vitesse sur autoroute en traction
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Cela dépend pas de l'autoroute et de l'horaire.
Quand c'est un camion de temps en temps, c'est pas un problème. On le double et c'est réglé.
Par contre, quand il s'agit d'autoroutes très fréquentées, le problème est déjà de déboiter parfois si l'autre file est déjà quasiment saturée et après on s'aperçoit une file de camions et on ne sait pas où il faut se rabattre
Et si en plus c'est sur partie au relief accidenté, pas le pied..
Et c'est dans ces situations qu'on apprécie un attelage qui permette de doubler très facilement et relativement rapidement.
Quand c'est un camion de temps en temps, c'est pas un problème. On le double et c'est réglé.
Par contre, quand il s'agit d'autoroutes très fréquentées, le problème est déjà de déboiter parfois si l'autre file est déjà quasiment saturée et après on s'aperçoit une file de camions et on ne sait pas où il faut se rabattre
Et si en plus c'est sur partie au relief accidenté, pas le pied..
Et c'est dans ces situations qu'on apprécie un attelage qui permette de doubler très facilement et relativement rapidement.
- hobby540
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@CHEYENNE'S 78
Je sais pas qui est le plus têtu
Je viens de passer mon permis Eb, et je peux t'affirmer qu'il n'y a aucune restriction de rouler à 100 maxi sur autoroute.
Par contre il y a certains tronçons d'autoroute qui font des tests pour cette limite de vitesse. Sinon c'est pas une obligation mais un conseil ..
Si t'es pas d'accord, donne moi l'article de loi qui justifie tes propos
Les petits cerveaux te saluent
Je sais pas qui est le plus têtu
Je viens de passer mon permis Eb, et je peux t'affirmer qu'il n'y a aucune restriction de rouler à 100 maxi sur autoroute.
Par contre il y a certains tronçons d'autoroute qui font des tests pour cette limite de vitesse. Sinon c'est pas une obligation mais un conseil ..
Si t'es pas d'accord, donne moi l'article de loi qui justifie tes propos
Les petits cerveaux te saluent
Dernière modification par hobby540 le 22 nov. 2007 17:00, modifié 1 fois.
- Métal Dur
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Par curiosité je suis allé sur le site officiel Legi-France.
Voici quelques liens qui pourraient nous éclairer. Sont concernés surtout les gros attelages quoique...
Poids remorqué
http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/Un ... art=R312-3
Limitation de vitesse
http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/Un ... art=R413-8
Régles de conduites concernant la largeur
http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/Un ... art=R414-2
Voici quelques liens qui pourraient nous éclairer. Sont concernés surtout les gros attelages quoique...
Poids remorqué
http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/Un ... art=R312-3
Limitation de vitesse
http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/Un ... art=R413-8
Régles de conduites concernant la largeur
http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/Un ... art=R414-2
JPL Métal dur
Si tu ne sais pas où tu vas, tâches au moins de savoir ou tu es et de te souvenir d'où tu viens !
HYMER 570 MOVING PEUGEOT 407 HDI 136CV
Si tu ne sais pas où tu vas, tâches au moins de savoir ou tu es et de te souvenir d'où tu viens !
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Ben moi c'est 90 - 95 km/h maxi. Je suis déjà pas un fana de vitesse sans caravane alors avec 1300 kg collés aux fesses, je deviens encore plus prudent. Et puis on est 5 dans la voiture... et comme plusieurs d'entres vous l'on revelé, la route c'est aussi les vacances !
Pour ce qui est de la Suisse, la vitesse maxi lorsqu'on tracte, c'est bien 80 km / h, y compris pour les camions. Quant à nos autoroutes, ben elles sont pas si mal que ça et surtout bien moins onéreuses qu'en France (~ 30 € par année pour la vignette)
Pour ce qui est de la Suisse, la vitesse maxi lorsqu'on tracte, c'est bien 80 km / h, y compris pour les camions. Quant à nos autoroutes, ben elles sont pas si mal que ça et surtout bien moins onéreuses qu'en France (~ 30 € par année pour la vignette)
Peugeot 807 HDI (163 cv)
Fendt Saphir 490 TKM (2007) volée en 2012 et remplacée par une Dethleffs Camper 550 TK (2012)
Truma Mover SE R
WipNav - Copilot 8 on iPhone 4S
Fendt Saphir 490 TKM (2007) volée en 2012 et remplacée par une Dethleffs Camper 550 TK (2012)
Truma Mover SE R
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