traction Burstner 500 TK

hobby540 · Message par **hobby540** » 20 mai 2008 23:26

Oui moi aussi niveau puissance j'en ai encore largement sous le pied, mais après la voiture à du mal à dominer la caravane au dessus de 100-105 ..
Genre dépassement de camions en descente avec vent latéral .. il faut savoir maîtriser une amorce de lacet, ce qui n'est pas toujours le cas des débutants.

caravanix · Message par **caravanix** » 20 mai 2008 23:32

Tu as tout fait raison.
C'est pour cela que, dans mon cas, 110 est une vitesse largement suffisante malgrès l'AKS et l'ATC et lorsque les conditions le permettent.
Dans la descente en direction de Perpignan (en venant d'Espagne) qui est très ventée, c'était beaucoup moins.

caravanix · Message par **caravanix** » 20 mai 2008 23:34

Pour récupérer la caravane lorsque ça bouge un peu, c'est aussi appréciable d'en avoir sous le pied.

hobby540 · Message par **hobby540** » 21 mai 2008 08:12

Une bonne technique est de freiner pour activer les freins de la caravane et laisser agir le stab et après une fois l'attelage en ligne reprendre sa vitesse ..
Mais généralement, ça se sent à l'avance et il vaut mieux ralentir des les premiers symptômes

Par contre attention à ne pas accélérer lors d'une mise en lacets, surtout avec un tractrice limite niveau gabarit sinon c'est un gros risque de se retrouver dans une facheuse posture

L'idéal c'est d'avoir une tractrice dont le poids à vide est de 1.5 le poids en charge de la roulotte

Pascal · Message par **Pascal** » 21 mai 2008 08:20

hobby540 a écrit : L'idéal c'est d'avoir une tractrice dont le poids à vide est de 1.5 le poids en charge de la roulotte

Et ben, je pourrai tout juste tracter une bagagère...

Ma voiture fait moins de 1350 kg à vide... 1550-1600 en charge
Et avec je tractais 1450 kg avant, 1700 maintenant.

Perso, accélérer, je ne conseille pas (et je ne le fais pas) car on prend de la vitesse...
Mais je dirai qu'il faut réagir le plus tôt possible, ne pas s'affoler et puis être plutôt sur la défensive. C'est plus facile d'éviter une mise en lacet que de la corriger.

Bref, quand cela bouge trop, c'est plutôt sur les freins que j'agis. Le seul problème, c'est qu'en général, cela bouge quand tu doubles un camion...

hobby540 · Message par **hobby540** » 21 mai 2008 08:34

oui exactement

Parfois on double un camion en montée, sans soucis et manque de bol ça redescend

là il faut être prudent ..

Lorsque je dis 1.5 le PV de l'auto, c'est une situation idéal ..
Je connais quelqu'un qui a le même cmax que moi et une caravelaire 436 de moins d'une tonne et il roule à 120 en vitesse de croisière et double les camions sans soucis ... pourtant il est débutant ... Donc le rapport poids est très important. Après plus la caravane est lourde plus c'est difficile d'avoir ce rapport, et donc il faut être très prudent

Pascal · Message par **Pascal** » 21 mai 2008 09:11

Oui, pour doubler en descente, cela m'arrive souvent quand je pense que la montée va être plus longue... Donc la nuit, cela m'arrive. Mais j'évite quand même quand les conditions ne sont pas top.

C'est sûr que le rapport de poids est un facteur mais il n'est pas l'unique.
Mais j'aime pas trop tracter une caravane trop légère car on ne la sent pas assez derrière.
En contrepartie, si je devais faire une course ou un rallye, je ne prendrais pas une caravane mais une toile de tente d'1 kg dans le coffre...
Bref, c'est un choix. Mais si le poids réel de la caravane est inférieur au poids réel de la voiture, je pense que ce rapport est déjà très bon.

Pascal · Message par **Pascal** » 21 mai 2008 13:31

Je suis d'accord, l'expérience ne vient qu'avec le temps et la pratique.
Pour ma part, c'est un peu différent car avant de conduire une caravane j'avais tellement de km en tant que passagers dans un voiture tractant une caravane que je connaissais le style de conduite à adopter, les choses à faire attention etc...

Puis la conduite d'une caravane a aussi parfois des similarités avec d'autres style de conduite. Par exemple sur neige dans certaines conditions etc..

ritonen · Message par **ritonen** » 28 mai 2008 21:18

isamsyl a écrit :J'ai oublié la 500TK est en finition Belcanto !!!!

Elle est de Juillet 2007.

Un bijoux, j'adore......( c'est perso, mais.... )

Et en plus je l'ai eu a un prix hyper sympa.....

je recherche ce type de caravane, même finition , ou a t'elle été achete et si ce n'est pas indiscret, qu'el est son prix, j'hésite entre la burstner 500 tk ou la hobby 495, merci de me renseigner

isamsyl · Message par **isamsyl** » 29 mai 2008 20:35

Salut.

Je l'ai acheté 12000€ ! elle est de Juillet 2007.

Je l'ai acheté à un particulier qui comme je le disait, divorcait.

Voilà.

Les photos parlent elles memes ( Tv Lcd, frigo, stab, auvent 4 saisons,... ).

a bientôt.

carêvane · Message par **carêvane** » 11 juil. 2008 18:36

félicitations : j'ai acheté la même à la même période : 18000€ (sans les intérets de crédit)

traction Burstner 500 TK

Re: Traction Burstner 500TK