Forum Lacaravane.com

jcc22 a écrit :Le bât qui blesse, c'est le coût d'entretien exagéré en concession. 600€ la vidange et les filtres...

Effectivement, mais c'est le gage que ce qu'il y a à faire a été fait.
Sauf connaitre un indépendant amoureux de la marque avec un appareil de diag

Ciao

Bonsoir

de retour de vacances et donc je confirme que c'est que du plaisir avec la boite Auto avec ou sans le regulateure de vitesse quelque fois obligé de rétrograder avec la palette mais vraiment un confort de conduite formidable.
Pour info conso de 10.5 l a vitesse de 92 km/h

ebcb89 a écrit :Bonsoir

de retour de vacances et donc je confirme que c'est que du plaisir avec la boite Auto avec ou sans le regulateure de vitesse quelque fois obligé de rétrograder avec la palette mais vraiment un confort de conduite formidable.
Pour info conso de 10.5 l a vitesse de 92 km/h

Merci pour le retour
Effectivement tu ne m'étonnes pas! Il faudrait être sacrément difficile (ou de mauvaise fois ) pour ne pas aimer......

Ciao.

Aller/retour de 100 Km hier, par la francilienne + ville = 6.5L à 55 Km/h de moyenne.
BVManuelle.

Il faut dire que c'est mon fiston qui conduisait à l'aller et l'ODB annonçait 5.5L seulement. Il conduit moins vite que moi... Il m'a reproché une petite pointe à 155 avec son collé à l'arrière !


Il faut bien dégommer le FAP de temps à autre pour éviter l'encrassement...

jcc22 a écrit :Oui car tu fais sans doute référence aux anciens Range Rover dont la fiabilité était calamiteuse. De même que Jaguar avait une réputation épouvantable au point que l'on disait qu'il fallait avoir deux Jaguar, une chez le garagiste et l'autre pour rouler...

Non la fiabilité des Range Rover n'était pas "calamiteuse". Le Range est d'abord sorti en V8, super engin performant et confortable mais gourmand en essence. Puis compte tenu des chocs pétroliers Land Rover a voulu le sortir en diesel, mais problème pas de moteurs dispo, ils se sont tournés vers le moteur italien VM à culasse séparée dont les caractéristiques s'approchaient un peu du V8 !!!résultat les clients passaient du V8 au diesel en gardant leur habitude, le pied gauche à fond !!! et ce moteur qui a l'origine était fait pour les bateaux n'appréciait pas du tout d'être malmené.
Voilà l'histoire d'une fausse réputation.

A l'époque, tous les turbo-diesels avaient de gros problèmes de longévité dès qu'on les utilisaient de la façon dont on utilise un moteur d'une voiture.