permis E/ Qui a deja subi un controle de police en tractant?

hobby540 · Message par **hobby540** » 17 nov. 2007 11:49

merci, non c'est 12 points ou moins suivant les PV

les 6 points, c'est pour le conducteurs novices qui n'ont jamais eu de permis avant. Une fois les 12 points acquis, ils restent valident pour tous les permis.

levieux · Message par **levieux** » 17 nov. 2007 12:01

merci
denis

Papytech · Message par **Papytech** » 17 nov. 2007 23:52

Salut à tous

Comme beaucoup, je n'ai jamais été contrôlé depuis que je tracte.
Cependant, comme beaucoup, sans doute, je n'aimerais pas passer sur les plaquettes de pesée !!! Aie ! Je ne suis pas du tout certain de ne pas dépasser le maxi autorisé déjà avec : l'euromover et sa batterie, la roue de secours, la bouteille de gaz, l'omnistore ça limite la charge possible !!!

André60 · Message par **André60** » 18 nov. 2007 09:49

Félicitations à tous les 2 pour vos permis E

nad · Message par **nad** » 19 nov. 2007 10:54

bravo pour votre permis e il faut du courage pour ce remettre dans tous ça mon mari va s'inscrire bientôt car nous ne voulons pas changer de voiture ni de caravane vous avez tout revu en détail le code et tout le reste expliquer un peu ça m'intéresse merci

hobby540 · Message par **hobby540** » 19 nov. 2007 11:54

Bonjour,
Je fais un copier-coller d'un MP que j'ai envoyé récemment à un membre du forum

Donc j'ai pris un forfait à 589 euros (avec le code, si on a le code depuis moins de 5 ans, il ne faut pas le repasser et le forafit est alors de 549 euros)
Ce forfait comprend
-les frais d'inscription
-livret d'apprentissage
-Cours et tests de code illimités
-Evaluation initiale
-12 heures de conduite (j'en ai pris que 10, c'était suffiasnt)
-2 présentation code
-2 présentation condute

Pour l'examen:
Il faut faire une vérification de l'ensemble de l'attelage et du véhicule (éclairage, pneu, vitres, essuie glace, lave glace, suspension etc ..)
après il faut faire un dételage attelage avec vérification des point des sécurité.
Le plus embetant est le tirage au sort d'une fiche sur les 12 disponibles, qu'il faut commenter, donc bien réviser avant, mais l'inspecteur aide bien.
Après un slalom en marche arrière sur 100 m avec arret de précision.
Et pour finir en examen de conduite en ville,route et autoroute pendant 25 minutes, comme pour le permis B.

Pour l'examen du code, c'est assez simple, mais il faut bien s'entrainer et réviser. Mais c'est toujours des situations logiques et pas de pièges.
On a le droit qu'à 5 erreurs sur 40 ...
Mais c'est facile

Métal Dur · Message par **Métal Dur** » 19 nov. 2007 18:13

Bjr

Peux tu me confirmer que l'examen comprend un slalom en marche arrière sur 100m?
J'espère que l'inspecteur descend lors de ce test pour vérifier l'absence d'une personne derrière la caravane, car c'est trés dangereux. Nos véhivules, contrairement au PL n'ont pas d'alarme sonore, et notre visibilité directe arrière est nulle.
Personnellement je n'effectue jamais de marche arrière sans une personne extérieur. Je crains toujours la présence d'un enfant. Je pousse le vice jusqu'à avoir un talkie-walkie, ce qui permet à mon épouse de se déplacer et de me guider, depuis l'arrière de la caravane sans la voir.

Pascal · Message par **Pascal** » 19 nov. 2007 18:19

Ben quand tu es seul tu ne peux pas être à la fois au volant et derrière.
Mais quand je commence à reculer je recule toujours assez doucement pour que cela soit sans risque pour un piéton. Et d'abord, que ferait un type à pied derrière une caravane sans bouger ?
Y'a pas mal de pl qui n'ont pas d'alarme sonore.

jlkas · Message par **jlkas** » 19 nov. 2007 18:23

Bonsoir,

Il faut préciser que cette marche arrière s'effectue sur un plateau approprié sur lequel il n'y a personne (soit en entraînement, soit en examen) car ces pistes sont réservée à cet effet.

De plus ce slalom impose 2 virages et un arrêt de précision, le tout entre des piquets. Mais ce n'est pas difficile.

Bon courage quand même.
JL

hobby540 · Message par **hobby540** » 19 nov. 2007 18:31

et en plus en utilisant que les rétros ..

et en 5mn maxi, mais c'est largement suffisant et simple à faire ...

Métal Dur · Message par **Métal Dur** » 19 nov. 2007 19:18

Désolé de te contredire Pascal, c'est aujourd'hui une obligation.
Des accidents de ce type se produisent fréquemment, du devrais te renseigner.

Pascal · Message par **Pascal** » 19 nov. 2007 19:21

C'est obligatoire pour les PL ? Je ne le savais pas.

Mais bon, ma caravane n'est pas un PL

Métal Dur · Message par **Métal Dur** » 19 nov. 2007 19:22

Je ne parlais pas de la difficulté, mais de la dangerosité de la manoeuvre.

cochise · Message par **cochise** » 20 nov. 2007 12:12

Pascal a écrit :C'est obligatoire pour les PL ? Je ne le savais pas.

Mais bon, ma caravane n'est pas un PL

non, pascal, les PL en France n'ont pas tous une alarme de recul. même si de plus en plus de transporteurs ou de chargeurs (usines, centres de stockage, de vrac,;;) le demandent.
par contre sur les PL de chantier ou BTP, bref ceux amenés à avoir du personnel autour, là c'est indispensable.
(une option montée usine "alarme de marche arrière" est vendue 92€ par VOLVO TRUCKS par exemple, ce qui ramené au prix d'un FH est vraiment négligeable)..

perso, je pense que seule la camera de recul,( imposée par exemple dans les cahiers des charges des organismes de collectes des dechets) est totalement sécurisante. ton bahut a beau faire bip bip, il y a toujours un pieton ou un cycliste pour se glisser,.. "hop, je passe qd meme.."

L

Pascal · Message par **Pascal** » 20 nov. 2007 12:22

sans compter les personnes à l'ouie déficiante ou ceux avec le baladeur à fond ...

Pour moi, c'est l'intérêt de la caméra de recul...

permis E/ Qui a deja subi un controle de police en tractant?

Pascal a écrit: Y'a pas mal de pl qui n'ont pas d'alarme