Pour le camping car, j'ai un jour croisé la caravane qui lui a donné les panneaux millieu/haut gauche et millieu/haut/ droite ainsi que arrière. Il me semble que c'etait une digue année 65/70 mais je suis plus certain de la marque.
C'etait surprenant d'ailleurs. Hormis le porte a faux different (l'essieu est bien entendu pas au même endroit) ça m'a fait aussi bizzare de voir mon CC sans sa cabine
de même que ça aurait fait drole au proprio de la caravane de voir son modèle affublé d'une cabine 
Maintenant que je suis installé au Luxembourg, ici les CC ont le droit de tracter. donc je me demande si pour le fun j'essaierais pas de trouver la même.
Le CC est en fait une réalisation semi industrielle de chez Holidaycar. il est sorti "comme ça" d'emblée sur une base plateau carrossable rallongée d'un mètre et quelques au niveau empattement. Pour le fun et la petite histoire, il m'a été quasiment donné par un couple de personnes agées très sympa contre bon soins et qui sont devenus des amis.
Pour les Airstream, j'aime beaucoup, mais le poids est vraiment impressionnant (4 metres et quelques = 1600 kg a vide ! a la votre !). C'etait pas je ne sais quel Gypsy qui avait une Airstream tractée justement par une Impala ou une Cad ? ça va sur autoroute, mais en trajet "montagne" je pense qu'il faut pas s'évanouir face a la descente aux enfers de la jauge a carburant... et s'attendre a largement dépasser les fatidiques 3500 kg. Puis aimer aussi la Drire pour l'homologation de l'auto ET de la caravane.
Pour le camping en solo ou l'image "caravane" globale, je constate un net engouement du coté Hollande pour les Eriba et autre modèles maniables, souvent tractées par une auto moyenne par un jeune couple. Donc la solution serait t'elle d'apprendre le Hollandais
?C'est vrai qu'en camping comme en itinerant, tu as bien plus souvent de contacts que dans le voisinage proche. C'est un loisir fédérateur globalement, et toutes les personnes présente partagent la même liberté d'esprit.
@+
et en plus ça fait plaisir à madame 