AIDE MANOEUVRE euro mover

Subyland · Message par **Subyland** » 24 mai 2006 15:15

Il y a une promo en ce moment ici en GB, le mover est à £795 (1160€ environ) posé à domicile. Va vraiment falloir que je convainque madame...

Stef 33 · Message par **Stef 33** » 29 mai 2006 15:13

Subyland a écrit :Il y a une promo en ce moment ici en GB, le mover est à £795 (1160€ environ) posé à domicile. Va vraiment falloir que je convainque madame...

La vache !
Euh, ça marche partout en GB ?
Ca coûte combien de traverser la Manche avec une caravane ?
Je mets ça dans un coin de ma tête et si un jours j'en ai marre de pousser et l'envie d'aller en vacances là-haut, je vais y réfléchir sérieusement.

Merci pour l'info !

PS : à ce prix-là, si j'étais toi, je n'hésiterai pas longtemps !

A+
Stef

Noriec · Message par **Noriec** » 05 juin 2006 19:31

Bonjour à tous!
De retour d'un petit séjour détente, je peu vous afirmer que le systeme d"aide à la manoeuvre, c'est super-génial, plus de: tire, pousse, mais non pas comme ça, je fais ce que je peut, j'en ai marre de ton bahut

Là plus de cris

Zen

le panard

la p'tite boite à ch'tits boutons et roule ma belle, mais faut avoir les yeux partout sinon ça accroche, toujours du coté ou on a oublier de regarder, j'ai essayer la solidité d'un poteau portant le numéro de notre place, heu ben il est solide

il a pas voulu casser, du coup j'ai une petite éraflure au bas du profilé de bas de caisse heureusement à 140 Kms/H,ça se vois pas

Subyland qu'est ce que tu attends,

que le gars soit en rupture de stock

A+

stefboulon · Message par **stefboulon** » 07 juin 2006 10:46

Bonjour à tous,

Comme Jack 26, j'ai commandé il y a une semaine un Truma Mover S chez chichesterbirm@btconnect.com pour le prix de 1305,47 euros port compris !!

La marchandise vient de mettre livrer par EXAPAQ dans 2 cartons également très bien emballés. (AVIS AUX AMATEURS QUI HESITAIENT ENCORE !!!)

Reste plus qu'à acheter la batterie et le bac à batterie et en avant pour le montage.

A+

DavidTrier-bis · Message par **DavidTrier-bis** » 25 août 2006 13:00

Bonjour,

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer un peu parce que je n'y comprends rien de rien!

Sur les sites marchands, je trouve des "Truma Euro Mover II" et des "Truma Mover S ou SE". Les S et SE sont-ils les anciens modèles et les "Euro Mover II" les nouveaux, ou sont-ce (

) 2 appellations différentes des mêmes produits?

Sinon, quelqu'un saurait-il me dire si parmi les 3 systèmes en vente et que je connais (à savoir les Reich Move Control, les Powrtouch et les Truma Mover), l'un d'entre eux domine les autres? Les Reich et Powrtouch étant moins chers que les Truma, je me demande s'il y a un intérêt d'investir dans le Truma.

Merci d'avance.

David

CHAMPAGNE · Message par **CHAMPAGNE** » 25 août 2006 16:34

L'appellation Euromover II de chez Truma est l'ancien système commercialisé jusque vers le 1.01.2006 ( épuisement stocks chez les concessionnaires) Il n'est plus vendu en monte neuve.
La différence avec le mover S ( nouvelle appellation ) est significative au niveau des rouleaux de friction d'entraînement qui sont différents et protégés de la pénétration de boue ... La robustesse à été améliorée et la puissance absorbée par les moteurs ( électrique ) nécessaire à l'entraînement diminuée permettant ainsi une plus grande durée de charge de la batterie et une plus petite capacité possible ( 65 A / H) au lieu des 95 à 100 préconisé avant.
Le Mover SE est tout automatique .Il evite d'avoir à plaquer les rouleaux d'entrainement avec la biellette manuelle.La télécommande possède une fonction asservissement de rapprochement. Bien sûr c'est plus cher.
La différence entre les 3 marques citées réside dans la durée de garantie accordée , les dispostifs : friction différents , diamètres de tube de liaison , composants électronique de transmission radio, débrayage automatique des moteurs en cas de blocage ... le service après vente et le choix de commande des concessions.
Pour l'usage fait c'est à chacun de choisir en fonction de sa ....bourse. C'est vrai , il y a des promotions ....mais jamais chez Truma !
Delà à voir la différence de prix entre pays pour un même matériel , il n'y a pas que la TVA qui a bon dos.
Un comparatif des systèmes reste aléatoire car il faudrait faire des tests avec les mêmes caravanes ( poids , longueur timon , type roues , montage devant chassis ...), les mêmes conditions ( terrain , temps, pentes , durées de manoeuvres ... ) et personne n'a les moyens de faire cela pour au final laisser le choix au client.
Voir cependant les archives du journal le Caravanier - éventuellement il y a pût faire réaliser des essais-
Donc les retours d'expérience entre nous serons les bienvenues.
Je commence : Très satisfait de mon Mover S du 1.04.2006
Pas satisfait de la qualité du montage fait en concession ( pas de protection gaine électrique , réglages préconisés mal fait , batterie non conforme , bac de batterie et coupe batterie non posé... )
Prix neuf posé avec batterie 75A/H et chargeur à découpe U/I = 2700 €

JEMAREL · Message par **JEMAREL** » 25 août 2006 17:10

bonjour David et les autres

je peux te dire que je suis trèèèès content de mon Truma TE (C'est le T pour Twin, je pense, car modèle spécifique pour double essieu et le E, c'est Champagne, qui vient très bien de l'expliquer). D'ailleurs, je prendrais toujours un machin avec le serrage de la roue automatique. Car si tu ranges parfois ta cara, il n'y a, avant ou après, pas ou plus assez de place pour accéder... ce qui est résolu par la télécommande

Excellente installation de la part de mon marchand Hobby, avec batterie, et tout le toutim. Prix aussi excellent

. Je ne comprends pas le prix de Champagne...

. Il a du manquer d'arguments

Et pour ce qui est les autres, tu devrais regarder dans des Forum allemands, il y pas mal d'histoires de doléances avec un des 2 autres que tu as nommés, un peu partout la même panne

et le SAV en vacances

. Ce qui me vaut réponse et confirmation de mon choix

DavidTrier-bis · Message par **DavidTrier-bis** » 25 août 2006 17:21

Merci à vous deux pour ces infos très complètes.

Je continue à prospecter et à comparer.

Comme bien souvent dans le domaine du camping-caravaning, quand on voit ce que sont les accessoires et les prix qu'ils sont vendus, on se demande s'il n'y a pas une erreur d'impression

A bientôt et encore merci

David

CHAMPAGNE · Message par **CHAMPAGNE** » 27 août 2006 18:02

Je confirme les prix du mover s chez les concessions Hobby de la région ESt :
Hobby Sedan : 2700 € complet comprenant pose , avec chargeur et batterie 95 A/ H.
Hobby ST Dizier : idem voir promo salon 2500 €
prix de 2500 € pour Power Touche.
Caravelair REIMS prix encore inférieur pour le Reich..
Hobby Compiègne idem , Hobby Meaux idem...
Variabilité suivant les adjonction de matériel : type de batterie , capacité , type de chargeur , câblage spécifique demandé avec désirs particulier du client ( coupe batterie , bac batterie, protections ....)
Pensez aussi que la transaction complète avec monte du mover comprend souvent une reprise de caravane ( cote .... ) et qu'il y a des négociations avec d'autres remises sollicitées / auvent gratuit , roue de secours, mat T.V. + rabais sur caravane neuve , gratuité des frais immatriculation , remise sur climatiseur , etc...
Donc au global ,il faut faire son total et finalement si vous achetez le mover isolément , il vous en coûtera ...un certain prix , fluctuant suivant les régions , les concessions , ....

bety · Message par **bety** » 26 sept. 2006 17:44

Champagne a écrit :

"15mAx24 heures x 30 jours = environ 1000ma soit 1 Ampère.Avec une capacité de 100 A / H batterie il faudra donc 10 mois pour la vider. "

bonjour, je ne comprends pas : une consommation de 1 ampère par mois va décharger en théorie une batterie de 100 A en 100 mois et non pas en 10 mois ??
Peux tu m'expliquer??
merci, bien cordialement

bety · Message par **bety** » 26 sept. 2006 18:02

champagne a écrit :

"La différence avec le mover S ( nouvelle appellation ) est significative au niveau des rouleaux de friction d'entraînement qui sont différents et protégés de la pénétration de boue ... La robustesse à été améliorée et la puissance absorbée par les moteurs ( électrique ) nécessaire à l'entraînement diminuée permettant ainsi une plus grande durée de charge de la batterie et une plus petite capacité possible ( 65 A / H) au lieu des 95 à 100 préconisé avant."

Peux tu confirmer que désormais une batterie de 65 A est suffisante pour les mover S ou SE ??
Questions candides : pourquoi utilises tu une batterie solaire?
Une batterie étanche est-elle automatiquement sans
entretien?
Quel intéret à une batterie à gel?
Peut-on laisser en permanence un chargeur branché
sur la batterie sans l'abimer?

Merci d'avance pour toutes ces explications,
cordialement

CHAMPAGNE · Message par **CHAMPAGNE** » 26 sept. 2006 20:07

Je viens de consulter rapidement mes mails et je répond vite fait : 1.D'abord un lien sur les batteries gel :
http://www.mastervolt.fr/batteries/index.asp
2.Ce type de batterie pourra être utilisé pour l'alimentation du mower.
3.La batterie solaire bien qu'elle ne soit pas associée à des cellules photo voltaïques ( usage sur camping car) elle est très adaptée à l'utilisation avec le mover.En effet cette batterie peut supporter une décharge de 80 % de sa capacité et environ 500 cycles de charges ce qui correspond à pratiquement 5 ans de vie.
Une batterie classique n'est pas adaptée car elle sera " morte" au bout de 60 cycles de charge -décharge.
4 .C'est vrai que je n'ai pas été complet dans mon affirmation de temps de décharge avec une batterie de 100A/H.
j'avais fait une approximation.de l'apeut près compte tenu d'arrondi et d'évaluation par rapport au vécu , car une batterie débitant une très petite intensité sur une longue péride ne se déchargera jamais à 100 %l
Quelques ajouts donc pour affiner et comprendre mon calcul :
En effet il faut tenir compte d'un coefficient de sécurité, et d'un coefficient de décharge de 80 % de la batterie.....
Avec une consommation journalière de (15 mAx 24 heures = 0,360 A)
+ coefficient de sécurité de 1,1 et de 1,2 de décharge 80 % de la batterie
+ une autonomie de 7 mois = 210 jours ont obtient :
0,360 A/ jour x 1,1 x1,2 x 210 = 99,75 A/H soit la capacité de la batterie.

5 Sur le site www.truma.com vous pourrez consulter la notice du mover S dans laquelle la capacité de la batterie est indiquée ( 65 A/h minimum )
Désolé d'être si bref et sans doute incomplet , mais je tenais à répondre avant de m'absenter.

A+ si cela ne suffit pas.
Conseil : monter un coupe batterie pour éviter la consommation de la bobine de contact du mover et ainsi permettre d'utiliser le mover après 6 mois d'immobilisation de la caravane ( hivernage).
Cette durée de " viduité" à par ailleurs été confirmée par un forumeur sur un post à rechercher.

NB: un chargeur de batterie ne doit pas débiter en permanence sur la batterie. Un contrôle de charge est normalement installé par construction. Il existe des chargeurs avec contrôle d'intensité et de tension qui coupent l'alimentation de sortie chargeur dès que la batterie est chargée et aussi ils surveillent la tension maximum délivrée : de l'ordre de 13,5 volts. Là aussi il faut choisir le bon matériel et l'adapter en fonction de la capacité de la batterie à recharger ( débit variable environ 6 à 10 A pour 100A/ h , contrôle coubes de I / U -voir matérel Truma )

bety · Message par **bety** » 27 sept. 2006 10:31

merci beaucoup à champagne pour cette rapide et sympathique réponse très précise
amicalement

chris51 · Message par **chris51** » 03 mars 2007 18:13

Bonjour à tous,
Nouveau venu sur ce forum, j'ai été très intéressé par le montage de l'Euromover
Petite question : comment fixez-vous la gaine de câbles sous la caravane ? vis dans le plancher, colle, fixation le long de la traverse ?
Merci de vos suggestions .
Amicalement à toutes et à tous .

Noriec · Message par **Noriec** » 03 mars 2007 19:29

Bonjour Chris51, bonjour à tous!
J'ai monter mon Mover entierement, en réponse à ta question sur le maintient des cables sous le plancher jusqu'au point de raccordement, pour ma part j'ai acheter une bobine de de gaine ICTA, souple de Diametre 16, grise ou bleu comme celle que j'ai, qui est resistante à l'ecrasement, ça se trouve dans toutes surfaces de bricolage; j'ai bien vérifier que les quatres longueurs de fils qui vont au moteur, sont identiques; et j'ai gainer les 4 cables avec des longueurs de gaines,j'ai attaché les gaines jumellées avec des colliers d'électricien, de type "colson" noir, après le chassis, dans la zone proche des moteurs, en laissant une boucle, d'aisance, pour le débattement, ensuite j'ai attaché sous planché, avec des clips cavaliers,a fixation latérale, pour longueur de gaine rigide, que l'ont fixe d'ordinaire, avec la pointe fournie avec chaque clips, sauf que j'ai remplacé la pointe par une vis "agglo" fine, qui tiens très bien dans le CP du sous planché ça fais bientot 2 ans que c'est en place et je n'ai pas eu de décrochement depuis,
Pour ceux qui seraient étonné de ce luxe de précaution j'ai gainer les fils pour une raison toute bète, l'isolant des fils à une odeur particulière, qui attire les rongeurs genre: martre ou fouine, et ils se régalent des isolants des fils je ne vous fais pas de dessin, de se qui arrive quand deux cables, nus, de polaritées différentes se touchent, ça fume un peu et le temps qu'on réalise ce qui arrive la jolie caravane, part en fumée; donc un homme averti en vaux deux;