 on se met a l'abri de ces comportements en les distançant sur le plat!
De plus certains PL laissent une trace turbulante Aérodynamique , pour être tranquille , il faut les doubler!!!
Donc sans atteindre des vitesses dangereuses , une croisière entre 95/105 est résonnable

Je comprends très bien, d'ailleurs comme tu le dis jusqu'à 100 (même une pointe à 105) c'est raisonnable. Ma remarque c'est plus pour ceux que j'ai pu voir doubler comme des balles à 120 ou même 130.
Mais, bon ils sont dans le cadre légal... Tout comme sauter par la fenêtre du 5ème n'est pas illégal, juste dangereux

hello!
Je serais assez d'avis de primer les traînards qui roulent en dessous de 75 pour qu'on puisse enfin rouler sans rencontrer de bouchon! Et qu'ils connaissent l'angoisse de la limitation de vitesse!

Je vous rejoins, mais je ne penses pas qu il faille atteindre forcément ces vitesses pour être ou mettre en danger autrui. Il n' y a qu à lire différents essais de pros en France, en Allemagne, pour voir que certains attelages atteignent leur vitesse critique à 90 alors que d autres sont parfaitement stables à 100.
Adapter sa vitesse aux conditions du moment est primordial et parfois rouler à 90 est plus dangereux que 100/110.
Mais de là à rouler à 120/130, il faut avoir sacrément confiance en soi et en son attelage, surtout en considérant le type d attelages qui sont autorisés à rouler à cette allure !

De toutes façons en Allemagne et en Espagne par exemple ,
il y a des limitations de vitesse spécifiques pour les attelages sans distinction de catégorie de véhicule
Pour les caravanes Allemandes malgré leurs qualités routiéres et de constructions si souvent vantées
il est bien spécifié que leur vitesse limite en traction est de 100 kmh
C'est même parfois spécifié sur leur certificat d'immatriculation !
Aprés chacun est libre de sa vie comme il veut et de rouler plus vite ,
le principal c'est de ne pas mettre la vie des autres en danger !

En Allemagne c'est 100 km/h a condition d'être passé au controle technique TÜV et d'avoir un ATC, sinon c'est 80 km/h
Et je confirme ce que dit Papy 80, sur le certificat de conformité de ma caravane Knaus la vitesse max autorisée est de 100 km/h.
A savoir que les assurances peuvent se retourner contre vous si on peut prouver que vous roulez au delà de la vitesse max autorisée par le CC.
Après, comme dit Papy, chacun gère ça en connaissance de cause.

En Suisse ils sont passés de 80 à 100 me semble t-il.

C'est réellement ça !
En Suisse la vitesse pour les attelages est passée à 100 kmh sur les autoroutes pour ne pas gêner les camions .
Je confirme .

Pas mal de pays ont mis en place ce système où, sous certaines conditions fourre-tou, on peut rouler plus vite et il y aussi dans certains pays la question de passer la limite de 80 par défaut à 100, et la Suisse a franchi le pas.
De toutes les façons, mes attelages ne sont pas éligibles à cette limitation à 100 (caravane trop lourde, pas d'antilactet etc...)
Après, je dois avouer que je suis souvent à plus de 80

Après, mettre un antilacet et un ATC sur une caravane pour rouler à 80 max , c'est comme les parachutes dans les sous-marins...

Je viens de trouver ceci sur le net, ça devrait rassurer les plus septiques,
Extrait ;
"On recense environ chaque année 300 accidents corporels impliquant un véhicule tractant une caravane ou une remorque dont une centaine concerne des véhicules de tourisme tractant une caravane. On déplore une trentaine d'accident mortels chaque année dont cinq ou six concernent des véhicules de tourisme tractant une caravane."

En savoir plus : https://www.securite-routiere-az.fr/c/caravane/.

En résumé si tout le monde était aussi prudent que nous, les routes seraient beaucoup plus sûres !!!

Je reste septique ...
J'aimerai connaître la méthodologie (route, usagers environnement ...)
car cela peut influencer les conclusions des statistiques.
.
Les études des accidents doivent dépasser le simple dénombrement des morts et des blessés en fonction du lieu de l’accident, du type de véhicule et des caractéristiques des personnes impliquées pour atteindre la compréhension des mécanismes et donner leur juste poids aux différents facteurs de risque.
Chaque élément de la chaîne causale doit être envisagé dans sa relation avec les autres.

@ serge972

d'où as-tu tiré ton extrait ?

merci de bien vouloir me communiquer le lien

C est écrit en bas de message

Oui, c'est un fait connu, la traction d'une caravane, même si cela entraine parfois des accidents spectaculaires, cause très peu d'accidents corporels et encore moins mortel. Il y a plusieurs raisons ou hypothèses mais le fait est là, conduire un attelage préserve des accidents graves...

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