TRACTER AVEC UTILITAIRE

nono 59 · Message par **nono 59** » 17 mai 2008 23:56

bsr je viend de changer de voiture et je roule avec un trafic dci 150 bva le top et une consomation de 10 l en nationnal et avec une doubles pate by

FREDEFLO · Message par **FREDEFLO** » 03 juil. 2008 14:00

bonjour
je tracte avec un Mercedes Viano 2.2 CDI 150Cv. C est le pied, un tres bon comportement routier, tres bon confort. Je charge le vehiucle et je ne mets rien dans la caravane(parfait pour les etapes). Pour la conso 12.2L/100 par nationale en roulant bien et a peu pres la meme chose sur autoroute à 110

JCS27 · Message par **JCS27** » 03 juil. 2008 16:18

Bonjour,

Le Viano n'est pas un utilitaire ?...

FREDEFLO · Message par **FREDEFLO** » 03 juil. 2008 20:46

c est un derivé d utilitaire puisque c 'est une base de vito qui est vitré et equipé de sièges et d autres options de confort. Les motorisations et les chassis sont les memes

gtitoff · Message par **gtitoff** » 11 août 2008 20:24

moi perso je tire avec un vw transporter 130 CV .UN BURSTNER 4.5
sa tire sans probleme sa permet aussi de doubler les poids lourd sur route et autoroute et je consomme moins que si je tirais avec ma 206 HDI

carello · Message par **carello** » 12 août 2008 09:14

Il m'est arrivé de tracter notre Amara 500 TS avec un Iveco moyen surélevé. Cétait très bien.

defender28 · Message par **defender28** » 06 sept. 2008 19:29

hobby540 a écrit :effectivement si le ptac du Nissan Navara dépasse 3500 kg, il te faut le permis C et également le Ec pour la caravane
Si le PTAC du nissan est inférieure ou égal à 3500 kg, dans ce cas le B suffit et il faut le permis Eb ..

non ! non ! et non ! pas de EC mais le EB on reste en VL c'est ce que tu voulais dire ?
Si non je vous explique :
permis b obligatoire si :
Le permis B

Il est suffisant si :

Le PTAC de votre remorque est < ou = à 750 kg
Le PTAC de votre remorque > à 750 kg, deux conditions à remplir simultanément :
Le PTAC de votre remorque soit < Poids à vide du véhicule tracteur
Le PTAC de votre remorque + le PTAC du véhicule tracteur soit < 3500 kg.

Le permis E / B

Il est nécessaire si :

Le PTAC de votre remorque > 750 kg, et une des deux conditions suivante vérifiée :
Le PTAC de votre remorque > au poids à vide de votre véhicule
Le PTAC de votre remorque + le PTAC de votre véhicule > 3500 k

ça va mieux ?

hobby540 · Message par **hobby540** » 06 sept. 2008 23:07

Comme je ne connais pas le navara et que le propriétaire a passé le permis C , je suppose qu'il fait plus de 3T5 de PTAC .. sinon je comprends pas pourquoi il a le C ??

MAis si un véhicule a un PTAC de plus de 3T5, il nécessite le permis C ..

sarrasins · Message par **sarrasins** » 15 sept. 2008 20:30

nono 59 a écrit :bsr je viend de changer de voiture et je roule avec un trafic dci 150 bva le top et une consomation de 10 l en nationnal et avec une doubles pate by

dis moi le voisin de st amand tu veux pas me le donner ton trafic, en bva en plus pfuff c est le modele que je voulais mettre dans le post votre tractrice de reve !!!

olivier laurent · Message par **olivier laurent** » 24 sept. 2008 17:42

Bonjour,
Après de nombreuses hésitations je m'intéresse à nouveau à la traction avec un utilitaire.
Mon choix se limite à l'opel vivaro et aussi et principalement au renault trafic . Je recherche une occasion et ce que je vois le plus souvent se situe dans les 60 /70kw -90 /100 CV . Les fiches techniques annonçent un poids remorquable de 2000 Kg. N'est-ce pas exagéré ?Actuellement je tracte ma caravane de 1500 kg PTAC avec une berline mercedes classe C de 90 kw 120 cv . Le poids tractable maximum constructeur pour cette voiture est de 1500 Kg.
Pourquoi cette différence de capacité de traction entre un utilitaire et une berline?

Pascal · Message par **Pascal** » 24 sept. 2008 17:51

Pour plusieurs raisons, notamment parce que les rapports de boite sont différents: la première très courte etc..
Mais après, il y a deux critères qui influent sur le poids tractable et qui sont assez personnel: soit on s'intéresse plus à la capacité de franchissement, de redémarrage en côte etc soit plus aux performances.
Personnellement, je privilégie le fait de pouvoir monter une côte pentue sans problème (refroidissement moteur suffisant etc..), de pouvoir redémarrer en côte plutôt que de savoir quelle sera ma vitesse dans cette côte car si au bout de 2 bornes la température moteur est dans le rouge, c'est très gênant je trouve.