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Bonjour,

J'aimerais avoir l'opignon de propriétaire de Citroen C5, sur le choix de la motorisation pour tracter un petite Eriba de 1000kg max sachant que je ne supporte pas me trainer dans les cotes !

Merci d'avance !

tomtom1983_63 a écrit :Bonjour,

J'aimerais avoir l'opignon de propriétaire de Citroen C5, sur le choix de la motorisation pour tracter un petite Eriba de 1000kg max sachant que je ne supporte pas me trainer dans les cotes !

Merci d'avance !

ben vu le poids n'importe quelle C5 devrait faire l'affaire...
Mais j'éviterai la 1.8i

Donc, tu me conseillerais quoi en motorisation essence et diesel ? Merci

Je ne peux répondre car c'est un choix personnel.
Le V6 est pas mal je pense mais dispo seulement en boite auto. Sinonle 2l peut être un bon choix aussi.
Par contre, je ne connais pas les versions diesels pour pouvoir donner un avis précis

Ok merci quand meme c'est sympa !

Si d'autres personnes veulent bien m'aider ! Merci

Bonjour tomtom,
Je dirais plus le 2.0 16V essence ou mieux le 2.2 HDI 136 (nickel je pense pour avoir de la réserve de puissance)

Merci beaucoup sachsyfr.

Est ce que ca pose problème si je roule pas beaucoup d'avoir un diesel (10 000 kms par an max) ?

Est ce que c'est pas génant de l'hydrolique quand on tracte ? si oui, prkoi ? si non, qu'elles sont les avantages ?

Merci

Si vous faites 10000 kms par an, le mieux est d'investir dans une C5 essence.
Ce sont d'excellentes voitures en termes de confort et de capacités à tracter. De plus, leur cote est très raisonnable.

Niveau moteur essence, vous avez les 1.8i 117 cv, 2.0i 135 ou 143 cv selon les années et enfin le 3.0i V6 194 ou 210 cv selon les années.
A noter que les 2.0i et 3.0i sont disponibles en boite manuelle et automatique. Seule la version 210 cv est exclusivement automatique.

Si vous roulez peu, autant investir dans une V6 194 cv dont la cote est faible et le confort d'utilisation grand

d'après ce que l'on peut lire dans la presse la C5 est une des meilleure tractrice actuelle!! grace à la suspension hydrolique à hauteur constante ( mon père tractais avec des DS) et il m'a toujours dit que la suspension servait pour plein de chose : ateler, faciliter à changer de rous, tenue de cap avec du vent etc...
la motorisation la mieux en couple c'est le diesel et en plus le plein de la voiture est moin chère pour l'instant

Merci à vous deux c'est super sympa ! Je pense faire des essais dans pas longtemps (de C5 bien sur). Je me renseigne car je compte vendre mon eriba familia de 1994, snif ca me fait peine mais il me faut le wc !!!! Donc quitte à la changer pour un wc je veux acheter une triton donc 1000kg il faut compter ! Et vu que je n’aime pas me trainer ben je cherche puissant !

Effectivement, avec 10000 kms par an, une essence est mieux appropriée question rentabilité. Avec ce kilométrage, il faut toutefois éviter de faire trop de petits parcours car le pot d'échappement n'aime pas ça et devra être changé plus souvent (pas de pb avec le diesel dont les combustions sont plus grasses).
En effet, les C5, d'autant plus en essence, sont à des prix intéressants. La suspension pneumatique permet de faire varier l'assiette et la hauteur de chargement et, dixit mon père qui avait aussi une DS, la facilité de traction est là.
Bon choix du modèle (2.0 16V boite manuelle minimum d'après moi). La V6 est peut-être trop onéreuse en entretien et en consommation, la 2.2 16V 160ch essence idéale mais rare.

Merci bcp ca m'aide oui

Moi, c'est essence et la prochaine sera essence. Très soucôtées en occasion, surtout les versions turbo ou 3l....

En traction, avec 1500 kg et 2m20 ou 2m30 de larges, mes consommations varient entre 12-13 litres si je roule cool ou conditions très favorables à 17-18 en roulant vite ou très vite. Vu mon kilomètrage en traction (dans les 6000 km cette années) et en solo (dans les 10 000/an), le diesel ne m'apparaît pas comme financièrement intéressant, surtout aux vues du marché de l'occasion.

burstner a écrit : bonjours pascal,tu pourrais detailler vite et tres vite
conso ville sans tracter,ton moteur,
je veux/ voulais un 806 essence turbo (14 l en ville) et en traction 17/18l
le plein de 80 la 1.42 ca fait mal a long terme meme en comparant les prix
d achat entre 3000 et 5000 € de difference en occasions surcout que tu peut rajouter a la revente.
burstner /roger

Ben pour la ville c'est très difficile à dire car cela varie énormement suivant le parcours.
Mais j'ai une volvo 240 avec un 2l de 117cv et en ville sur de petits parcours pas roulant c'est dans les 12-14l.
J'ai un collègue qui a la version citroen du 806 en 2l turbo et il est content de la conso (mais il ne fait pas de ville).
Ceci dit, 3000 ou 5000 euros, cela fait pas mal de pleins car le gasoil n'est pas gratuit non plus...
Maintenant, c'est vrai qu'à la revente il y a aussi une différence.
Mais dans ce choix est basé sur des hypothèses (notemment de fiabilités et de valeur à la revente)...

Deux choses :
La C5 n'existe pas en 2.2i essence 160 cv, c'est l'apanage des 406/407/607.
Enfin, même si un moteur essence consomme plus, il faut aussi prendre en compte les coûts d'entretien. Les constructeurs automobiles considèrent que l'entretien d'un diesel nécessite 25 à 30% de plus.