Transfert de charge et forces de l’ordre FR et étranger

[nono62]

Bonjour à tous,
Je dois très prochainement prendre une décision en ce qui concerne le remplacement de ma voiture et le modèle qui m’intéresse le plus à savoir une C5 Tourer HDI 160 nécessite de faire comme le permet le constructeur un transfert de charge de 100kg pour pouvoir tracter ma Hobby de 1500 kg.
Ceci aura pour effet de réduire la charge utile de la voiture de 650 à 550 kg. Sachant que nous partons en vacances avec les 2 enfants, 3 vélos sur le toit, le auvent, la glacière électrique et quelques bricoles dans le coffre, auquel j’ajoute 60l de carburant plus le poids du crochet d’attelage lui-même et enfin les 75kg en flèche. Tout ceci représentant autour 530 kg de charge, vérifié cet été en faisant une pesée de mon Subaru Forester la veille du départ.
Cela reste donc compatible avec les 550kg de CU indiqué précédemment.
MAIS, ma question est la suivante :
J’imagine me faire contrôler, ceci étant je pense encore plus probable que de se faire peser :
« Papier des véhicules s’il vous plait M’sieur,………..., aaaaah mais y a un p’tit problème M’sieur, si j’additionne vos 2 PTAC vous dépasser la MTRA de votre voiture »
« Attendez M’sieur l’agent, j’m’en vais vous expliquer le transfert de charge »
Je sors le bouquin de la voiture où c’est écrit, je lui montre les articles de la presse spécialisée et j’imagine qu’il ne m’envoie pas balader et qu’il me laisse le temps d’expliquer la manip en espérant être assez clair malgré le stress.
« OK M’sieur mais prouvez-moi que vous ne dépassez pas votre fameuse charge utile réduite de 100kg parce que quand je vois comment vous êtes chargé, j’ai un gros doute »
Et là je suis dans l’incapacité de prouver que je ne dépasse pas cette fameuse charge utile réduite à 550 kg, pour peu que ce soit sur la route du retour avec quelques conserves ou bouteilles remontées en « souvenir ».
Est-ce à moi de prouver ma bonne fois ou est-ce au policier ou au gendarme de prouver ma mauvaise fois ?
Sans parler du temps perdu à palabrer.
Certain d’entre vous ont-ils déjà vécu ce genre de situation?
Comment cela se passerait en cas de contrôle à l’étranger avec en plus la barrière de la langue ?
Merci d’avance de vos réponses.

[Mdame Lili]

Le report de charge n'existe pas en Belgique.

[Bonaud]

Bonjour,

Lors d'un report de charges bien effectué, ni le PTRA ni aucun des PTAC n'est dépassé, il n'y a donc pas d'infraction...

Si de plus tu peux prouver, livret à l'appui que tu peux tracter 1500 kg avec ce véhicule, où est le problème ???

Je suis par contre surpris qu'avec un HDI de 160 ch il te faille un report de charges pour tracter 1500 kg ???
Ma Xantia HDI 110 datant de 2000 le peut théoriquement sans report de charges...

Dans le caravanier de mars-avril 2010, j'ai 2 versions de C5 HDI 160 BERLINE :
1) Poids à vide 1563
PTAC 2156
PTRA 3656
Poids remorquables : 1344/1740 kg sans/avec permis E/B
Poids maxi conseillé "Le Caravanier" 1500 kg

2) Poids à vide 1609
PTAC 2190
PTRA 3290
Poids remorquables : 1310/1390 kg sans/avec permis E/B
Poids maxi conseillé "Le Caravanier" 1390 kg

Je ne sais pas à quoi correspond la seconde version, sans doute une BVA ?

Serge

[Bonaud]

Le report de charge n'existe pas en Belgique.

Bonjour,

Oui, mais si l'attelage français est légal en France, il est possible de rouler avec en Belgique et dans les autres pays aussi sauf erreur de ma part ???

Serge

[Mdame Lili]

Oui tout à fait à condition que la MMA ne soit pas dépassée.
Mais la superbe imbécilité c'est que chez nous la caravane peut peser plus lourd que la voiture, dans ce cas le permis E/B est obligatoire.

[Bonaud]

@ Mdame Lili

Et comme dit plus haut, un report de charges bien effectué, ni le PTRA ni aucun des PTAC ne sont dépassés, une pesée le prouvera...
Si de plus le livret de la voiture autorise explicitement de tracter "xxx kg dans la limite du PTRA", il ne devrait donc pas y avoir de problème ?

Ce que vous appelez MMA c'est l'équivalent du PTRA ou du PTAC, PTAC je crois me souvenir ???
(les vacances sont passées par là )

Serge

[Papy80]

Le report de charge n'existe pas en Belgique.

Bonjour,

Oui, mais si l'attelage français est légal en France, il est possible de rouler avec en Belgique et dans les autres pays aussi sauf erreur de ma part ???

Serge

normalement oui ! seules les infractions au code de la route sont verbalisables sur le champ comme en France!
(éxcés de vitesse ,priorité ,non respect des Stop ect, etc )
Si ton attelage est légal en France que tu es Français c'est la législation Française qui compte c'est comme pour les gilets de sécurité 1 en France = 1 partout pour un Français a l'étranger !

[Papy80]

Y a pas qu'en France ! Va voir au Ferry a Marseille !

[freteurr]

Bonjour,

Pour la C5 HDi 160, la boite de base est une manuelle a 6 rapports.
Le poids tractable que j'ai pour cette C5 est de 1400 kg.

[Mdame Lili]

Le report de charge n'existe pas en Belgique.

Bonjour,
Oui, mais si l'attelage français est légal en France, il est possible de rouler avec en Belgique et dans les autres pays aussi sauf erreur de ma part ???
Serge

Si ton attelage est légal en France que tu es Français c'est la législation Française qui compte c'est comme pour les gilets de sécurité 1 en France = 1 partout pour un Français a l'étranger !

Oui et non, le code de la route espagnol fait une distinction entre les étrangers et les espagnols pour certains détails.
(lunette de rechange, gilet fluo).

[Bonaud]

c'est comme pour les gilets de sécurité 1 en France = 1 partout pour un Français a l'étranger !

Non, c'est la législation locale qui compte dans ces cas là....

Certains pays imposent un gilet par personne présente à bord....

D'autres pays imposent la présence de 2 triangles pour les attelages... (et parfois d'autres contraintes)

Les véhicules français doivent s'y conformer aussi...
Il fut un temps où c'était la spécialité de la police espagnole de vérifier la présence de 2 triangles chez les caravaniers français, je ne sais pas si c'est encore d'actualité....

Serge

[Bonaud]

Bonjour,

Pour la C5 HDi 160, la boite de base est une manuelle a 6 rapports.
Le poids tractable que j'ai pour cette C5 est de 1400 kg.

Bonjour,

Tu as cela où ???
Car visiblement cela ne correspond pas aux données du Caravanier cité en référence, et 1400 kg pour 160 ch, cela parait très peu !!!

Euh, je n'avais pas lu qu'il s'agissait du C5 TOURER !!!
(là je n'ai pas les chiffres !)

Serge

[freteurr]

Bonjour,

En Espagne,
Je crois que c'est deux triangles par véhicules même si le véhicule est en solo.
Maintenant, il me semble que pour les étrangers que le deuxième triangle n'est plus obligatoire.

[Bonaud]

@ freteurr

Exact, par dérogation...

Voir ici pour plus de détails (véhicule en solo) :
http://www.portugalmania.com/dossiers/c ... spagne.htm

Serge

[Papy80]

& Serge ! ça a au moins c'est précis plutot que toutes les salades et romans feuilletons que l'on a débiter sur l'Espagne !
____________________________ Ollé ! & Viva Espagnia ! ____________________