Forum Lacaravane.com

choisir un Pick-up pour tracter la caravane :
plusieurs avantages :
- vous emmenez votre caravane
mais en plus :
- la benne : vous y mettez ce que vous voulez, tous les matériels de loisirs, et notamment les vélos, les motos, le quad...
- quand la caravane ne passe pas, quà cela ne tienne, vous y montez la cellule et c'est reparti pour les savanes (d'ailleurs certain constructeur démonte la benne et vous pouvez montez une cellule plus basse et gagner autant de poids utile, ou encore, vous montez un plateau plus bas pour le chargement des motos ou quad)
- et le fin du fin, avec votre cellule, vous pouvez emmener votre caravane : pour les familles nombreuses ou dormir en chambre séparée: il n'y a pas mieux !

Qu'en pensez vous ? IL N'Y A PLUS QU'A ALLER CHEZ LE CONCESSIONNAIRE PICK-UP ! elle n'est pas belle la vie ?
la caravane ça vous ouvre l'esprit !!

Et tu as oublié un autre gros avantage

Il n'y a pas de taxe CO2 sur les pick up, car considérés comme utilitaires

C'est ce que m'a dit un vendeur Nissan, lorsque je lorgnais sur un Xtrail...
En plus les prix étaient quasi équivalents.

Ca m'aurait bien tenté, mais rentre pas dans mon garage

En contrepartie, si on veut un peu protéger ses affaires, il faut mettre un hardtop ou autre sur la benne...

Par contre, en général vu la hauteur avec une cellule et la largeur des voies, faut se calmer quand cela tourne...

Bonjour
Sur le mien j'ai installé un couvre tonneau qui me permet de mettre des portes vélos ou portes ski

Il est très beau ton pick up

Ca doit être super agréable à conduire

felixqui.coolbb.net

bonjour à tous

copier coller ce "liens" ci-dessus
une "autre aventure"avec c'est avantage"et inconvénients"du pik-up

A propos des cellules, j'ai vu importé sur un stand au salon l'an passé une celluleUS sur F350. Pas trop petit mais sur ce genre de cellule, les rangements sont très réduits. Et vu le centre de gravité, faut pas être pressé sur un rond-point...

hobby540 a écrit :Il est très beau ton pick up

Ca doit être super agréable à conduire

A mon avis non : c'est une camionnette avec un pont arrière rigide et les coup de raquette du train arrière doivent dégrader le confort et la tenue de route (train arrière volage et suspension ferme). Un pick up est configuré pour rouler chargé pas à vide. Ayant possédé plusieurs 4X4 à pont rigide, je préfère largement une bonne berline.

Même si les pick up actuels ont bien évolué cela reste quand même des utilitaires.

Pascal a écrit :A propos des cellules, j'ai vu importé sur un stand au salon l'an passé une celluleUS sur F350. Pas trop petit mais sur ce genre de cellule, les rangements sont très réduits. Et vu le centre de gravité, faut pas être pressé sur un rond-point...

Souvent il vaut mieux renforcer la suspension arrière par un kit pneumatique.

C'est spéciale la cellule sur Pick-up. Beaucoup plus réduit qu'une caravane (surtout si je compare avec ma 500TK). Mais il offre un autre style de vacances : vacances sans limites géographiques. Un choix qui oblige à se réduire à l'essentiel. Peut-être parce que l'essentiel est ailleurs...

Salut, depuis 1999 je tracte ma caravane avec mon pick-up nissan navara par tout les temps ,surtout la neige.
Et je suis satisfait de ce véhicule a 100%. Après de bons et loyaux services (210.000kms)sans la moindre panne, je vais lui rendre sa liberté et je reprend un pick-up Isuzu début mai car pour le moment, je crois qu'il y a un sérieux problème chez Nissan. Je pense que je ne pourrais plus tracter avec un autre type de véhicule.

Un dodge ram non ? Même une Harley doit rentrer dans la benne du 3500 ??

C'est classique, on aime ou on n'aime pas.

salut vincent :
-TOYOTA HILUX 3.0L D-4D
2.250 T tractable et 171 cv ( bon produit DE 23 0 37 500 euros ) benne de 180 * 151 cm CU 0.9 Tonne PAV 1750 T - PATC 2700 T
-MITSUBISHI L200 2.5 DI-D
2.7 T tractable et 136 cv ( bon produit de 25 200 à 29 100 euros ) benne de 180 * 147 cm CU 1.045 Tonne PAV 1805 T - PATC 2700 T (il paraitrait qu'il serait dispo en 3.2 litres D issu du Pajéro attention toutefois à la conso sur ce moteur et le bruit )
- ISUZU D-Max 3.0L TDI
3 T tractable et 163 cv ( bon produit pour 26 200 euros ) benne de 227 * 146 cm CU 1 Tonne PAV 1890 T - PATC 2900 T
- FORD RANGER 3.0 L TDCI
3 T tractable et 143 cv ( bon produit pour 28 640 euros ) benne de 175 * 153 cm CU 1 Tonne PAV 1855 T - PATC 2900 T ( attention à la consommation typique des ford et surtout à la fiabilité )

Le choix est dur, mais mistu et toy ont pour atout leur célébrité et solidité reconnue le tout avec les avantages de grandes marques reconnues.
L'isuzu quiatn à lui, j'ai une confiance aveugle dans le produit, car il suffit de se balader dans les pays du maghreb pour comprendre que la vielle peugeot est morte au profit de celui ci ( arf, j'ai des photos il me faut remettre la main dessus ou il doit y avoir 50 chèvres dans l'un et peut être 100 matelats sur l'autre - à se demander comment ça tient ) il ne faut même pas imaginer le traitement qu'ils leur font à leur isuzu et de parole de locaux c'est du solide ( une référence quoi ) et en plus il passe partout même chargé comme une mule !
le dernier, j'ai une forte méfiance sur les produits ford avec des moteurs pas fiables et trop gourmands

il en existe probablement d'autres mais j'ai failli acheter un pickup pour y coller une fifth wheel au 'luc' et mon choix était là après moultes comparatifs et essais ( et je pense qu'un jour j'y reviendrait )

Pour le ram, on en trouve pas trop cher en occasion, mas faut chercher (ce que je ne fais pas, et je ne connais pas trop le marché F la-dessus non plus)

Pour la conso, il existe aussi en version diesel je crois. Sinon, tu peux aussi le convertir au GPL

Joël, je pense que ça, ce serait pas mal pour toi:



http://occasions-pro.caradisiac.com/isu ... 7a312f.htm

Les Dmax sont de véritables bêtes de somme, et je crois que les versions de cette époque n'avaient pas encore tous les machins bidules électroniques de gestion moteur qui nous pourissent la vie