Montage de l'enduro mover

[Pascal]

Cela peut venir d'un problème d'alimentation (faux contact par exemple..).

Pour les chargeurs, cela existe. ctek par exemple en commercialise.

[ambiance-510]

Bonjour à toutes et à tous

pour info, j'ai pris comme chargeur le MULTI XS 3600 de chez CTEK
je l'ai trouvé chez: http://www.selectronic.fr/soussousfamil ... fam_ref=12 ,
il en on plusieurs model, on en trouve chez tout les accéssoiriste, genre feu-vert, station-marché, autre

bonne soirée à tous

[jlkas]

Ou encore chez Conrad...

[ISTACE Jean-Paul]

ou chez......Lidl

http://www.lidl.be/be/home_fr.nsf/pages ... de_voiture


si ce n'est pas le même, ça y ressemble, je l'ai depuis 2 ans sur mon tracteur tondeuse et j'en suis content, il va être utilisé pour la batterie du mover

j-p

[danijazz]

Merci pour les precisions, JLKAS, je vais me procurer le chargeur comme indiqué.
Par contre ayant apparament le meme matériel (enduro mover) est que quand vous actionnez la télécommande, le voyant vert est allumé sur votre boîtier ?
Je pense fortement à un faux contact aussi et avant de redémonter, je voudrait m'assurer que les voyants sont bien en place.
Le hic, c'est que ça fonctionne bien, j'y perd mon latin !!!
Bonne journée à tous et merci à Guy Cheron pour Lidl.
Daniel

[frandel]

Je ne peux pas répondre à ta question, vu que la caravane est au camping et que pour raisons familliales, je ne sais pas quand j'y retournerai, malheureusement.

[danijazz]

Frandel, désolé et bon courage pour la suite^.
dan

[jlkas]

Pour nous, il est prévu qu'on la bouge dans quelques jours (en principe) je regarderai à l'occasion.
JL

[danijazz]

merci JL, au fait j'ai commandé en ligne le chargeur XS-3600, d'apres ce que j'ai lu, on peut le laisser branché, il charge automatiquement quand c'est nécessaire.
Bonnes vacances si vous bougez,
Danijazz

[hobby540]

...d'apres ce que j'ai lu, on peut le laisser branché, il charge automatiquement quand c'est nécessaire.... Danijazz

Oui effectivement c'est le gros avantage de ce type de chargeur
et surtout avec les bouchons fermés ...

[ambiance-510]

Est ce que quelqu'un sait s'il existe et ou peut on dans ce cas se procurer un chargeur qui se place a demeure a cté de la batterie, branché en permanence, équipé d'un régulateur qui coupe ou met en fonction le chargeur quand c'est nécessaire.
Je sais que ça existe pour les motos, je l'ai lu sur le forum, mais il n'est pas assez puissant en matiere d'intensité.
Alors chers amis si vous savez, n'hesitez pas, je suis preneur
Daniel

Bonjour
je vien de recevoir et installer mon déplace caravane (MOVER ENDURO PURPLE ) j'ai la même chose avec les voyants, mes tous fonctionne correctement,
pour le chargeur, j'ai acheter le Xs-3600-12,
après montage tout va bien ,ce model peut rester brancher sans problème,
après modif je me sert de la batterie pour l'éclairage permanant dans la caravane,
sur le véhicule j'ai installé un séparateur de frigo pour éviter de rester sur la route batterie à plat

bon bricolage et bonne vacance

GUY pour vous servir

[Gitoune]

Batterie pour mover type marine au plomb Calcium sans entretien exemple dans les photo du post sur l'Enduro : VDC31M 12 Volts 105 Ah (20 Hr). Cela veut dire que l'on sait tirer 5 A pendant 20 Hr, mais un courant important sait être fourni pendant peu de temps (pour le Mover ou démarreur, par ex)
Pour préserver la batterie des surchauffes, le chargeur sera de maximum 10% de la capacité de la batterie, donc 10 A.
Charge et Voltage de la batterie:
100% 12,7 V
90% 12,6 V.
80% 12,5 V
70% 12,4 V
60% 12,3 V
50% 12,2 V
40% 12,1 V
Ces tensions se vérifient quand le chargeur est "Off" et laisser le temps de l'apéro avant de vérifier la tension aux bornes de la batterie, sinon vous allez surestimer la charge, car le voltage est plus élevé au moment où la charge s'arrête.
Il est bon de ne pas descendre en dessous de 50% de charge.
En dessous de 10,5 V, on considère que la décharge est dite "profonde", il y a risque d'endommager la batterie. A ce stade, il faut charger avec la moitié du courant normal soit 5 A.
Un chargeur automatique à 3 phases est une bonne chose (charge rapide "Bulk", charge d'égalisation "Absorption" et charge de maintien "Floating").
Cependant, ne pas brancher de consommateur pendant la charge, sinon le chargeur sera trompé par le voltage, il considèrera que la batterie à besoin d'être rechargée et il y à risque de surcharge, donc de destruction de la batterie après plusieurs surchauffes,électrolyse et odeurs acides).
Donc en caravane prudence avec le réfrigérateur et l'éclairage., si une charge est en cours. Dans ce cas on fonctionne avec deux phases: (rapide et maintien) et on revient à tr ois phases quand on ne consomme plus sur la batterie et que le voltage est "au repos".
Ne jamais interrompre une charge en cours, attendre la fin de la charge pour déconnecter le chargeur.
Il existe des chargeurs à quatres phases ou plus (désulfatage, sonde de température sur la batterie, etc), mais les prix grimpent très vite avec la sophistication. Avec un peu de vigilance et d'habitude, cela prend peu de temps pour tenir le voltage à l'oeil.

[Gitoune]

Bonjour les passionnés,
Petite suite à propos des batteries pour Mover.
Les chargeurs dit automatiques, ne sont pas pour autant autonomes et parfaits.
En général, comme il sont imparfaits, par sécurité, on choisi leur capacité en courant à 10 % de la capacité de la batterie (exemple pour une batterie de 100 Ah, le chargeur sera de 10 A).
Les diodes d'indication de l'état du chargeur ne suffisent pas, il faut contrôler le voltage de la batterie au repos (voir mon post précédent).
Une surcharge est toujours possible même avec un automatique, surtout si on a fait des repiquages sur la caravane (éclairage et frigidaire).
Le risque est de raccourcir sérieusement la durée de vie de la batterie.
Une batterie fermée (sans entretien), qui lâche de l'eau (pure) par électrolyse à force de surcharge est pour ainsi dire foutue, car le mécanisme de protection de surpression de la batterie n'est pas réversible.
Le chargeur doit pouvoir s'adapter à la batterie, les voltages sont différents, suivant qu'elle est :
-au pb/Sb avec électrolyte liquide ouverte. 14,4 Volts en chargeur et 13,3 Volts en maintien.
-au Pb/Ca avec électrolyte liquide dite fermée (sans entretien) à décharge lente, ce qui convient pour un usage occasionnel comme le caravaning. 15 à 16 Volts en chargeur et 14,5 Volts en maintien, en théorie, en pratique on applique 13,8 Volts
-au gel de silice, même chose, mais pas de débordement possible (plutôt réservée à l'usage marine). en Chargeur 14,4 Volts pendant moins de 4 heures, sinon 14,1 Volts, et 13, 5 à 13,7 Volts suivant le modèle.

Le plus souvent avec un Mover, la batterie au PB/Ca sans entretien et à décharge lente convient bien, la mettre cependant dans un bac pouvant garder un débordement accidentel de l'électrolyte), sinon bonjour les dégâts.
Pour éviter l'électrolyse qui commence à 2,35 Volts par éléments, on utilise un chargeur donnant 13,8 Volts (6 fois 2,3 Volts) en charge de maintien, il peut rester ainsi, branché tout l'hiver sur la batterie.
En charge rapide 16,3 Volts et il délivre ses 10 Ampères (phase à courant constant) et en charge d'égalisation, même Voltage (phase à voltage constant), mais le chargeur diminue progressivement le courant de charge, jusque la charge complète.
La batterie chargée affichera 12,7 Volts après un temps de repos avec le chargeur sur "Off", disons 20 minutes par sureté.
Dans ces conditions, la batterie aura une longue vie, surtout que le prix n'est pas donné.
Un mot pour le véhicule tracteur, l'alternateur et le régulateur délivre un voltage de maintien de 2,35 Volts en diminuant l'excitation de l'alternateur, ce qui préserve de la surchauffe.
Là tout dépend du câblage de branchement : 7 broches, 13 broches), batterie auxiliaire dans le circuit ou découplée ?
Le mieux est de brancher un voltmètre cadran permanent aux bornes de la batterie du Mover, de le placer de façon visible et d'y jeter un œil de tant à autre.
Excusez cette intrusion, mais j'ai déjà vu des batteries qui meurent trop vite et vaut mieux prévenir que débourser !

[loisirsequipement]

Bonjour,

Je connais bien le problème dons vous parler concernant les châssis Omega.

En effet les premières versions de l’enduro mover (encore en déstockage chez quelques revendeurs) ne se montaient que sur les chassis en U.

Inutile de vous dire que vu la bidouille, inutile de vous dire que le système l’installation n’est pas conforme au règles de sécurités.

Pour info. Vous trouver des déplaces caravane Enduro Mover de dernière génération sur le site loisirs-equipement.com au prix de 1111,67€ TTC.

Le prix comporte les frais de livraison, + la fixation en aluminium universelle pour châssis en U et Omega ainsi qu’un chargeur de batterie pour maintenir la

bonne charge votre batterie dans la caravane.

Voici la photo des nouvelles plaques.

http://www.loisirs-equipement.com/pub/P ... LE%201.jpg
http://www.loisirs-equipement.com/pub/I ... Large).JPG
http://www.loisirs-equipement.com/advan ... ords=11809

A bientôt et bonne route

[domaseau]

Bonjour,

Je connais bien le problème dons vous parler concernant les châssis Omega.

En effet les premières versions de l’enduro mover (encore en déstockage chez quelques revendeurs) ne se montaient que sur les chassis en U.

Inutile de vous dire que vu la bidouille, inutile de vous dire que le système l’installation n’est pas conforme au règles de sécurités.

Pour info. Vous trouver des déplaces caravane Enduro Mover de dernière génération sur le site loisirs-equipement.com au prix de 1111,67€ TTC.

Le prix comporte les frais de livraison, + la fixation en aluminium universelle pour châssis en U et Omega ainsi qu’un chargeur de batterie pour maintenir la

bonne charge votre batterie dans la caravane.

Voici la photo des nouvelles plaques.

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A bientôt et bonne route

bonjour

de la pub gratuite