voiture à air comprimé et voiture hybride

supertux · Message par **supertux** » 06 oct. 2007 18:17

Bonjour,

J'ai commencé à regarder la citycar une voiture à air comprimé. Ce modèle a bi-energie air comprimé essence peut être chargé en AIR en 2 à 3 minutes en version rapide, sinon 4 heures via son compresseur electrique integrer. Sa consomation 2l2 d'essence soit 5Euros au kilometre avec l'air comprimé pour la version 75 Ch. Ce qui est suffissant pour tracter une caravane de 750 kgs maxi. Longeur du véhicule 4M01 largeur 1M73.
Pourquoi, un pour la consommation et deux c'est une voiture propre, En ville 0 emission de CO2. Mais est-ce vraiment interessant dans le bilan Finale ?
ma voiture tourne au alentour de 6 L au 100 soit 6€48 euros avec un gasoil à 1€08 (sur Bethune 62).
Soit 1€48 de plus que la citycar, j'ai la vignette verte mais cela ne veut pas dire que la voiture est propre.

Une autre voiture avait retenu mon attention: La Prius. 4 L au 100 soit 4€96. Ecart 1€72 avec ma C3, pas concluant vu le prix de la PRIUS et le faible écart de retour sur investissement. Alors, je suis désolé mais je garde ma C3. Et tant qu'une voiture hybride ne consomera pas deux fois moins que ma voiture pour la meme puissance, je ne changerai pas de voiture. En plus, ma voiture n'a que 46483 Kms à ce jour en 4ans et demi. Bref, encore 5 ans minimum avant que je ne me decide à changer de voiture.... Je pencherai alors pour un diesel hybride.
Quelqu'un est-il passer à l'hybride ? J'ai vu une prius avec une boule d'attelage sur Paris.

A+ Jacky

khan · Message par **khan** » 06 oct. 2007 22:01

une voiture que j'attend avec impatience , c'est le Porsche cayenne hybride !

v8 bi turbo + batteries .Ces dernières , au contraire du lexus rx400h qui roule sans carburant jusqu'à 50km/h, emmènera la porsche jusqu'à 100 km/h !

donc , mon futur achat ... qd j'aurai gagné au loto

l'hybride c'est qd meme l'avenir . Dommage que le lexus soit si chère d'occasion car je l'avais regardé il fut un temps.

Quizz de la durée de vie des batteries ; garantie 7 ans sur la toyota prius, seulement 5 ans sur le lexus . Quel est le cout du changement et quizz de la pollution concernant la fin de vie des batteries .

Pascal · Message par **Pascal** » 06 oct. 2007 22:15

Ben les batteries c'est une question... et j'ai pas la réponse..

Sinon, l'hybride n'a de l'intérêt qu'en ville et à basse vitesse.
Et sur route/autoroute, intérêt nul

Donc au niveau écologique, y'a pas vraiment d'intérêt...

Message par **freteurr** » 06 oct. 2007 22:25

Bonjour,

Les voitures hybrides ont de l'intérêt sur autoroute si on part le jour ou le risque de bouchon est élevé.

Stratocaster · Message par **Stratocaster** » 07 oct. 2007 08:34

Bonjour, je vous donne mon avis, je pense sincèrement que vous ne trouverez pas de véhicule électrique, écologique et avec une grande autonomie sur nos routes tant qu'il y aura du gazoil et de l'essence a vendre.

supertux · Message par **supertux** » 07 oct. 2007 12:10

Bonjour,
pour moi, la voiture hybride interessante est une voiture diesel hybride air comprimé. Quand la voiture tourne au diesel, le réservoir d'air comprimé se recharge. Ce qui est plus économique qu'une batterie dans le coût. Le système à air comprimé demande un peu d'entretien mais c'est écologique. Il n'y a pas de recyclage de Batterie. C'est de l'air donc pas de crainte d'explosion n'y d'incendie comme sur batterie. Reste la technologie de compression qui n'a pas un tres haut rendement.

La compression doit se faire à froid, un compresseur munie d'un système stirling pour refroidir l'air pour le faire passer à l'état liquide avant de le mettre dans la cuve et ce système pourra également assécher l'air...

Bon, nos cher amis Ingénieurs, je vous donne 5 ans pour passer de la réalisation à la commercialisation.

A+ Jacky

frandel · Message par **frandel** » 07 oct. 2007 12:14

Refroidir l'air pour le rendre liquide? Jamais entendu parler de ça

supertux · Message par **supertux** » 07 oct. 2007 12:21

Bonjour,

Lors d'expérieur sur le moteur stirling, en fournisant de l'énergie mecanique à un piston ferme à son extremite. On peut refroidir l'air pour le faire passer à l'état liquide. Reste le rendement. Tu peux constater que dans les bombes d'air comprimé, il n'y a pas beaucoup de pression, l'air est liquide...

A+ Jacky

Pascal · Message par **Pascal** » 07 oct. 2007 12:30

Ben si, en refroidissent l'air (et donc les gaz qui le composent), on peut le liquéfier. Cela permet par exemple d'avoir de l'oxygène ou de l'hydrogène liquide. Très intéressant pour une fusée par exemple.
Sinon, on peut aussi liquéfier un gaz en augmentant la pression.

Kyos · Message par **Kyos** » 07 oct. 2007 12:34

supertux a écrit :La compression doit se faire à froid, un compresseur munie d'un système stirling pour refroidir l'air pour le faire passer à l'état liquide avant de le mettre dans la cuve et ce système pourra également assécher l'air...

Stirling, tu as dis Strirling? On peut en faire des choses avec, coté caravane (clim, réfrigération, chauffage, production d'électricité).

Beaucoup d'essais ont été également fait pour remplacer un moteur de voiture. C'est théoriquement faisable, mais c'est la mise en route qui posse problème. Quant à liquéfier de l'air au niveau d'une taille voiture, je ne vois pas.

Pascal · Message par **Pascal** » 07 oct. 2007 12:40

oui, mais toutes ces technologies ne sont qu'en fait des technologies de stockage de l'énergie...

Kyos · Message par **Kyos** » 07 oct. 2007 12:54

Pascal a écrit :oui, mais toutes ces technologies ne sont qu'en fait des technologies de stockage de l'énergie...

Un moteur Stirling ne stocke pas d'énergie, il la transforme. En gros, produire du froid avec une source de chaleur ou l'inverse, ou encore produire de l'électricité. La source de chaleur peut être n'importe quoi. En l'occurence pour une caravane, on peut envisager du gaz ou du solaire, voire une éolienne, quoique autant produire directement dee l'élrctricité dans le cas du solaire ou du vent.

Il ne resterait qu'à régler le problème du coût. Ce type d'appareil est utilisé pour les bateaux notemment.

Mais je crains que l'on ne s'éloigne du sujet. Peut-être serait-il intéressant de créer un post spécifique (au bar?) si cela intéresse.

supertux · Message par **supertux** » 07 oct. 2007 18:58

Bonjour,

Mise à par, le hors sujet, J'aimerai savoir si quelqu'un à déjà utiliser la prius en traction ?

A+ Jacky

Pascal · Message par **Pascal** » 07 oct. 2007 19:08

non, mais au vu de ses caractéristiques technique, faudra vraiment limiter ses ambitions.. Je dirai même sans caravane..

Et le problème de l'hybride, c'est que les batteries sont vite déchargée si on a le pied lourd assez longtemps, genre une longue montée par ex
Et le moteur thermique ne fait que 77cv, et la prius 1400 kg à vide...

DISCRET · Message par **DISCRET** » 07 oct. 2007 23:49

Bonsoir,

Sur d'autres sites caravaniers ,j'ai lu que la traction était interdite avec la Prius !

Vrai?Faux?Je n'en sais rien .A confirmer

voiture à air comprimé et voiture hybride

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Hybride air comprimé.

air liquide

Re: Hybride air comprimé.

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