avis clio2 1.9 dci 4 cv pour tracte 720 kilos

[Pascal]

En même temps, le problème du poids remorqué, c'est essentiellement un problème en montagne donc à basse vitesse...
Le fait que cela soit une caravane, cela gêne au niveau de la prise au vent donc à vitesse plutôt élevée...

Mais pour moi, si c'est pour rouler en conditions normales voir facile, il n'y a pas vraiment de soucis à tracter la limite autorisée voir plus...
Après, en conditions plus délicates genre montagne avec de longs cols, redémarrage en côte etc, remorque ou caravane, ce sont juste les kg qui compte...
Et comme Fremeda, c'est très subjectif et surtout, cela dépend de l'usage...

[freteurr]

Lorsque les constructeurs sortent avec un véhicules avec des poids tractable, c'est fait pour tracté.
Des personnes tracte plus lourd que le poids tractable homologué, sans rencontré le moindre difficulté.
Alors les poids maxis conseillé, ça me fait quand même bien rire.

[Pascal]

idem, sans compter que pour la même voiture, cela peut changer pas mal d'un pays à un autre.
Cela fait pas mal d'années que je tracte le maximum autorisé voir plus quand la caravane est un peu en surcharge, aucun soucis... Mais dans mon cas, le constructeur donne peu (1600kg pour ma 240, 1800 pour ma 940)...

[freteurr]

J'ai vu des Scénic 2, poids tractable de 1300 kg avec report de charge, le poids réel de leurs caravanes était bien au delà des 1300 kg.

Des Clio tracté, je n'ai pas fait trop attention, si c'est le cas, c'est surtout avec des petites remorques.

Voila une photo d'une Clio 2 attelé à une petite caravane : http://www.lacaravane.com/forum-ancien/ ... pic_id=231

[Papy80]

Tu fais comment pour tracter plus de 1300 kg avec un Scénic si son poids tractable est de 1300 kg
ça ne te géne pas de dépasser le poids total roulant autorisé
a mon avis pour les Scénic que tu nous dis avoir vu ,
les caravanes ne faisaient pas plus de 1300 kg
car même avec leurs motorisations 160 ch en 2009 sans report de charge le poids tractable maxi est toujours de 1300 kg

[freteurr]

Pourtant, le poids réel des caravanes était bien supérieur des 1300 kg, supérieur aux poids tractable homologué des Scénic.
J'ai même vu une photo sur le forum.
Les propriétaires ne ce plaignait pas du tout des performances et du comportement de leurs ensemble.

[Papy80]

Ah bon! donc vu que le poids tractable maxi est de 1300 kg
et que selon toi les caravanes faisaient plus de 1300 kg ,
on a le droit de dépasser le poids total roulant ??????????

[freteurr]

Non,
Mais ça ne me regarde pas.

[Papy80]

Dans ce cas la il ne faut pas l'écrire sur le forum !
pour me contredire ,il faut argumenter autrement le Scénic je connais !

[freteurr]

Certains le disent haut et fort sur le forum, qu'il dépasse le poids tractable, voir le PTRA.
Il suffit de lire les signatures des membres. ça fait surprendre plus d'un.

Mais le dépassement du poids tractable et du PTRA, est interdit. Je le sais bien.

[Pascal]

Oui, certains ont des caravanes en surcharge
D'autres roulent plus vite que les limitations

[Pascal]

Suggestions d'un côté et ensuite, une petite route de montagne pour les tests...
Tu as vite fait de tester de rédemarrer sur une pente à 15%, de voir si le moteur chauffe pas trop en montagne etc...

[Fremeda]

Le poids tractable maxi donné par le constructeur ne reflète en rien les capacités réelles de traction du véhicule.
C'est une donnée d'homologation et de réglementation.

Mécaniquement, en première, une voiture est capable de tirer très très lourd sur le plat. C'est là qu'on peu mesurer les capacités réelles.
Les données constructeur sont surtout là pour protéger leur business et éviter que l'utilisateur tracte tout et n'importe quoi au mépris de la sécurité et de la mécanique. Une limite administrative est donc fixée.

[Pascal]

Il y a quand même des normes. Je les connais pas exactement mais autrefois, il fallait quand même que le frein à main de la voiture puisse maintenir l'ensemble immobilisé sur une pente à x %. Maintenant, je crois qu'il faut pouvoir redémarrer sur une pente à x % aussi....

[Papy80]

Le poids tractable maxi donné par le constructeur ne reflète en rien les capacités réelles de traction du véhicule.
C'est une donnée d'homologation et de réglementation.

Mécaniquement, en première, une voiture est capable de tirer très très lourd sur le plat. C'est là qu'on peu mesurer les capacités réelles.
Les données constructeur sont surtout là pour protéger leur business et éviter que l'utilisateur tracte tout et n'importe quoi au mépris de la sécurité et de la mécanique. Une limite administrative est donc fixée.

En 1ére je suis d'accord ,mais en condition de traction réelle !
On en reparlera si tu mets comme ton projet le sous entend , les 1500 kg d'une Ace/Lebrun
derriére le 1,5 dCi 110 de ton Duster même en 4 x 4 !