Chaines neiges et jantes en 16 pouces ....

Thierry30 · Message par **Thierry30** » 30 nov. 2007 07:59

Merci a tous pour vos réponses,

il est vrai que les pneus neige sont les plus efficaces si on ne veut pas poser des chaines, mais acheter 4 pnaus neiges + 4 jantes en fer (car jantes alu d'origine) en 205/60 / 16 ca va compter autour de 550€ a 600€, alors c'est pour ça que j'optais pour les chaines.

En tous cas merci pour vos réponses, je vais essayer de me renseigner chez un autre marchand de pieces automobiles.

Je vous tiendrai au courant.

Pascal · Message par **Pascal** » 30 nov. 2007 08:06

Oui, et puis souvent où on roule, ben je ne vois pas vraiment l'utilité d'avoir des pneus neiges pour faire 500 mètres par an sur neige. Sachant que même avec des pneus neiges on peut quand même rester planté, surtout avec une caravane..

gamafon · Message par **gamafon** » 30 nov. 2007 10:02

tu peux aussi essayer les "chaussettes" à neige. c'est peu efficace sur une neige fraiche et abondante, mais ça peut dépanner pour faire une courte distance.

Pascal · Message par **Pascal** » 30 nov. 2007 10:04

Je déconseille: assez cher, et quand il faut passer dans 20cm de neige fraîche en montée sévère... pas l'idéal..
Et je ne parle pas quand il y a quelque chose accroché sur l'attelage ....

metallian · Message par **metallian** » 30 nov. 2007 18:22

Salut

j'ai des chaines konic pris à nor....o ,mes pneus sont des 215 /65 /16 et le gars m' a conseillé de prendre des chaines de 10 mm ,c'est conseilé pour utilitaire et 4x4 par rapport au poids du vehicule les chaines force moins ,pour un scenic du 8 ou 9 mm sans probléme

Leloup · Message par **Leloup** » 30 nov. 2007 19:25

Pascal a écrit :Oui, et puis souvent où on roule, ben je ne vois pas vraiment l'utilité d'avoir des pneus neiges pour faire 500 mètres par an sur neige. Sachant que même avec des pneus neiges on peut quand même rester planté, surtout avec une caravane..

Moi je vois l'utilité, dans la composition de la gomme, qui reste tendre par grand froid, on préconise d'ailleurs, les pneux neiges quand la température descend à 7°C, comportement aussi plus sécurisant, lors de brouillard givrants, si je comprend que dans le sud, on ce passe de roues neiges, je ne le concois pas dans ma region, altitude 1000m, déjà vu cette année quelques tôles froissées, sur des voitures restées en monte été, optismisme des conducteurs, puisque un gros 4X4 et une berline intégrale.
Aprés chacun vois midi a sa porte, moi je préfère payer 500 euros de pneus, ( les 4 autres ne s'usent pas dans mon garage), que 2000 euros de carrosserie.

Bonne glisse

Pascal · Message par **Pascal** » 30 nov. 2007 19:46

Perso, je roule parfois dans le Jura Français et dans ce cas, pas de photo, pneus d'été.
De toutes les façons, une plaque de givre ou glace si on n'a pas prévu, c'est la même punition quelques soient les pneus.
Et sur goudron, même par temps froid, les pneus d'été sont plus performants.

Et sur route givré, ce qui est courant ici en dessous de -10, y'a très peu de différence entre les différents types de pneus.

Leloup · Message par **Leloup** » 30 nov. 2007 19:57

Alors si je comprend bien tous les spécialistes,marchands,journalistes,associations d'automobilistes,centre de sécurité routiére, qui parlent de 30% de distance de freinage supplémentaire, par temps froid en pneus d'été, sont des menteurs.

En suisse, même si les pneus hivers, ne sont pas obligatoires, un accident sur la neige, en pneus d'été, c'est 3 mois de retrait de permis (etats du véhicule non adapté au condition)et l'assurance qui se retourne contre toi, même si tu n'es pas responsable de l'accrochage, j'y ai passé.

Pascal · Message par **Pascal** » 30 nov. 2007 20:10

Leloup a écrit :Alors si je comprend bien tous les spécialistes,marchands,journalistes,associations d'automobilistes,centre de sécurité routiére, qui parlent de 30% de distance de freinage supplémentaire, par temps froid en pneus d'été, sont des menteurs.

En suisse, même si les pneus hivers, ne sont pas obligatoires, un accident sur la neige, en pneus d'été, c'est 3 mois de retrait de permis (etats du véhicule non adapté au condition)et l'assurance qui se retourne contre toi, même si tu n'es pas responsable de l'accrochage, j'y ai passé.

Point 1): Oui, bien sûr.
Point 2): Faut bien faire marcher le commerce et faire des lois débiles.

Question 3: Retire-t-on durant trois mois le permis à un conducteur qui a un accident avec des pneus neiges alors qu'il y a du goudron et +8 degrés ?

Leloup · Message par **Leloup** » 30 nov. 2007 21:17

Reponse a la question 3

1) si conducteur fautif, forte probabilité en toutes saisons, de subir un retrait pour perte de maitrise.

2) en cas d'accident sur chaussée enneigée, tu n'y echappe pas.

En gros l'hiver, selon la loi, tu n'a pas obligation de monté des neiges, mais tu n'a le droit de rouler sur la neige avec tes pneus d'étè, mais pas le droit d'avoir un accident, il y a parfois des controles, sur des points routiers critiques, ou la police, fait attendre les gens non équipé, jusqu'au passage des vhéicules de deneigement.

Pascal · Message par **Pascal** » 30 nov. 2007 22:34

Zut, on n'a pas le droit d'avoir un accident sauf avec les bons pneus

En tout cas, je sais qu'à la première chute de neige je me gare au milieu de la route

Métal Dur · Message par **Métal Dur** » 01 déc. 2007 00:03

Bien sur que l'hiver les pneus neige sont utiles et tiennent bien mieux que les pneus à gomme dure.
Même sur le sec aussitôt que la température descend. Il suffit de voir les dégats dés les premières chutes de neige, les voitures non-équipées incapables de rouler.
Beaucoups de pays imposent de tels équipements, et non pas pour des raisons bassement commerciales mais bien pour la sécurité. J'ai des amis en Suéde, leurs voitures sont équipées.
Bien sur dans la neige fraiche on peut se débrouiller en pneus normaux, mais aussitôt que la route est damée? Et les distances de freinage? Et les démarrages en côte?

Pascal · Message par **Pascal** » 01 déc. 2007 08:04

Je parlais du cas où on a n'a pas de neige mais un temps froid ou très froid. Et je maintiens qu'à -5 sur du goudron sec un pneu d'été a une meilleur adhérence qu'un pneu d'hiver, à dimension égale.

Sinon, sur neige damée et froide, c'est là où l'adhérence des pneus d'été est pas trop mal.
J'ai aussi 4 roues neiges (et cloutées) pour l'hiver ici. Mais par exemple je vais descendre en France fin décembre et je vais remettre mes roues d'été comme chaque année.
Chaque année je fais plusieurs dizaine de km sur neige, voir plusieurs centaines en pneus d'été sans aucun problème.
C'est vrai qu'avec les pneus neiges, je les fais beaucoup plus vite

metallian · Message par **metallian** » 01 déc. 2007 10:39

Pascal a écrit : En tout cas, je sais qu'à la première chute de neige je me gare au milieu de la route

salut

chez moi des qu'il y a 4 flocons qui tombe c'est la panique ,les gens ne savent plus rouler, cours faire mettre des pneus neige ,pourtant dans ma region ils devraient être habitué

mais non ,c'est chaque fois le même cirque.

dites moi ,si je vais en suisse ( juste de passage ) en hiver je dois avoir obligatoirement des pneus neige ??

Pascal · Message par **Pascal** » 01 déc. 2007 10:58

C'est parce que Grenoble, c'est sûr la route des stations de skis et que donc il y a touristes qui ne savent pas que l'hiver il y a parfois de la neige ?

Quand je vois le boxon que c'est en journée quand il y a de la neige dans le coin pour quelques cm de neige où même avec des quasi-slicks on roule peinards..