Forum Lacaravane.com

Avec une Forde Focus, surchauffe moteur du à une durite qui a éclatée .

Bonsoir,

J'ai voté OUI, c'était en traction, mais pas imputable à la caravane.

Une fois avec la R21 TXE en 1991, sur l'autoroute pour aller à Biarritz, soudain un bruit de machine à coudre dans le train avant; nous gagnons l'aire de service la plus proche. Une dépanneuse vient nous chercher, voiture sur le plateau caravane attelée à la dépanneuse (avec une boule réglable électriquement en hauteur, j'avais jamais vu ça)...

Remplacement d'un cardan en échange standard par le dépanneur seul habilité à dépanner sur l'autoroute à cet endroit (le garage Peugeot à Niort). Arrivé à destination, deux jours plus tard à Biarritz, à fond de braquage pour tourner dans une rue étroite, le même cardan qui lâche...
Heureusement à quelques dizaines de mètres du Renault Biarritz !
Nouvelle réparation (facturée) avec un cardan neuf cette fois.
Au retour arrêt à Niort (chez Peugeot), restitution du cardan défectueux et remboursement de la réparation en garantie.

La deuxième fois avec la Laguna I 1.9L dci. Départ de chez nos amis au Mans avec nos deux attelages, pour les Sables d'Olonne. Au bout de leur rue, un gros bruit d'explosion; demi tour et retour à la case départ (à 800m). Dépannage par assistance venue sur place. Bilan durite de Turbo débranchée. Nouveau départ une heure plus tard.
Heureusement que c'est arrivé au bout de leur rue, 2 Km plus loin nous étions sur la voie rapide !

xasra Picasso, cette été en rentrant en traction du cotée de langres le bouchon de purge liquide de refroidissement ces fait la malle sur une aire de repos.dépannage provisoire un tube de bombe anti crevaisons de voiture .j'ai rajouter de liquide de refroidissement que j'avais dans la voiture ,direction un garage Citroën sur langres ,super accueil de ce garage , prix la la réparation 22,35€ liquide+un bouchon+main d’œuvre

pour info le bouchon de purge du liquide de refroidissement et le même que celui de la valve de roue, je ne savait pas

CITROEN Lingon Garage Agent général
4 r Moulin à Vent, 52200 SAINTS GEOSMES

Salut,

non pour moi, la Troll n'est pas vraiment une charge importante pour mon Disco TD5 de 2002.
Je tracte aussi quelque autres remorques dont une benne double essieu 3,5t..... quand c'est trop je passe en courte

Avec le RRS pas encore tracté.....

Bonsoir
J'ai répondu par "Pas de soucis" au sondage
Pour étre plus précis : je suis à ma 7° tractrice, et juste une frayeur avec un défaut de motoventilateur.
Aucune casse, ou panne sérieuse en 36 saisons de caravaning
1987 - 1989 : Fiat Panda 1000 CL et Messager M2 confort : Pas de soucis....
1990 - 1994 : VW Santana (Passat Tricorps Essence 1600 cc ) ...Rien qu'à voir la tête d'attelage de la caravane de 750 Kgs de PTAC, le ventilo se mettait en route....et à la moindre côte, je devais surveiller de près la température d'eau...A l'époque les R21 TL faisaient un peu pareil, voir pire. Radiateurs sous dimensionnés et motoventilateurs mono vitesse.

1994 - 1998 : Fiat Tempra 1.8 ie... 0 problèmes....impossible à faire chauffer

1998 - 2002 - Xantia 1.9 TD - Rapido 44 TLM 950 Kgs de PTAC : 0 Problèmes et je lui ai fait faire un paquet de cols
2002 - 2006 ; Xantia 2.0 HDI 110 CV ... Bourg en Bresse /Ceyzeriat / Nantua en coupant à travers avec un passage avec un beau panneau à 15%. Dans la montée du col , je vois la températeure qui commence à monter vers les 100°C. ...J'anticipe, ne charge pas trop le moteur tout en le laissant tourner à 2500 Tr/m..j'ai mis le chauffage à fond, et c'est passé tout juste...Le témoin STOP commencait à s'allumer.C'était un faux contact dans le faisceau électrique. 2 jours de recherche par Citroën pour trouver. 0 Factures au final. Merci Citroën.
2006 - 2009 : C5 HDI 2L2. avec 950 Kgs : Du billard , l'impression d'avoir un moulin d'autobus (j'ai revendu la voiture à 120 000 kms touchant une voiture de fonction. Merci Patron comme dans la chanson )
2010 - 2012 : 308 SW HDI 1.6 110 CV : Aucun problème - Revendue à 152 000 kms
2013 à maintenant : 508 HDI 115 Cv Boite 6 : Pas de problème. Je suis à 142 000 kms.

Un critère majeur pour moi : JE VEUX UN THERMOMETRE D EAU AU TABLEAU DE BORD si possible gradué précisément
et j'aime bien mon compte tour pour me positionner pour toujours retomber au dessus du couple maxi.
Alors les trucs joujou genre tableau de bord des premiers picasso, du C3 picasso, de la Cactus etc....c'est NON.

Dans le caravaning, il y a aussi le plaisir de vraiment conduire, en sentant vivre sa mécanique et en apprenant à la respecter et la connaitre.

Je croise les doigts, le second départ de la saison approche.

hormis des problèmes de chauffe d'huile, maintenant résolu par un radiateur d'huile, et des chauffe d'eau que j'évite en mettant le chauffage (en cours de modif pour l'an prochain) je n'est pas eu de gros problème.

par contre comme déjà dit j'apprécie grandement les températures d'eau et d'huile au tableau de bord.

aurelien71 a écrit :hormis des problèmes de chauffe d'huile, maintenant résolu par un radiateur d'huile, et des chauffe d'eau que j'évite en mettant le chauffage (en cours de modif pour l'an prochain) je n'est pas eu de gros problème.

par contre comme déjà dit j'apprécie grandement les températures d'eau et d'huile au tableau de bord.

Bonsoir
tout à fait OK avec toi.Merci. Sur 508 (cm feu ma C5) j'ai également l'indication de ma t° d'huile.
Réagit plus vite que la t° d'eau, et permet d'avoir une idée réelle et très rapide de ce qu'on demande au moteur.
Espérons que les designers des bureaux dans les centre ville des métropoles de nos constructeurs nous lisent, (je rêve)
et nous remplacent pas ces indicateurs par un gadget inutile qui brille et coute pas cher.
Genre ce truc qui me dit de passer la 6°, alors que je suis dans un côte, à 90 km/h avec la caravane , dans le col de Bessey en Chaumes (autoroute A6)
quasi au max de la puissance et me pose la question de rétrograder pour tenir l'allure. Pu.... de Gadget Ecolo de Me..... (je préfère me censurer moi même)
c'est un spécial dédicacé au modérateur.

L'indication des passages du rapport supérieur, c'est une loi européenne, je ne saurais pas dire en quel année

Un régime trop bas, ça favorise l'encrassement du moteur, vanne EGR, filtre à particule.

en tractant une caravane même occasionnellement la vanne EGR ca doit lui faire du bien

moi aussi mon huile réagissait plus vite que l'eau!
maintenant elle es insensible!

freteurr a écrit :L'indication des passages du rapport supérieur, c'est une loi européenne, je ne saurais pas dire en quel année

Un régime trop bas, ça favorise l'encrassement du moteur, vanne EGR, filtre à particule.

Pour le shift light "indicateur de changement de rapport" environ 2010, mais pas pour toutes, en faite ça va avec la norme euro5, mais uniquement des certains segment précis...

a savoir qu'avec n'importe quel véhicule équipé de prise OBD, il est possible de brancher une interface qui permet de connaître l'état de toutes les sondes, et d'avoir les infos qui vous manque au tableau!

merci de l'info

Pas de problème avec mon V6.

freteurr a écrit :
Un régime trop bas, ça favorise l'encrassement du moteur.

Ca c'est pas une nouveauté , sans parler de l'usure prematuré de certains organes

un moteur c'est comme un cycliste qui pédale, c'est quand même pas sorcier à comprendre

Comme je l'ai dit Boite tranfert Xtrail en 2010 10 jours immobilisation

Et Turbo X3 Bmw 2014 10 jours immobilisation, Rien de 1981 pourtant en tractant plus sur vieux modèles CX 504, 505 Xm
comme quoi les fap et autres..news tehnologies