Forum Lacaravane.com

Bonsoir,

Ayant parcouru 3500km le mois dernier avec la caravane sur des routes genre montagnes Russes et assez sinueuses (Massif Central+ Nord ouest de l'Espagne), je me demandais pour ceux qui ont l'habitude de faire de l'itinérant depuis des années et qui ont gardé leur vehicules assez longtemps pour avoir un peu de recul si ils ont du changer leur embrayage avant 100 000km ( avec une conduite " normale").
Concernant ceux qui ont une boite auto, ont ils eu également des problemes avec leur boites ( convertisseurs...) ? Me concernant je n'ai pas gardé un véhicule plus de 3 ans en tractant donc pas assez longtemps pour pouvoir en tirer des conséquences.

merci de nous faire profiter de votre experience.

Gef

Cela dépend de l'embrayage etc... Au final, ce qui use vite un embrayage, ce sont les manoeuvres surtout quand c'est dans une configuration où onle fait patiner tout en passant pas mal de puissance (reculer en pente etc..). Par contre, en roulant, que cela soit au plat ou en montagne, l'usure n'est pas supérieure.
Pour le nombre de km, cela va varier énormément. Mais normalement, si on ne tracte que 50% du temps, en faisant de l'itinérant etc, 100 000km, c'est pas un soucis particulier. Mais on peut flingueur un embrayage en quelques minutes de manoeuvres très délicate et sans cela le même embrayage peut faire 150 000km. Donc très variable.
Mais je fais essentiellement de l'itinérant et au final, la longévité est très variable mais en usage normal, 50% du temps en traction, que de l'itinérant, oui, 100 000km semble une borne inférieure.

Le Vitara a un embrayage notoirement sous-dimensionné et fragile, je tracte 1800 kg sur un max de 2000, et je viens de passer 107000 sans signe de faiblesse, malgré certains redémarrages dans les côtes alpines problématiques.
Tout ça dépend beaucoup de ta façon de démarrer au quotidien? en patinant beaucoup ou pas?

Mes parents garde les voiture généralement longtemps.
L'OPEL rekord 2000 2.0 carbu 100 ch. boite 4 à rapports > 11 ou 12 ans, l'embrayage n'a pas été fait à ma connaissance
MERCEDES 250 D (W124) avec 94 ch, 2.5 atmo, boite à 5 rapports > 13 ans, revendu à 180.000 km, embrayage d'origine
MERCEDES E 270 CDI (W211) avec 177 ch, 2.7, Boite auto à 5 rapports, acheté neuve en 2005, elle à aujourd'hui 107.000 km

Pour les deux premières, tracté une double essieux de 1300 kg de PTAC.
Pour la dernière, c'est l'ensemble qui est dans ma signature.


Effectivement, l'usure d'embrayage, ça dépend de beaucoup de critères

Mon frère avais repris la MERCEDES 250 D de mes parents, il à changé 2 fois l'émetteur et récepteur de l'embrayage. Sa conduite était différente que celle de mes parents.

Bonsoir: la voiture qui est dans ma signature à 125000 kms, embrayage d'origine: pas de soucis particulier.

Merci, ça me rassure car j'aimerai bien garder celle que j'ai en ce moment quelques années ( merco c 200 cdi CS) sans changer l'embrayage d'autant plus que maintenant il faut généralement changer le kit embrayage + le volant moteur et avec la main d'oeuvre on arrive à 2000€...
Gef

2000 euros...

bonjour
ma 406 break , je tracte 1500 kg , a 125000 km et pas toujours du plat, aucun problème pour le moment

Pascal a écrit :2000 euros...

C'est apparemment la somme qui est souvent évoquée ( kit embrayage :540€ + volant moteur : 980€ + 6 heures de MO). Du moins en concession...

Gef

ça dépend de l'embrayage ,
certaines voitures modernes ont des problémes récurent avec la mode des embrayages a disque bi-matiéres
bien avant 100.000 km et sans jamais avoir tracter une caravane!

Pour la somme je te crois...
Mais je suis content d'avoir des voitures où c'est "seulement" dans les 600 euros en concession..

pour ma part l'xtrail 255000kms embrayage d 'origine tout depend comment l'on roule !!!!!!

C'est sûr que c'est lié à la façon de conduire ainsi qu'au type de véhicule ( je pense que les démarrages en cote sont plus doux pour la mécanique avec un 4x4 ayant un V6 de 3 litres qu'avec une Twingo ), mais pour l'instant je constate que les témoignages sont plutôt positifs car aucun n'a du changer son embrayage prématurément.
Sur ce, je vais préparer la roulotte car je repars demain quelques jours dans le Lubéron.
Bonne soirée

Gef

Après avoir tracté la Megane (140 000 km) présentait des problèmes d'embrayage qui broutait. Je pensais a devoir changer cette pièce. Mais finalement, après avoir fait 10 000 km en solo, l'embrayage ne montre plus ces signes de faiblesse.

Je pense qu'il n'a pas apprécié une manoeuvre attelée mais qu'il a fini par se re-roder tout seul.

Pour ma part, j'ai dû changer le mien à 85000 km sur mon Peugeot 308 SW HDI de 136ch...qui avait 4ans. Heureusement en garantie ! D'après le mécano du garage, le problème est habituel sur ce moteur quand on sollicite fortement la mécanique avec une charge importante, à cause du couple de 340 Nm. J'ai eu quelques manoeuvres difficiles avec ma Caravelair qui approche les 1500 kgs.
Le mover est d'une utilité certaine dans certains cas... Ne pas hésiter à l'utiliser !