Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Tout est dans le titre ... ou presque.
Je m'adresse ici à ceux qui tractent ou ont tracté avec une voiture équipée d'une boîte manuelle pilotée BMP6. Comment la jugez-vous?
Avez-vous des retours d'expérience de traction en montagne (Je me pose des questions notamment pour la descente et l'utilisation du frein moteur)?

Bonjour,

Tu parles de BMP6, moi j'ai une DSG6 (Skoda Yeti TDI 140cv, technologie VW).

En solo, je suis pratiquement toujours en auto, en traction, je suis en auto en ville mais je me met en manuel dans les côtes et les descentes pour mieux réguler les tours et utiliser au mieux le frein moteur.

La technologie est programmée pour enclencher le rapport inférieur si on touche la pédale de frein pendant quelques secondes, mais la réaction est trop lente avec la roulotte En solo, c'est raisonnable à condition de ne pas rouler façon "Fangio".

Pour l'instant j'ai fait pas mal de cols ou de routes sinueuses en montée/descente (Haute-Loire) sans problème . Il faut que je regarde pour monter l'amortisseur en parallèle au frein par inertie à enclencher dans les descentes, mais ça n'est pas le fait de la voiture.

Merci pour ta contribution à ce sujet mais je ne sais pas si la BMP6 est une aussi bonne boîte auto que la DSG6.

Non la BMP6 est bien en deça des boites double embrayages !!! Entre une BMP6 (accoups, conduite heurtée) et une manuelle je choisis une manuelle...

Il y a quelques membres qui tracte avec une Citroen C4 Picasso dont la boite est une BMP6.
- alain51
- alain51
- didier M
- julie
- raph57
- rpr22
- SLY76290

http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 43&t=20502

Attendre qu'ils donnent leurs avis ou de les contacté par MP.

Bonsoir,
Je n'ai pas eu encore l'occasion de tester le touran en DSG7, mais j'ai pas mal pratiqué la BMP6, en 163000 km dont environ 10000 en traction.

Voir mon avis ici :
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... =43&t=9358

bonjour
Pas de problème pour le frein moteur,bien que j'utilise pratiquement toujours l'automatisme ,il y a la possibilité de passer en manuel pour être certain de rester sur le bon régime dans une forte descente.Pour ce qui est de la boite,après avoir parcouru 60000KM dont environ 18000km en traction bien que n'ayant jamais eu de panne,je lui préfèrerais la boite auto, qui ,a par la consommation légèrement supérieur ,est bien plus agréable a utiliser.

Pour les boites DSG6 les embrayages baignent dans l'huile et la puissance n'est pas limitée alors que sur la DSG7 les embrayages à sec limitent la puissance moteur à 140 cv ,ce n'est surement pas un progrès mais une solution moins couteuse

Il y a deux DSG7. La premiere, la DQ200, est limitée à 250 Nm de couple et a des embrayages à sec. La seconde, la DQ500, peut encaisser 600 Nm (!) et 275 KW (!!) et a deux embrayages multidisques à bain d'huile.

Toutes les informations sur la DQ500 sont ici : http://www.autokutse.org/failidekaust/DSG_0BH.pdf

Bonjour,

Ma demande concerne la BMP6 pas les autres boîtes auto. Je connais la réputation des boîtes allemandes.

C'est une forme de réponse. La boîte qui équipe les Citroën n'est pas du tout au niveau de ce qui se fait en Allemagne.

Un collègue a eu un Grand Picasso avec cette boîte. Après moins de deux ans, deux semaines d'immobilisation pour remplacer la boîte.

J'ai la confirmation de ce que je pensais. Ma prochaine tractrice ne sera pas équipée d'une boîte robotisée.

Il suffit de prendre une boite robotisée double embrayage à bain d'huile genre powershift ou dsg. Il n'y a pas que la bmp6.

Dans mon esprit, je pensais "pas de Grand C4 Picasso BMP6".
Les autres boîtes citées sont meilleures mais équipent des modèles qui ne sont pas dans mon budget.

ah. Les ford grand cmax powershift ne sont pas plus chères que le picasso. Après pour la dsg tu as le seat altéa qui n'est pas très chère en dsg.