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par frenchyjojo » 30 déc. 2007 21:22
Bonsoir,
Je pense que pour un tel montage, il faut absolument tout vérifier avant d'atteler la caravane. En 1983, mon père avait fait monter l'attelage de son Opel Rekord chez Opel. Arrivé à destination, c'est-à-dire à 800 km de chez nous, l'envie lui prend de soulever le tapis de coffre,... et de constater que tous les boulons de fixation de l'attelage flottaient ! Aucun n'avait été serré correctement !
En 2004, mon frère, possesseur d'une BMW série 3, fait monter un attelage chez Feu Vert, le jour de la prise de rendez-vous, le chef de l'atelier lui indique qu'il sera nécessaire de commander une plaque destinée à protéger de la chaleur du pot d'échappement les soufflets de cardans arrière (la voiture est équipé d'un essieu arrière auto-directionnel comme sur les ZX). Mon frère s'exécute le jour du montage en donnant cette fameuse plaque qui lui avait coûtée environ 20,00 € en concession BMW. Le soir même il récupère sa voiture et l'envie me vient (c'est décidemment de famille !) de regarder sous sa voiture, histoire de voir où était montée cette fameuse plaque, résultat : plaque introuvable ! Mon frère y est retourné le lendemain, le chef de l'atelier lui avait dit qu'il n'avait pas monté cette plaque car il n'avait pas les plans de BMW et ne savait pas par conséquent où la monter, mais enfin il l'avait quand-même gardée pour lui ! Tout comme il avait jeté les fixations du pare-chocs arrière de la BMW que mon frère a récupérés dans leur poubelle, fixations indispensables si on démonte l'attelage... Vous imaginez un peu les conséquences si je n'avais pas regardé sous la voiture !
Autre mésaventure, la Daewoo Nubira neuve de mon père sortie du garage le lundi, il la mène le mardi au Norauto du coin pour monter un attelage et la récupère le soir-même avec deux énormes griffes de chaque côté à l'arrière, en remontant le pare-chocs ça a rippé au dire du chef d'atelier, bref encore de grosses emmerdes et des pertes de temps chez le carrossier sur un voiture rutilante ! Un bon point aussi pour le 12 volts continu directement récupéré via une pince bleue sur la lumière du coffre !!!!!!!!
Bref soyez vigilant !!!
Bonsoir à tous !
Daewoo Leganza 2.0 16v (133ch) (9cv fiscaux)
Sterckeman Alizé 450 CP (P.T.C. 900kg)
Digue 310 L (1985) (pv 390kg) vendue !
Stab Tunesi 630
Quand t-on brancher la caravane, le plafonnier arrière de la voiture s'allumait 
mais pas avec la remorque que l'on possède. En 2001, ont à contrôler tout ça, le garage avait branché le fil de masse sur le plafonnier arrière de la voiture. Dans la caravane, n’ont avait même pas les douze volts. Le lendemain, ont en a profiter pour passez des fils de la batterie jusqu'à la prise. Notre bricolage marchais a merveille. 
On va refaire toute l'installation électrique de la remorque pour être tranquille. 
) et nous avons regardé leurs tarifs.
